半挂车大梁改进结构的制作方法

本实用新型属于半挂车车体大梁改进技术领域，具体涉及一种半挂车大梁改进结构。

背景技术：
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由于半挂车的车身很长，其大梁是车身的主要承重部件，而且必须是根整体梁。现有半挂车的车体大梁均为工字钢大梁，车体大梁长度很大，为了确保车体大梁有足够的支撑强度，目前只是通过增加工字钢大梁的用料和尺寸角度来提高其支撑强度。导致车体大梁成为车体的主要重量部件，使车体变得笨重，增加了成本。在对工字钢大梁进行压力测试时发现，工字钢大梁的腹板承担主要支撑力度，当工字钢大梁因压力增大产生形变时，腹板首先产生扭曲变形。如果能够有效提高工字钢大梁腹板的抗形变能力，就可以保证同等支撑强度的情况下降低大梁的用料量，从而降低大梁用料成本或缩小大梁体积，减轻大梁自重。

技术实现要素：
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本实用新型针对目前半挂车大梁存在结构形式单一和笨重等问题，提供一种能够在不改变大梁强度的情况下节约用料成本和降低大梁自重。

实现上述目的采用的技术方案：一种半挂车大梁改进结构，包括大梁主体段和大梁牵引段，两者都包括上翼板、腹板和下翼板，大梁主体段的腹板高度大于大梁牵引段的腹板高度，大梁主体段和大梁牵引段通过大梁鹅颈加强腹板连接为一体，在大梁主体段的腹板上设置承压造型孔，并且将承压造型孔的孔壁向一侧弯折形成连续等宽度的承压环翻边；所述承压造型孔和承压环翻边均包括上劣弧段，左上肩弧段，右上肩弧段，左直线段，右直线段，下肩弧段，右下肩弧段和下优弧段，上述各段依次相切对接组成环形封闭结构，所述左上肩弧段与右上肩弧段对称，左直线段与右直线段对称，下肩弧段与右下肩弧段对称，而且满足下优弧段的中心角度数b与上劣弧段的中心角度数a的比例范围为10-13。

所述承压环翻边与大梁主体段腹板之间的夹角c的范围为35-50度。

所述承压造型孔及承压环翻边交错分布于大梁主体段腹板上，承压造型孔及承压环翻边靠近大梁主体段上翼板或大梁主体段下翼板时，将相应的承压造型孔及承压环翻边的下优弧段靠近大梁主体段上翼板或大梁主体段下翼板。

所述大梁鹅颈加强腹板同时连接大梁主体段腹板和大梁牵引段腹板的同时，大梁鹅颈加强腹板还同时连接大梁主体段上翼板和大梁主体段下翼板，同时连接大梁牵引段上翼板和大梁牵引段下翼板。

本实用新型的有益效果：本实用新型对目前现有半挂车工字钢大梁的大梁主体段进行结构改进，在大梁主体段的腹板上设置承压造型孔，并且将承压造型孔的孔壁向一侧弯折形成连续等宽度的承压环翻边，能够提高工字钢大梁腹板的抗变形能力。从而在同等承重能力和抗弯强度条件下，能够降低大梁用料成本和减少大梁自重，甚至能够在同等强度的情况下缩小大梁整体高度尺寸，从而降低半挂车体的自重和成本。

本实用新型采用了承压造型孔和承压环翻边均包括多个弧段相切对接组成环形封闭的左右对称结构，由于下优弧段的中心角度数远大于上劣弧段的中心角度数，从而使承压造型孔和承压环翻边具有更好的支撑性能和抗弯性能。

附图说明：

图1是本实用新型半挂车大梁的侧面结构示意图；

图2是图1的A-A剖面结构示意图；

图3是图1的B-B剖面结构示意图；

图4是图3的C向结构示意图。

图中标号，1为大梁主体段上翼板，2为大梁主体段腹板，3为大梁鹅颈加强腹板，4为大梁主体段下翼板，5为承压环翻边，6为承压构造孔，7为大梁牵引段。m1为上劣弧段，m21为左上肩弧段，m22为右上肩弧段，m31为左直线段，m32为右直线段，m41左下肩弧段，m42为右下肩弧段，m5为下优弧段。

具体实施方式：

参见图1所示的半挂车大梁，包括位于后段的大梁主体段和位于前段的大梁牵引段7。两者都包括上翼板、腹板和下翼板。其中大梁主体段的腹板高度大于大梁牵引段7的腹板高度，两者通过大梁鹅颈加强腹板3连接为一体。

参见图3，在大梁主体段的腹板上设置承压造型孔6，并且将承压造型孔6的孔壁向一侧弯折形成连续等宽度的承压环翻边5。承压造型孔6和承压环翻边5并非简单的圆形或多边形，而是通过测试具有抗弯强度高的异型结构：参见图4，承压造型孔6和承压环翻边5均包括上劣弧段m1，左上肩弧段m21，右上肩弧段m22，左直线段m31，右直线段m32，下肩弧段m41，右下肩弧段m42和下优弧段m5，上述各段依次相切对接组成环形封闭结构，所述左上肩弧段与右上肩弧段对称，左直线段与右直线段对称，下肩弧段与右下肩弧段对称，而且满足下优弧段的中心角度数b与上劣弧段的中心角度数a的比例范围为10-13。另外，还满足承压环翻边5与大梁主体段腹板2之间的夹角c的范围为35-50度。

如图1所示，承压造型孔6及承压环翻边5交错分布于大梁主体段腹板2上，承压造型孔6及承压环翻边5靠近大梁主体段上翼板1或大梁主体段下翼板4时，将相应的承压造型孔6及承压环翻边5的下优弧段靠近大梁主体段上翼板1或大梁主体段下翼板4。

如图2所示，大梁鹅颈加强腹板3同时连接大梁主体段腹板2和大梁牵引段7腹板的同时，大梁鹅颈加强腹板3还同时连接大梁主体段上翼板1和大梁主体段下翼板4，同时连接大梁牵引段7上翼板和大梁牵引段7下翼板。