一种新型自行车座垫的制作方法

本实用新型涉及自行车配件技术领域，具体为一种新型自行车座垫。

背景技术：

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。两轮车，在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”，而在日本称为“自転(转)车”，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

自行车坐垫是骑行时与屁股直接接触的自行车配件，由表面材料、填充及减震材料、底板和座弓四部分构成，可分为窄型细长的硬座垫和宽大而软的舒适型座垫两种。

现有的自行车坐垫都数以单一的材料和结构组成，无法满足使用者所需的舒适程度，给使用者在骑行时造成不必要的困难，降低了使用的效率。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型自行车座垫，解决了现有的自行车坐垫都数以单一的材料和结构组成，无法满足使用者所需舒适程度的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型自行车座垫，包括座垫本体，所述座垫本体的底部固定连接有支撑板，所述支撑板底部的一侧固定连接有固定壳，并且固定壳上分别滑动连接有第一座弓和第二座弓，所述第一座弓和第二座弓远离固定壳的一端均固定连接有固定块，并且固定块的一侧与支撑板固定连接；

所述座垫本体包括座垫板，并且座垫板的底部固定连接有硅胶填充板，所述硅胶填充板的底部固定连接有减震装置，并且减震装置远离硅胶填充板的一侧与支撑板固定连接；

所述座垫板包括防水层、碳纤维层和透气层，并且防水层由PTFE膜和布料编制压合而成，所述透气层由丙烯酸聚合物乳液和添加剂混合压制而成；

所述减震装置包括底板，并且底板的底部与支撑板的顶部固定连接，所述底板的顶部固定连接有伸缩杆，并且底板的顶端固定连接有顶板，所述底板与顶板之间且位于伸缩杆的表面固定连接有限位弹簧；

所述固定壳内壁的两侧均固定连接有固定板，所述第一座弓和第二座弓位于固定壳内部的一端固定连接有连接杆，并且连接杆的两端均与固定板滑动连接；所述座垫本体和支撑板上均开设有通孔，并且通孔呈椭圆形；

其中，限位弹簧包括弹簧本体，弹簧本体内部一体成型有相互勾连的两个限位环，限位环由弹簧本体的首尾两端向内延伸弯折而成，两个限位环上用于勾连的一端可相对移动，且限位环的移动方向平行于弹簧本体的轴心线。

优选的，所述减震装置的数量至少为七个，并且减震装置以等距的方式排列。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新型自行车座垫。具备以下有益效果：

(1)、该新型自行车座垫，通过座垫板、硅胶填充板、减震装置的配合设置，以及座垫板包括防水层、碳纤维层和透气层，防水层由PTFE膜和布料编制压合而成，透气层由丙烯酸聚合物乳液和添加剂混合压制而成，解决了现有的自行车坐垫多数以单一材料和结构组成的情况，提高了自行车座垫的舒适度，满足使用者所需的舒适程度，避免了给使用者在骑行时造成不必要的困难，提高了使用的效率。

(2)、该新型自行车座垫，通过在座垫本体和支撑板上均开设有通孔，降低了自行车座垫的体积，节约了自行车座垫原材料的使用，降低了经济成本的支出，更好的提高了使用的舒适度和透气性能。

(3)限位弹簧的弹簧本体在拉伸或者压缩力的作用下发生形变时，两个限位环的相互勾连端随之相对移动，当端部相抵时达到最大形变量，使弹性形变保持在适当范围内，能够保证弹簧弹性性能的稳定性，避免过度施力造成的弹性失效。

附图说明

图1为本实用新型结构的俯视图；

图2为本实用新型结构的仰视图；

图3为本实用新型座垫本体的结构示意图；

图4为本实用新型座垫板的结构示意图；

图5为本实用新型防水层和透气层的结构示意图；

图6为本实用新型减震装置的结构示意图；

图7为本实用新型固定壳的结构示意图。

图中：1座垫本体、2支撑板、3固定壳、4第一座弓、5第二座弓、6固定块、7座垫板、71防水层、711PTFE膜、712布料、72碳纤维层、73透气层、731丙烯酸聚合物乳液、732添加剂、8硅胶填充板、9减震装置、91底板、92伸缩杆、93顶板、94限位弹簧、10固定板、11连接杆、12通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种新型自行车座垫，包括座垫本体1，座垫本体1和支撑板2均呈T形，座垫本体1和支撑板2符合人体功能的设置，增加了使用者在使用时的舒适度，并且减少了生产所需的原料成本，座垫本体1的正表面设置有装饰线，装饰线以座垫本体1的外形呈流曲线设计，可以极大的增加自行车底座的外观美观性，座垫本体1的底部固定连接有支撑板2，支撑板2的材料采用合金钢，合金钢具有强度和屈强比较低的特点，达到了自行车在行驶时的要求，座垫本体1和支撑板2上均开设有通孔12，通孔12位于座垫本体1和支撑板2的中部，并且通孔12呈椭圆形，支撑板2底部的一侧固定连接有固定壳3，固定壳3内壁的两侧均固定连接有固定板10，第一座弓4和第二座弓5位于固定壳3内部的一端固定连接有连接杆11，连接杆11的两端均与固定板10滑动连接，并且固定壳3上分别滑动连接有第一座弓4和第二座弓5，第一座弓4和第二座弓5呈弓形，第一座弓4和第二座弓5的材料使用普通钢、铬钼钢、钛合金、镁合金、碳纤维，还可以采用空心管技术，达到轻量化和更好舒缓震动的效果，第一座弓4和第二座弓5不仅具有支撑座垫本体1的作用，还具有对自行车座垫的减震作用，第一座弓4和第二座弓5远离固定壳3的一端均固定连接有固定块6，并且固定块6的一侧与支撑板2固定连接。

座垫本体1包括座垫板7，座垫板7包括防水层71、碳纤维层72和透气层73，防水层71可更好的保护自行车车垫，增加自行车车垫的使用寿命，碳纤维层72是一种含碳量在百分之九十五以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料，碳纤维是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料，它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维，碳纤维具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好，良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等，并且防水层71由PTFE膜711和布料712编制压合而成，PTFE膜711是采用聚四氟乙烯分散树脂，经预混、挤压、压延、双向拉伸等特殊工艺生产的微孔性薄膜，具有良好的防水性能，布料712是装饰材料中常用的材料，包括有化纤地毯、无纺壁布、亚麻布、尼龙布、彩色胶布、法兰绒等各式布料，布料在装饰陈列中起到了相当的作用，常常是整个销售空间中不可忽视的主要力量，大量运用布料进行墙面面饰、隔断、以及背景处理，同样可以形成良好的商业空间展示风格，透气层73由丙烯酸聚合物乳液731和添加剂732混合压制而成，丙烯酸聚合物乳液731无毒、无刺激，对人体无害，符合环保要求，非成膜高光树脂，具有优异的光泽与透明性，抗粘连性能好，而且丙烯酸聚合物乳液731与添加剂732混合压制可以达到很好的透气效果并且座垫板7的底部固定连接有硅胶填充板8，硅胶填充板8由硅胶组成，并且硅胶填充板8具有很好的舒适性，硅胶填充板8的底部固定连接有减震装置9，减震装置9的数量至少为七个，并且减震装置9以等距的方式排列，减震装置9包括底板91，并且底板91的底部与支撑板2的顶部固定连接，底板91的顶部固定连接有伸缩杆92，并且底板91的顶端固定连接有顶板93，底板91与顶板93之间且位于伸缩杆92的表面固定连接有限位弹簧94,并且减震装置9远离硅胶填充板8的一侧与支撑板2固定连接；其中，限位弹簧94包括弹簧本体，弹簧本体内部一体成型有相互勾连的两个限位环，限位环由弹簧本体的首尾两端向内延伸弯折而成，两个限位环上用于勾连的一端可相对移动，且限位环的移动方向平行于弹簧本体的轴心线。

综上所述，该新型自行车座垫，通过座垫板7、硅胶填充板8、减震装置9的配合设置，以及座垫板7包括防水层71、碳纤维层72和透气层73，防水层71由PTFE膜711和布料712编制压合而成，透气层73由丙烯酸聚合物乳液731和添加剂732混合压制而成，解决了现有的自行车坐垫多数以单一材料和结构组成的情况，提高了自行车座垫的舒适度，满足使用者所需的舒适程度，避免了给使用者在骑行时造成不必要的困难，提高了使用的效率。

并且，通过在座垫本体1和支撑板2上均开设有通孔12，降低了自行车座垫的体积，节约了自行车座垫原材料的使用，降低了经济成本的支出，更好的提高了使用的舒适度和透气性能。

限位弹簧的弹簧本体在拉伸或者压缩力的作用下发生形变时，两个限位环的相互勾连端随之相对移动，当端部相抵时达到最大形变量，使弹性形变保持在适当范围内，能够保证弹簧弹性性能的稳定性，避免过度施力造成的弹性失效。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。