一种方便牵引销卡入的鞍座的制作方法

本实用新型涉及一种鞍座，尤其涉及一种方便牵引销卡入的鞍座。

背景技术：

半挂牵引车是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂。第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。

牵引车与挂车之间需要通过牵引装置连接，牵引装置包括牵引销和鞍座，牵引销固定在挂车前端的底板处，鞍座固定在牵引车的后端表面，将牵引销沿鞍座的入口推入至鞍座中，鞍座的锁闩关闭鞍座入口，即可完成鞍座与牵引销之间的连接固定。

现有的鞍座入口狭窄，一般开口角度为35°，并且不具备缓冲功能，当牵引销沿入口进入鞍座时，可能会因为晃动无法对准鞍座入口，从而对鞍座入口造成冲击，并且有可能撞坏锁闩。

技术实现要素：

为了克服现有技术的缺点与不足，本实用新型公开了一种方便牵引销卡入的鞍座，包括转盘和安装在转盘上的支架，所述转盘中间设有第一通孔，所述支架上设置有与所述第一通孔同轴的第二通孔；还包括座体，所述座体中心设有用于放置牵引销的中心孔；所述座体的一侧设有牵引销入口，所述牵引销入口通向所述中心孔，所述牵引销入口的大小由内向外逐渐扩大，所述牵引销入口两侧的夹角为40°。利用牵引销入口夹角为40°的设置，可以适应大部分的牵引销。

进一步地，所述牵引销入口两侧的外边缘均设有导向斜面，所述导向斜面向外倾斜。导向斜面可以进一步扩大牵引销入口。

进一步地，所述牵引销入口两侧的导向斜面夹角为88°。这样的设置可以对牵引销的偏移形成限制，更好地使牵引销导入。

进一步地，所述导向斜面表面设置有格纹层。该格纹层用于增大导向斜面与牵引销之间的摩擦力。

进一步地，所述座体在所述牵引销入口两侧设置有弹性缓冲层。所述弹性缓冲层可以为牵引销卡入时的碰撞提供缓冲。

进一步地，所述弹性缓冲层包括容置槽、弹簧和缓冲板；所述容置槽设置在所述座体表面，所述弹簧的一端固定在所述容置槽中，所述缓冲板与所述弹簧的另一端固接。利用弹簧的弹性能力为牵引销的卡入提供缓冲。

进一步地，所述缓冲板为弹性橡胶板。

本实用新型利用牵引销入口的敞开角度来方便牵引销卡入，同时座体的牵引销入口两侧设置有弹性缓冲层和导向斜面，进一步保护牵引销卡入座体过程中的稳定，从而保护锁闩和相连的部件，稳定性强，实用性高。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1是本实用新型的侧视图。

图2是本实用新型的俯视图。

具体实施方式

请参阅图1和图2，本实用新型的一种方便牵引销卡入的鞍座，转盘82和安装在转盘82上的支架81，所述转盘82中间设有第一通孔83，所述支架81上设置有与所述第一通孔83同轴的第二通孔84，包括座体10，所述座体10上设置有中心孔11和牵引销入口12。所述中心孔11设置在所述座体10的中心位置，所述中心孔11用于放置牵引销。所述牵引销入口12设置在所述座体10的一侧，所述牵引销入口12自所述座体10的外边缘连通至所述中心孔11。所述牵引销入口12的大小由内向外逐渐扩大，所述牵引销入口12两侧的夹角为A，本实施例中，角A为40°，牵引销入口12两侧的夹角即牵引销入口12两侧连线至所述中心孔11所成的夹角。

使用时，将本实用新型的鞍座固定在牵引车的车梁上，所述转盘82与挂车前底座连接在一起，使牵引车与挂车在鞍座的作用下连为一体，同时，转盘82上的第一通孔83与支架81上的第二通孔84配合形成中空结构，该中空结构允许管道或线缆通过，以实现牵引车与挂车之间的流体信号和电力等传输。

所述牵引销入口12两侧的外边缘位置设置有导向斜面121，所述导向斜面121向外倾斜，并且所述牵引销入口12两侧的导向斜面121的夹角为B，本实施例中，角B为88°。导向斜面121向外倾斜的设置有助于让座体10的牵引销入口12向外扩大，从而让牵引销更容易导入。本实施例中两导向斜面121的夹角取88°是为了让牵引销有足够大的开口导入，同时也能对牵引销进入牵引销入口12起到快速导向的作用。本实施例中，所述导向斜面121设置有格纹层122，所述格纹层122用于增大牵引销与导向斜面121之间的摩擦力，当牵引销因没对准座体10的牵引销入口12而滑向所述导向斜面121时，导向斜面121可以利用格纹层122与牵引销之间产生的摩擦力减缓牵引销的滑移速度，从而减慢牵引销的偏移。

本实施例中，所述座体10在所述牵引销入口12两侧设置有弹性缓冲层123，所述弹性缓冲层123包括容置槽1231、弹簧1232和缓冲板1233；所述容置槽1231设置在所述座体10表面，所述容置槽1231位于所述座体10牵引销入口12两侧的表面，其向座体10内凹陷，从而留出一定空间以安装弹簧1232和缓冲板1233。所述弹簧1232的一端固定在所述容置槽1231中，所述缓冲板1233与所述弹簧1232的另一端固接。本实施例中，所述缓冲板1233为弹性橡胶板，在其它实施例中，所述缓冲板1233也可以为其它弹性材质支撑的板。所述弹性缓冲层123的作用是在牵引销进入座体10的牵引销入口12时提供缓冲，牵引销撞击到弹性缓冲层123上时，弹性缓冲层123通过自身的形变来缓冲冲击力，从而避免牵引销直接对锁闩20撞击。

本实用新型利用牵引销入口的敞开角度来方便牵引销卡入，同时座体的牵引销入口两侧设置有弹性缓冲层和导向斜面，进一步保护牵引销卡入座体过程中的稳定，从而保护锁闩和相连的部件，稳定性强，实用性高。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。