一种膨胀罐结构及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是指一种膨胀罐结构及车辆。

背景技术：

目前，随着科技的发展，以及人们对车辆要求的提高，车辆的研发速度越来越快，但是，在研发中，经常会因为布置原因造成膨胀罐不能通用，需要重新设计、开模具等，造成了严重的资源浪费，不利于研发通用化，增加了研发生产成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种膨胀罐结构及车辆，解决现有技术中膨胀罐不通用的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种膨胀罐结构，包括：

膨胀罐本体和固定结构；

所述膨胀罐本体的多个侧面上均设有插接结构，所述固定结构通过所述插接结构与所述膨胀罐本体插接相连。

可选的，所述固定结构包括扣合孔和插接部；所述插接结构包括扣合凸台和插接槽；

通过所述扣合孔与所述扣合凸台相扣合，以及所述插接部与所述插接槽插接配合，所述固定结构与所述插接结构固定相连。

可选的，所述固定结构还包括固定部，所述固定结构通过所述固定部与车辆的整车支架固定相连。

可选的，所述固定结构上还设有手持部。

可选的，所述手持部为凹槽结构。

可选的，所述插接部的部分连续边缘设有凸边，所述插接槽的部分连续边缘连续设有凹陷结构；

通过所述凸边与所述凹陷结构配合，所述插接部与所述插接槽固定相连。

可选的，所述凸边和所述凹陷结构均为厚度均匀的结构。

可选的，所述凸边和所述凹陷结构均为厚度渐变的结构。

可选的，所述插接部的形状与所述插接槽的形状相适配。

本实用新型还提供了一种车辆，包括整车支架，还包括：上述的膨胀罐结构；

所述膨胀罐结构通过所述固定结构与所述整车支架固定相连。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，所述膨胀罐结构通过设置在多个侧面设有插接结构的膨胀罐本体以及固定结构，可在一定程度上实现膨胀罐结构的通用，在不同的布置情况下，可采用膨胀罐本体的不同侧面上的插接结构与固定结构配合实现固定，很好的解决了现有技术中膨胀罐不通用的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例的膨胀罐结构示意图一；

图2为本实用新型实施例的膨胀罐结构示意图二；

图3为本实用新型实施例的膨胀罐结构示意图三；

图4为本实用新型实施例的膨胀罐结构示意图四；

图5为本实用新型实施例的膨胀罐结构示意图五；

图6为本实用新型实施例的膨胀罐结构示意图六；

图7为本实用新型实施例的膨胀罐结构示意图七；

图8为本实用新型实施例的膨胀罐本体示意图；

图9为本实用新型实施例的固定结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型针对现有的技术中膨胀罐不通用的问题，提供一种膨胀罐结构，如图1至图9所示，包括：

膨胀罐本体1和固定结构2；

所述膨胀罐本体1的多个侧面上均设有插接结构3，所述固定结构2通过所述插接结构3与所述膨胀罐本体1插接相连。

本实用新型实施例提供的所述膨胀罐结构通过设置在多个侧面设有插接结构的膨胀罐本体以及固定结构，可在一定程度上实现膨胀罐结构的通用，在不同的布置情况下，可采用膨胀罐本体的不同侧面上的插接结构与固定结构配合实现固定，很好的解决了现有技术中膨胀罐不通用的问题。

具体的，如图1至图9所示，所述固定结构2包括扣合孔4和插接部5；所述插接结构3包括扣合凸台6和插接槽7；通过所述扣合孔4与所述扣合凸台6相扣合，以及所述插接部5与所述插接槽7插接配合，所述固定结构2与所述插接结构3固定相连。

进一步的，如图1至图9所示，所述固定结构2还包括固定部8，所述固定结构2通过所述固定部8与车辆的整车支架固定相连。优选的，所述固定部8为固定孔。

为了便于操作，如图1至图9所示，本实施例中，所述固定结构2上还设有手持部9。优选所述手持部9为凹槽结构。

其中，固定结构上设有手持部附近的边缘结构为弧形结构。

固定部可设于凹槽结构的中部。

为了保证插接部与插接槽的连接强度，如图1至图9所示，本实施例中，所述插接部5的部分连续边缘设有凸边10，所述插接槽7的部分连续边缘连续设有凹陷结构11；通过所述凸边10与所述凹陷结构11配合，所述插接部5与所述插接槽7固定相连。

其中，所述插接部的一半连续的边缘连续或间断性设有所述凸边，所述插接槽的一半连续的边缘连续设有所述凹陷结构。

可选的，所述凸边和所述凹陷结构均为厚度均匀的结构；或者所述凸边和所述凹陷结构均为厚度渐变的结构。

为了保证安装的便捷性，如图1至图9所示，优选所述插接部5的形状与所述插接槽7的形状相适配。

具体的，如图1至图9所示，所述膨胀罐本体1包括四个侧面，所述四个侧面上均设有所述插接结构3；每一个所述侧面上可设有一个所述插接结构3。

另外，膨胀罐本体上的四个插接结构的部署位置可优选旋转对称。

下面对本实用新型实施例提供的膨胀罐结构进行进一步说明。

针对上述技术问题，本实用新型提供一种采用组合结构形式，实现产品通用性的膨胀罐结构。

本膨胀罐结构的使用流程如下所示：

首先，将固定结构2如图1和图2所示，插接到膨胀罐本体的侧面上的插接结构3里。插接到如图2所示位置后，进行180度旋转到如图3所示。

通过固定结构2上的孔(固定部8)可以与整车支架通过螺栓连接。

以膨胀罐本体具有的四个侧面均设有插接结构，且每一个侧面设置一个为例。具体使用中，可根据布置不同在四个固定结构，选择其中某几个(比如三个)进行布置，以固定膨胀罐本体。

也就是，本实用新型实施例提供的一种具体方案为：具有四个可拆装的固定结构的膨胀罐结构。该膨胀罐结构的膨胀罐本体与固定结构互为独立部件(在一定程度上可以实现通用)，在膨胀罐本体的四个侧面上都设有插接结构，可与固定结构通过插接、旋转可配合在一起，牢固可靠的固定膨胀罐结构，在不同的布置情况下，可采用四个固定结构的其中几个进行膨胀罐结构固定，提高通用性。

该固定结构与膨胀罐本体装配为先插接，后旋转，再通过螺栓等具有螺纹结构的零部件与整车支架紧固，从而限定六个自由度，达到固定的目的。

综上所述，本实用新型实施例通过采用组合固定结构，提供了一种通用化的膨胀罐结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括整车支架，还包括：上述的膨胀罐结构；所述膨胀罐结构通过所述固定结构与所述整车支架固定相连。

具体的是，膨胀罐结构通过固定结构上的固定部与整车支架安装配合。

其中，上述膨胀罐结构的所述实现实施例均适用于该车辆的实施例中，也能达到相同的技术效果。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。