中置轴牵引汽车的制作方法

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种中置轴牵引汽车。

背景技术：

相关技术中，中置轴牵引汽车在生产过程中均不带牵引机构，改装厂在采购到中置轴牵引汽车后，均是自行加装牵引机构和挂车，使得结构不统一，互换性能差，不利于甩挂运输。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种便于加挂挂车的中置轴牵引汽车。

根据本实用新型实施例的中置轴牵引汽车，包括：车架，所述车架具有左纵梁和右纵梁；牵引架，所述牵引架与所述左纵梁和所述右纵梁均相连；牵引臂，所述牵引臂与所述牵引架相连。

根据本实用新型上述实施例的中置轴牵引汽车，便于统一加挂挂车，互换性能好，且牵引稳定牢固。

另外，根据本实用新型上述实施例的中置轴牵引汽车还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些可选的实施例中，所述牵引架包括：左侧板，所述左侧板与所述左纵梁相连；右侧板，所述右侧板与所述右纵梁相连；牵引横梁，所述牵引横梁连接在所述左侧板与所述右侧板之间，且所述牵引臂与所述牵引横梁相连。

优选地，所述左侧板连接在所述左纵梁的外侧，所述右侧板连接在所述右纵梁的外侧，所述牵引横梁位于所述车架的下方。

优选地，所述左侧板的上部与所述左纵梁相连，所述右侧板的上部与所述右纵梁相连，所述牵引横梁的两端分别与所述左侧板和所述右侧板的下部相连。

进一步地，所述左侧板的上部的面积大于所述左侧板的下部的面积，所述右侧板的上部的面积大于所述右侧板的下部的面积。

具体地，所述左侧板的上部和所述右侧板的上部均具有多个安装孔。

具体地，所述左侧板的上部与所述左纵梁螺纹连接或铆接，所述右侧板的上部与所述右纵梁螺纹连接或铆接。

优选地，所述牵引横梁的两端分别与所述左侧板和所述右侧板焊接相连。

优选地，所述牵引横梁的后侧面设有多个用于安装所述牵引臂的安装孔。

优选地，所述牵引架安装在所述车架的尾端，所述牵引臂安装在所述牵引架的中部。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的中置轴牵引汽车的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是根据本实用新型实施例的中置轴牵引汽车的尾端的俯视图；

图4是根据本实用新型实施例的牵引架的侧视图；

图5是根据本实用新型实施例的牵引架的俯视图。

附图标记：

中置轴牵引汽车100，

车架10，左纵梁11，右纵梁12，

牵引架20，左侧板21，右侧板22，牵引横梁23，

牵引臂30。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型的中置轴牵引汽车100。

如图1-图5所示，中置轴牵引汽车100包括：车架10、牵引架20和牵引臂30。

其中，车架10具有左纵梁11和右纵梁12，牵引架20横与左纵梁11和右纵梁12均相连，牵引臂30与牵引架20相连，牵引臂30用于连接挂车。

也就是说，牵引架20横跨在左纵梁11和右纵梁12上，可以充分利用左纵梁11和右纵梁12来传递牵引力，牵引更稳定牢固，且将牵引架20和牵引臂30直接安装到车架10上，有利于统一结构，提高互换性，便于甩挂运输，改装厂改装时只需考虑给挂车配套相应的挂车环即可。

根据本实用新型实施例的中置轴牵引汽车100，便于统一加挂挂车，互换性能好，且牵引稳定牢固。

在本实用新型的一些优选的实施例中，如图1所示，牵引架20可以安装在车架10的尾端，牵引臂30安装在牵引架20的中部，具体地，牵引架20包括左侧板21、右侧板22和牵引横梁23。

其中，如图2和图3所示，左侧板21与左纵梁11相连，右侧板22与右纵梁12相连，优选地，左侧板21可以连接在左纵梁11的外侧，右侧板22连接在右纵梁12的外侧，这样，牵引架20的安装方便，比如左侧板21可以通过螺纹紧固件与左纵梁11连接，或者铆接在左纵梁11上，右侧板22可以通过螺纹紧固件与右纵梁12连接，或者铆接在右纵梁12上。

如图3和图5所示，牵引横梁23连接在左侧板21与右侧板22之间，比如牵引横梁23的两端分别与左侧板21和右侧板22焊接相连，这样，牵引架20的成型工艺简单，且结构牢固。

如图2-图4所示，左侧板21的上部与左纵梁11相连，右侧板22的上部与右纵梁12相连，左侧板21的上部和右侧板22的上部均具有多个安装孔，这些安装孔可以形成为环形，比如矩形环，左侧板21的上部可以与左纵梁11螺纹连接或铆接，右侧板22的上部可以与右纵梁12螺纹连接或铆接，这样，牵引架20易于牢固地装配到车架10上。

如图2-图5所示，牵引横梁23的两端分别与左侧板21的下部和右侧板22的下部相连，牵引横梁23可以位于车架10的下方，左侧板21的上部的面积大于左侧板21的下部的面积，右侧板22的上部的面积大于右侧板22的下部的面积，以增强牵引架20与车架10之间的连接强度。

如图2-图3所示，牵引臂30与牵引横梁23相连，牵引臂30可以从牵引横梁23的中部向后延伸，牵引横梁23的后侧面设有多个用于安装牵引臂30的安装孔，牵引臂30与牵引横梁23通过螺纹紧固件相连。

综上所述，根据本实用新型实施例的中置轴牵引汽车100，便于统一加挂挂车，装配简单，且牵引稳定牢固。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。