自行车传动系统及其多重后链轮组件的制作方法

本文公开的技术涉及自行车传动系统和多重后链轮组件。

背景技术：

在常规的自行车中，传动系统包括曲柄组件和后链轮组件。

目前，常规的后链轮组件包括小于或等于十一个后链轮。前链轮通过自行车链条传动后链轮组件。

在上述传动系统的构造中，在后链轮组件包括小于或等于十个后链轮的情况下，前链轮和后链轮之间的传动比的范围有时可能不足。

此外，如果为了使得传动比的范围变宽而将后链轮组件设计为包括大于或等于十一个后链轮，则后链轮组件(包括后链轮)在轴向上的长度变得比常规后链轮组件在轴向上的长度长。如果后链轮组件的轴向长度变长，当自行车链条与最大后链轮或最小后链轮接合时，自行车链条在曲柄组件和后链轮组件之间的倾斜变得过大。自行车链条在曲柄组件和后链轮组件之间的这种太大的倾斜导致削弱传动系统的传动效率。

考虑到该问题，本发明的目的是提供一种自行车传动系统，其具有足够宽的齿轮比范围而不削弱传动系统的传动效率。

技术实现要素：

根据本发明的第一方面，自行车传动系统包括曲柄组件和多重后链轮组件。曲柄组件包括前链轮和曲柄臂。前链轮包括旋转中心轴线。前链轮相对于曲轴臂在平行于旋转中心轴线的轴向上可移动。多重后链轮组件包括十一个或更多个后链轮。

根据第一方面的自行车传动系统，前链轮相对于曲柄臂沿轴向可移动。因此，即使多重后链轮组件包括十一个或更多个后链轮，自动车链条在曲柄组件和后链轮组件之间的倾斜也被有效地最小化。因此，可以提供一种具有足够宽的传动比(即齿轮比)范围而不损害传动系统的传动效率的自行车传动系统。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车传动系统可如下构造。所述多重后链轮组件包括十三个后链轮。因此，自行车传动系统可以具有足够宽的传动比范围，而不损害传动系统的传动效率。

根据本发明的第三方面，根据第一或第二方面的自行车传动系统可如下构造。前链轮和多重后链轮组件之间的传动比保持大于或等于0.74且小于或等于3.40。因此，自行车传动系统可以为骑车者提供足够宽的传动比范围而不损害传动系统的传动效率。

根据本发明的第四方面，根据第一至第三方面中任一方面的自行车传动系统可如下构造。前链轮是单个的前链轮。因此，即使前链轮是单个的前链轮，自行车传动系统也能够在不损害传动系统的传动效率的情况下为骑车者提供足够宽的传动比范围。此外，由于仅有一个前链轮并且没有前拨链器，自行车传动系统具有重量减轻的优点。

根据本发明的第五方面，根据第一至第四方面中任一方面的自行车传动系统可如下构造。在操作期间，前链轮随着连接前链轮和十一个或更多个后链轮中的一个的自行车链条在轴向移动。因此，有效地防止了自行车链条在曲柄组件和后链轮组件之间的不期望的倾斜。因此，自行车传动系统可以为骑车者提供足够宽的传动比范围而不损害传动系统的传动效率。

根据本发明的第六方面，根据第一至第五方面中任一方面的自行车传动系统可如下构造。多重后链轮组件的最小后链轮的齿数等于或小于十一。多重后链轮组件的最大后链轮的齿数等于或大于三十五。因此，自行车传动系统可以为骑车者提供足够宽的传动比范围而不损害传动系统的传动效率。

根据本发明的第七方面，根据第一至第六方面中任一方面的自行车传动系统可如下构造。最小后链轮的齿数为十。最大后链轮的齿数为四十六。因此，自行车传动系统可以为骑车者提供足够宽的传动比范围而不损害传动系统的传动效率。

根据本发明的第八方面，根据第一至第七方面中任一方面的自行车传动系统可如下构造。在自行车传动系统安装至自行车并且前链轮定位在滑动范围中的轴向中心位置处的状态中，多于或等于六个后链轮沿轴向定位在所述前链轮的内侧。因此，后链轮可以构造为使得后链轮组件在自行车传动系统中不会过多地轴向向外突出。换句话说，后链轮组件可以构造为具有低轮廓。

根据本发明的第九方面，根据第一至第八方面中任一方面的自行车传动系统可如下构造。自行车传动系统还包括轴向中心平面。轴向中心平面垂直于旋转中心轴线并且在滑动范围内穿过轴向中心位置。多于或等于六个后链轮沿轴向定位在所述轴向中心平面的内侧。因此，后链轮可以构造为使得后链轮组件在自行车传动系统中不会过多地轴向向外突出。换句话说，后链轮组件可以构造为具有低轮廓。

根据本发明的第十方面，根据第一至第八方面的自行车传动系统可如下构造。多于或等于八个后链轮沿轴向定位在所述前链轮的内侧。因此，后链轮可以构造为使得后链轮组件在自行车传动系统中不会过多地轴向向外突出。换句话说，后链轮组件可以构造为具有低轮廓。

根据本发明的第十一方面，根据第一至第十方面的自行车传动系统可如下构造。多于或等于八个后链轮沿轴向定位在所述轴向中心平面的内侧。因此，后链轮可以构造为使得后链轮组件在自行车传动系统中不会过多地轴向向外突出。换句话说，后链轮组件可以构造为具有低轮廓。

根据本发明的第十二方面，多重后链轮组件包括旋转中心轴线。多重后链轮组件包括第一至第十三个后链轮。

第一后链轮包括第一齿数。第二后链轮包括大于第一齿数的第二齿数。第三后链轮包括大于第二齿数的第三齿数。第四后链轮包括大于第三齿数的第四齿数。第五后链轮包括大于第四齿数的第五齿数。第六后链轮包括大于第五齿数的第六齿数。

第七后链轮包括大于第六齿数的第七齿数。第八后链轮包括大于第七齿数的第八齿数。第九后链轮包括大于第八齿数的第九齿数。第十后链轮包括大于第九齿数的第十齿数。第十一后链轮包括大于第十齿数的第十一齿数。第十二后链轮包括大于第十一齿数的第十二齿数。第十三后链轮包括大于第十二齿数的第十三齿数。

第一后链轮包括较大的链轮面向表面和轴向外表面。较大的链轮面向表面在平行于旋转中心轴线的轴向上面向第二链轮。轴向外表面在轴向上与较大的链轮面向表面相反。

多重后链轮组件包括轴向邻接表面。轴向邻接表面构造为在多重后链轮组件安装到自行车花鼓组件的状态中轴向地邻接抵靠自行车花鼓组件。

在该状态中，第一轴向距离大于或等于41.0mm并且小于或等于42.0mm。第一轴向距离在轴向上限定在第一链轮的轴向外表面和轴向邻接表面之间。

因此，多重后链轮组件可为骑车者提供足够宽的传动比范围，并且能够安装到标准自行车框架。

根据本发明的第十三方面，根据第十二方面的多重后链轮组件可如下构造。第一轴向距离大于或等于41.50mm并且小于或等于41.60mm。因此，多重后链轮组件可以为骑车者提供足够宽的传动比范围，并且能够安装到标准自行车框架。

根据本发明的第十四方面，根据第十二或第十三方面的多重后链轮组件可如下构造。第十三后链轮包括较小的链轮面向表面和轴向内表面。较小的链轮面向表面在轴向上面向第十二后链轮。轴向内表面在轴向上与较小的链轮面向表面相反。

在多重后链轮组件安装到自行车花鼓组件的状态中，第二轴向距离大于或等于47.00mm并且小于或等于48.00mm。第二轴向距离被限定在第一链轮的轴向外表面和第十三后链轮的轴向内表面之间。因此，多重后链轮组件可以为骑车者提供足够宽的传动比范围，并且能够安装到标准自行车框架。

根据本发明的第十五方面，根据第十二至第十四方面中任一方面的多重后链轮组件可如下构造。第一至第十三链轮中的任一个构造为经由自行车链条连接到单个的前链轮。因此，多重后链轮组件可以为骑车者提供足够宽的传动比范围。此外，由于仅具有一个前链轮并且没有前拨链器，包括多重后链轮组件和单个前链轮的自行车传动系统具有重量减轻的优点。

根据本发明的第十六方面，根据第十二至第十五方面中任一方面的多重后链轮组件可如下构造。第一后链轮的齿数等于或小于十一。第十三后链轮的齿数等于或大于三十五。因此，多重后链轮组件可以为骑车者提供足够宽的传动比范围。

根据本发明的第十七方面，根据第十二至第十六方面的多重后链轮组件可如下构造。第一后链轮的齿数为十。第十三后链轮的齿数为四十六。因此，多重后链轮组件可以为骑车者提供足够宽的传动比范围。

根据本发明的第十八方面，根据第十二至第十七方面中任一方面的多重后链轮组件可如下构造。每个后链轮包括垂直于旋转中心轴线的轴向中心线。轴向后链轮距离大于或等于3.75mm并且小于或等于3.90mm。轴向后链轮距离限定在相邻后链轮的轴向中心线之间。因此，多重后链轮组件可以为骑车者提供足够宽的传动比范围。

根据本发明的第十九方面，根据第十二至第十八方面的多重后链轮组件可如下构造。第一后链轮包括垂直于旋转中心轴线的第一轴向中心线。第二后链轮包括垂直于旋转中心轴线的第二轴向中心线。第三后链轮包括垂直于旋转中心轴线的第三轴向中心线。第一后链轮距离被限定在第一轴向中心线和第二轴向中心线之间。第二后链轮距离被限定在第二轴向中心线和第三轴向中心线之间。第一后链轮距离可以不同于第二后链轮距离，而第一后链轮距离也可以等于第二后链轮距离。具体地，第一后链轮距离可以大于第二后链轮距离。

第一后链轮距离大于或等于3.85mm且小于或等于3.90mm。

第二后链轮距离大于或等于3.75mm且小于或等于3.80mm。后链轮组件可提供在第一后链轮与第二后链轮之间以及在第二后链轮与第三后链轮之间平稳换档操作的优点。

根据本发明的第二十方面，根据第十二至第十九方面的多重后链轮组件可如下构造。每个后链轮包括在轴向上延伸的轴向宽度。每个后链轮的轴向宽度大于或等于1.50mm并且小于或等于1.70mm。因此，后链轮组件可以在轴向上紧凑，并且能够安装到标准自行车框架。

附图说明

现在参考形成此原始公开的一部分的附图：

图1是根据本发明的一个实施方式的自行车的侧视图；

图2是根据实施方式的曲柄组件的侧视图；

图3是根据实施方式的曲柄组件的局部剖视图。

图4是根据实施方式的后花鼓组件的剖视图。

图5是根据实施方式的后链轮组件的后视图。

图6是根据实施方式的链轮支撑构件的剖视图；

图7a是根据另一实施方式的自行车传动系统中的前链轮和十一个后链轮的位置关系；以及

图7b是根据另一实施方式的自行车传动系统中的前链轮和十三个后链轮的位置关系。

具体实施方式

现在将参考附图解释选定的实施方式。自行车领域的技术人员从此公开可以了解，所提供的对本发明的实施方式的以下描述仅仅是例示性的，无意于限制本发明，本发明由所附的权利要求及其等同方式所限定。

<自行车的一般构造>

如图1所示，自行车1包括自行车链条9、框架11、把手13、前花鼓组件15、前轮17、后轮19、前制动装置21、后制动装置23、换挡装置24和传动部25(自行车传动系统的示例)。

框架11包括框架主体11a和前叉11b。框架主体11a包括顶管11c、头管11d、座管11e、下管11f、一对链条撑11g、一对座撑11h和中轴悬架12。下文将座撑11h和链条撑11g之间的连接部分描述为一对后端11j。

前叉11b可旋转地接附至框架主体11a的头管11d。把手13固定至前叉11b。前花鼓组件15支撑在前叉11b上。前轮17经由前花鼓组件15可旋转地接附至前叉11b。后轮19经由后花鼓组件29(自行车花鼓组件的示例)可旋转地接附至框架11(框架主体11a)的后部。前轮胎17a接附至前轮17。后轮胎19a接附至后轮19。

前制动装置21和后制动装置23由制动操作装置14操作。换挡装置24接附至把手13。换挡装置24经由控制线缆22操作后拨链器26。拨链器26通过接附至例如把手13的右侧的换挡装置24将自行车链条9从后链轮组件28的一个后链轮移动到后链轮组件28的相邻的后链轮。后部链轮通过图1中的简化描述示出。后拨链器26例如接附至框架11的后部(框架主体11a)。

<传动部的结构>

如图1所示，传动部25主要包括曲柄组件27和后链轮组件28(多重后链轮组件的示例)。具体地，传动部25主要包括曲柄组件27、后链轮组件28和后花鼓组件29。

根据本发明，传动比保持大于或等于0.74且小于或等于3.40。传动比是曲柄组件27的前链轮35(如下所述)与后链轮组件28的一个后链轮之间的传动比(或齿轮比)。

(曲柄组件)

如图1所示，曲柄组件27可旋转地支撑在框架11的下部，例如中轴悬架12。如图2所示，曲柄组件27主要包括曲柄轴31、右曲柄臂33、左曲柄臂(未示出)、前链轮35和滑动机构36。

(曲柄轴和曲柄轴臂)

如图1所示，曲柄轴31经由底托架组件(未示出)可旋转地支撑在中轴悬架12上。如图2和图3所示，右曲柄臂33和左曲柄臂(未示出)安装在曲柄轴31上。如图3所示，例如，右曲柄臂33的右曲柄轴安装部33a通过花键接合固定地接附至曲柄轴31的一端。右曲柄轴安装部33a设置在右曲柄轴臂33的一端上。

左曲柄臂的左曲柄轴安装部(未示出)通过花键接合和轴螺栓固定地接附至曲柄轴31的另一端。左曲柄轴安装部设置在左曲柄臂的一端上。

如图1所示，一对踏板34分别接附至右曲柄臂33和左曲柄臂的踏板轴安装部33b(见图2)。踏板轴安装部33b设置在右曲柄臂33和左曲柄臂的另一端上。

(前链轮)

如图1至图3所示，前链轮35接附至右曲柄臂33，以便与右曲柄臂33一体地可旋转。前链轮35包括旋转中心轴线c1并且接附至右曲柄臂33，以便相对于曲柄臂33在平行于旋转中心轴线c1的轴向上可移动。前链轮35的旋转中心轴线c1对应于曲柄轴31的旋转中心轴线。

在本实施方式中，前链轮35是单个的前链轮。可替换地，传动部25(自行车传动系统的示例)可包括两个或三个前链轮。前链轮35经由滑动机构36接附至右曲柄臂33。具体地，前链轮35接附至滑动机构36。滑动机构36接附至右曲柄臂33的右曲柄轴安装部33a。

在操作期间，前链轮35与右曲柄臂33和滑动机构36两者一体地旋转。在操作期间，滑动机构36允许前链轮35随自行车链条9相对于曲柄臂33在轴向移动。换句话说，在操作期间，前链轮35根据连接前链轮35和后链轮中的一个的自行车链条9的张力在轴向移动。自行车链条9连接前链轮35和后链轮组件28的十一个或更多个后链轮(如下所述)中的任一个。

(滑动机构)

如图2和图3所示，滑动机构36包括多个滑动部43，例如四个滑动部43。多个滑动部43相对于旋转中心轴线c1在周向方向上以相等的间隔布置。多个滑动部43中的每个在相对于旋转中心轴线c1的径向方向上布置在前链轮35和右曲柄臂33的右曲柄轴安装部33a之间。由此，周向方向和径向方向基于曲柄轴31的旋转中心轴线c1限定。

滑动部43的每个包括第一支撑部43a、第二支撑部43b和至少一个滚动元件43c。滑动部43被防尘罩43d覆盖。

第一支撑部43a接附至右曲柄轴臂33。具体地，第一支撑部43a包括第一安装部43e和第一球支撑部43f。第一安装部43e接附至右曲柄臂33的右曲柄轴安装部33a，并与右曲柄臂33一体地旋转。第一球支撑部43f接附至第一安装部43e并且与第一安装部43e一体地旋转。

第二支撑部43b接附至前链轮35。具体地，第二支撑部43b包括第二安装部43g和第二球支撑部43h。前链轮35接附至第二安装部43g并与第二安装部43g一体地旋转。第二球支撑部43h接附至第二安装部43g并与第二安装部43g一体地旋转。

至少一个滚动元件43c例如是两个滚动元件。两个滚动元件43c设置在第一支撑部43a和第二支撑部43b之间。两个滚动元件43c允许第二支撑部43b相对于第一支撑部43a在轴向上移动。换句话说，前链轮35经由滑动机构36相对于曲柄臂33在轴向上移动。两个滚动元件43c由保持部43i保持。至少一个滚动元件43c也可以是两个以上的滚动元件。

具体地，自行车链条9环绕在前链轮35和后链轮组件28的十一个或更多个后链轮中的任一个之间。当从传动部25的上侧观察时，在自行车链条9的倾斜度超过预定角度的情况下，前链轮35被自行车链条9沿轴向牵拉。然后，前链轮35经由滑动机构36相对于曲柄臂33移动。由于前链轮35随自行车链条9相对于曲柄臂33的轴向移动，自行车链条9的倾斜角度减小。

自行车链条9的倾斜度由前链轮35和后链轮组件的后链轮之间的角度限定，基于当从传动部25的上侧观察时垂直于曲柄轴31的旋转中心轴线c1的平面。

(后链轮组件)

如图4至图6所示，后链轮组件28由链轮安装构件45(如下所述)支撑。后链轮组件28与链轮安装构件45一起旋转。具体地，后链轮组件28包括旋转中心轴线c2。后链轮组件28与链轮安装构件45绕旋转中心轴线c2一起旋转。后链轮组件28的旋转中心轴线c2对应于后花鼓轴51的中心轴线。

后链轮组件28(多重后链轮组件的示例)包括十一个或更多个后链轮。如图5所示，例如，后链轮组件28包括十三个后链轮28a-28m。换句话说，后链轮组件28包括第一至第十三后链轮28a-28m。第一后链轮28a是最小的后链轮的示例。第十三后链轮28m是最大后链轮的示例。第一至第十三后链轮28a-28m中的任一个构造为经由自行车链条9连接到前链轮35，特别是单个的前链轮35。

具体地，后链轮组件28包括第一至第十三后链轮28a-28m和多个链轮支撑构件37(参见图6)。第一到第十三后链轮28a-28m中的任一个构造为经由自行车链条9连接到前链轮35。至少一个链轮支撑构件37构造为将第一到第十三后链轮28a-28m中的至少一个支撑在链轮安装构件45上。

(后链轮)

如图4和图5所示，第一至第十三后链轮28a至28m在轴向上并排依次设置。

第一后链轮28a设置在框架11(框架主体11a)的一侧。第十三后链轮28m设置在后花鼓壳55的一侧。后链轮28b-28l设置在第一后链轮28a和第十三后链轮28m之间。

第一至第四后链轮28a-28d与链轮安装构件45直接接合。例如，后链轮28a-28d中的每个通过花键接合与链轮安装构件45的外周表面直接接合。

后链轮28e-28m经由多个链轮支撑构件37与链轮安装构件45接合。例如，多个链轮支撑构件37中的每个通过花键接合与链轮安装构件45的外周表面直接接合。在该状态中，后链轮28a-28m在相对于旋转中心轴线c2的轴向上利用锁定螺母71(参见图4)保持在链轮安装构件45上。

在上述第一至第十三后链轮28a-28m中，轴向宽度w1设定如下。如图5所示，第一至第十三后链轮28a至28m的每个包括在轴向上延伸的轴向宽度w1。轴向宽度w1是第一至第十三后链轮28a-28m中的每个的轴向厚度。每个后链轮28a-28m的轴向宽度w1大于或等于1.50mm并且小于或等于1.70mm。在本实施方式中，第一和第二轴向宽度w1中的每个均为1.6mm。

在上述第一至第十三后链轮28a-28m中，轴向后链轮距离sd1-sd12设定如下。如图5所示，第一至第十三后链轮28a-28m中的每个包括垂直于旋转中心轴线c2的轴向中心线。具体地，第一至第十三后链轮28a-28m分别包括与旋转中心轴线c2垂直的第一至第十三轴向中心线a1至a13。换句话说，每个后链轮包括垂直于旋转中心轴线c2的轴向中心线。

每个轴向后链轮距离sd1-sd12被限定在第一到第十三后链轮28a-28m中的相邻后链轮的轴向中心线(相邻的轴向中心线a1-13)之间。轴向后链轮距离sd1-12中的每个大于或等于3.75mm并且小于或等于3.90mm。

第一后链轮28a包括垂直于旋转中心轴线c2的第一轴向中心线a1。第二后链轮28b包括垂直于旋转中心轴线c2的第二轴向中心线a2。第一后链轮距离sd1被限定在第一轴向中心线a1和第二轴向中心线a2之间。第一后链轮距离sd1大于或等于3.85mm并且小于或等于3.90mm。在本实施方式中，第一后链轮距离sd1为3.88mm。

第三后链轮28c包括垂直于旋转中心轴线c2的第三轴向中心线a3。第二后链轮距离sd2被限定在第二轴向中心线a2和第三轴向中心线a3之间。第二后链轮距离sd2大于或等于3.75mm并且小于或等于3.80mm。在本实施方式中，第二后链轮距离sd2为3.78mm。

第四后链轮28d包括垂直于旋转中心轴线c2的第四轴向中心线a4。第三后链轮距离sd3限定在第三轴向中心线a3和第四轴向中心线a4之间。第三后链轮距离sd3大于或等于3.75mm并且小于或等于3.80mm。在本实施方式中，第三后链轮距离sd3为3.78mm。

第四到第十二后链轮距离sd4-sd12中的每个被限定在相邻后链轮28d-28m的轴向中心线a4-a13之间，第一到第三链轮28a-28c也是这样。第四至第十二后链轮距离sd4-sd12中的每个大于或等于2.15mm并且小于或等于2.20mm。在本实施方式中，第四至第十二后链轮距离sd4-sd12为2.18mm。

在上述第一至第十三后链轮28a-28m中，轴向距离设置如下。如图5所示，第一后链轮28a包括较大的链轮面向表面28aa和轴向外表面28ab。较大的链轮面向表面28aa在平行于旋转中心轴线c2的轴向上面向第二链轮28b。轴向外表面28ab是在轴向上与较大的链轮面向表面28aa相反的表面。

第十三后链轮28m包括较小的链轮面向表面28ma和轴向内表面28mb。较小的链轮面向表面28ma在轴向上面向第十二后链轮28l。轴向内表面28mb是在轴向上与较小的链轮面向表面28ma相反的表面。

如图6所示，后链轮组件28(即多重后链轮组件)包括轴向邻接表面as，该轴向邻接表面as构造为在后链轮组件28安装至后花鼓组件29(即自行车花鼓组件)的状态中，轴向地邻接抵靠后花鼓组件29。第一轴向距离ad1限定在第一后链轮28a的轴向外表面28ab和后链轮组件28的轴向邻接表面as(如下所述，见图6)之间。在后链轮组件28安装至后花鼓组件29的状态中，第一轴向距离ad1大于或等于41.0mm并且小于或等于42.0mm。具体地，第一轴向距离ad1大于或等于41.50mm并且小于或等于41.60mm。在本实施方式中，例如，第一轴向距离ad1为41.58mm。链轮安装状态是后链轮组件28安装至后花鼓组件的状态。

第二轴向距离ad2被限定在第一后链轮28a的轴向外表面28ab和第十三后链轮28m的轴向内表面28mb之间。在后链轮组件28安装至后花鼓组件29的状态中，第二轴向距离ad2大于或等于47.00mm并且小于或等于48.00mm。在本实施方式中，第二轴向距离ad2为47.16mm。

在上述第一至第十三后链轮28a-28m中，齿数设定如下。第一后链轮28a包括第一齿数。第一后链轮28a是第一至第十三后链轮28a-28m的最小的后链轮。第一齿数等于或小于十一。例如，第一个齿数为10。第二后链轮28b包括大于第一齿数的第二齿数。例如，第二齿数为十一。第三后链轮28c包括大于第二齿数的第三齿数。例如，第三齿数为十三。

第四后链轮28d包括大于第三齿数的第四齿数。例如，第四齿数为十五。第五后链轮28e包括大于第四齿数的第五齿数。例如，第五齿数是十七。第六后链轮28f包括大于第五齿数的第六齿数。例如，第六齿数为十九。

第七后链轮28g包括大于第六齿数的第七齿数。例如，第七齿数为二十一。第八后链轮28h包括大于第七齿数的第八齿数。例如，第八齿数是二十四。第九后链轮28i包括大于第八齿数的第九齿数。例如，第九齿数是二十七。

第十后链轮28j包括大于第九齿数的第十齿数。例如，第十齿数为三十一。第十一后链轮28k包括大于第十齿数的第十一齿数。例如，第十一齿数为三十五。第十二后链轮28l包括大于第十一齿数的第十二齿数。例如，第十二齿数为四十。第十三后链轮28m包括第十三齿数。第十三后链轮28m是第一至第十三后链轮28a-28m的最大的后链轮。第十三后链轮28m大于第十二齿数。第十三齿数等于或大于三十五。例如，第十三齿数为四十六。

(链轮支撑构件)

多个链轮支撑构件37支撑后链轮28e-28m，并且如上所述分别安装至链轮安装构件45。如图6所示，多个链轮支撑构件37包括第一链轮支撑构件38、第二链轮支撑构件39、第三链轮支撑构件40和第四链轮支撑构件41。第一至第四链轮支撑构件38-41沿轴向并排依次布置。第一至第四链轮支撑构件38-41中的每个包括多个臂部和管状部。

第一链轮支撑构件38设置在后花鼓壳55一侧上。第一链轮支撑构件38沿轴向设置在后花鼓壳55和第二链轮支撑构件39之间。例如，后链轮28k-28m通过诸如紧固件的固定构件固定到第一链轮支撑构件38的臂部38a。第一链轮支撑构件38的管状部38b在轴向上设置在后花鼓壳55和第二链轮支撑构件39的管状部39b之间。第一链轮支撑构件38的管状部38b经由花键安装至链轮安装构件45。

第一链轮支撑构件38的管状部构造为轴向地邻接抵靠后花鼓组件29。具体地，第一链轮支撑构件38的管状部38b包括轴向邻接表面as。轴向邻接表面as构造为在后链轮组件28安装至后花鼓组件29的状态中轴向地邻接抵靠后花鼓组件29。轴向邻接表面as形成在第一链轮支撑构件38的管状部38b的端部上。

第二链轮支撑构件39沿轴向设置在第一和第三链轮支撑构件38、40之间。例如，后链轮28i-28j通过诸如紧固件的固定构件固定到第二链轮支撑构件39的臂部39a。第二链轮支撑构件39的管状部39b在轴向上设置在第一和第三链轮支撑构件38、40的管状部38b、40b之间。第二链轮支撑构件39的管状部39b经由花键安装至链轮安装构件45。

第三链轮支撑构件40沿轴向设置在第二和第四链轮支撑构件39、41之间。例如，后链轮28g-28h通过诸如紧固件的固定构件固定到第三链轮支撑构件40的臂部40a。第三链轮支撑构件40的管状部40b在轴向上设置在第二和第四链轮支撑构件39、41的管状部39b、41b之间。第三链轮支撑构件40的管状部40b经由花键安装至链轮安装构件45。

第四链轮支撑构件41沿轴向设置在第三链轮支撑构件40和第四后链轮28d之间。例如，第五至第六后链轮28e-28f通过诸如紧固件的固定构件固定至第四链轮支撑构件41的臂部41a。第四链轮支撑构件41的管状部41b在轴向上设置在第三链轮支撑构件40的管状部40b与后链轮28d之间。第四链轮支撑构件41的管状部41b经由花键接附至链轮安装构件45。

(后花鼓组件)

如图1所示，后花鼓组件29安装在框架11的后部上，例如，在轴向上在一对后端11j之间。

如图4所示，后花鼓组件29构造为将后链轮组件28安装至其上。后花鼓组件29主要包括后花鼓轴51、后花鼓壳55和链轮安装构件45。后花鼓组件29进一步包括旋转中心轴线c2。

(后花鼓轴)

后花鼓轴51的两端支撑在框架11的后部上，例如框架主体11a的一对后端11j(参见图1)上。如图4所示，后花鼓轴51包括花鼓轴部52、第一邻接部53和第二邻接部54。花鼓轴部52形成为大致管状。

花鼓轴部52经由轴承67a、67b可旋转地支撑后花鼓壳55。轴承67a、67b安装在花鼓轴部52的外周表面上，并且可旋转地支撑后花鼓壳55。花鼓轴部52经由轴承68a、68b可旋转地支撑链轮安装构件45。轴承68a、68b安装在花鼓轴部52的外周表面上，并且可旋转地支撑链轮安装构件45。

第一邻接部53和第二邻接部54形成为大致管状形状。第一邻接部53和第二邻接部54分别接附至花鼓轴部52的两端。例如，第一邻接部53和第二邻接部54分别接附在花鼓轴部52的两端的外周表面上。第一邻接部53和第二邻接部54分别定位安装在两端侧上的轴承67a，68a。例如，第一邻接部53和第二邻接部54分别定位轴承67a，68a的内圈。

第一邻接部53设置在链轮安装构件45与框架11的后部(一对后端11j中的一个)之间。第一邻接部53包括第一轴向框架邻接表面53a。第一轴向框架邻接表面53a构造为在花鼓安装状态中在平行于旋转中心轴线c2的轴向上邻接抵靠一对后端11j中的一个。花鼓安装状态是后花鼓组件29安装至框架11的状态。

第一轴向框架邻接表面53a形成在后花鼓轴51的位于链轮安装构件45一侧上的一端上。例如，第一轴向框架邻接表面53a形成在第一邻接部53上。如果后花鼓轴51不包括第一邻接部53和第二邻接部54，则第一轴向框架邻接表面53a也可以直接形成在花鼓轴部52的端部上。第一轴向框架邻接表面53a定位为比第二轴向框架邻接表面54a(如下所述)更靠近链轮安装构件45。

第二邻接部54设置在后花鼓壳55和框架11的后部之间。第二邻接部54包括第二轴向框架邻接表面54a。第二轴向框架邻接表面54a构造为在后花鼓组件29安装至框架11的状态中在轴向上邻接抵靠一对后端11j中的另一个。

第二轴向框架邻接表面54a形成在后花鼓轴51的位于链轮安装构件45的相反侧上的另一端上。例如，第二轴向框架邻接表面54a形成第二邻接部54上。如果后花鼓轴51不包括第一邻接部53和第二邻接部54，则第二轴向框架邻接表面54a也可以直接形成在花鼓轴部52的端部上。第二轴向框架邻接表面54a定位成比第一轴向框架邻接表面53a更靠近花鼓壳55。

在上述构造中，后花鼓轴51通过车轮固定装置(未示出)安装在后端11j上。车轮固定装置基本上与常规的装置相同。

例如，车轮固定装置的轴插入到后花鼓轴部52的中空部分中并且穿过第一邻接部53和第二邻接部54的孔。例如，车轮固定装置的轴的一端可以拧入一对后端11j中的一个。车轮固定装置的杆接附至轴的另一端。杆设置在一对后端11j中的另一个的外侧上。通过操作杆，后花鼓轴部52以及第一邻接部53和第二邻接部54被夹持在一对后端11j之间。

(后花鼓壳)

如图4所示，后花鼓壳55围绕后花鼓轴51可旋转地支撑。例如，后花鼓壳55经由轴承67a、67b可旋转地安装在后花鼓轴51(花鼓轴部52)上。

盘式转子60接附至后花鼓壳55。例如，盘式转子60邻近第二花鼓凸缘58(如下所述)设置，并通过锁定环81固定在后花鼓壳55上。

后花鼓壳55包括花鼓壳体56、第一和第二花鼓凸缘57、58。花鼓壳体56形成为大致管状形状。后花鼓轴51设置在花鼓壳体56中。轴承67a、67b沿径向方向设置在花鼓壳体56和后花鼓轴51之间。因此，花鼓壳体56经由轴承67a、67b可旋转地支撑在花鼓轴51上。

第一和第二花鼓凸缘57、58在轴向上以一定间隔布置在花鼓壳体56上。第一和第二花鼓凸缘57、58相对于旋转中心轴线c2在径向方向上从花鼓壳体56突出并且一体地形成在花鼓壳体56上。第一和第二花鼓凸缘57、58在相对于旋转中心轴线c2的轴向视角上分别形成为大致环状。辐条接附至第一和第二花鼓凸缘57、58中的每个。换句话说，后轮19经由辐条接附到第一和第二花鼓凸缘57、58。

第一花鼓凸缘57包括轴向外表面57a。第二花鼓凸缘58包括轴向盘式转子邻接表面58a。

轴向外表面57a设置在后花鼓轴51的一端侧上的第一花鼓凸缘57上，例如，在链轮安装构件45一侧上。具体地，轴向外表面57a在基本上垂直于旋转中心轴线c2的平面上形成在第一花鼓凸缘57上。轴向外表面57a面向后链轮组件28，例如多个链轮支撑构件37(参见图6)。

轴向盘式转子邻接表面58a构造为在自行车盘式转子60安装至后花鼓组件29的状态中在轴向上邻接抵靠盘式转子60。轴向盘式转子邻接表面58a设置在后花鼓轴51的另一端侧的第二花鼓凸缘58上。

具体地，轴向盘式转子邻接表面58a在基本上垂直于旋转中心轴线c2的平面上形成在第二花鼓凸缘58上。轴向盘式转子邻接表面58a面向盘式转子60的侧表面并且邻接抵靠盘式转子60的侧表面。

(链轮安装构件)

如图4所示，链轮安装构件45可旋转地支撑在后花鼓轴51上。例如，链轮安装构件45在相对于旋转中心轴线c2的径向方向上布置在后花鼓轴51(花鼓轴部52)的外侧，并且经由轴承68a、68b安装在花鼓轴51上。另外，链轮安装构件45绕后花鼓轴51的旋转中心轴线c2与后花鼓壳55一体地旋转。链轮安装构件45的旋转中心轴线对应于后花鼓壳55的旋转中心轴线c2。

链轮安装构件45包括链轮安装本体46和链轮邻接部47。链轮安装本体46形成为大致管状。后花鼓轴51(花鼓轴部52)设置在链轮安装本体46中。轴承68a、68b沿径向方向设置在链轮安装本体46和后花鼓轴51之间。由此，链轮安装本体46经由轴承68a、68b可旋转地安装在花鼓轴51上。

该链轮邻接部47构造为邻接抵靠后链轮组件28。具体地，链轮邻接部47在径向方向上从链轮安装本体46突出并且一体形成在链轮安装本体46上。链轮邻接部47形成为大致环形形状。

该链轮邻接部47包括轴向后链轮邻接表面47a。轴向后链轮邻接表面47a构造为在后链轮组件28安装至后花鼓组件29的状态中在轴向上邻接抵靠后链轮组件28。更具体地，轴向后链轮邻接表面47a在基本上垂直于旋转中心轴线c2的平面上形成在链轮邻接部47上。轴向后链轮邻接表面47a邻接抵靠第一链轮支撑构件38的轴向邻接表面as，例如管状部38b的轴向邻接表面as。

在上述构造中，链轮安装构件45经由第一定位部61和第二定位部62接附在后花鼓壳55上。

第一定位部61和第二定位部62在径向方向上设置在链轮安装构件45和后花鼓壳55之间。

第一定位部61与链轮安装构件45和后花鼓壳55接合，以便与链轮安装构件45和后花鼓壳55一体地旋转。第二定位部62与链轮安装构件45和第一定位部61接合，以便与链轮安装构件45和第一定位部61一体地旋转。

密封构件63设置在第二定位部62和后花鼓壳55之间。密封构件63形成为管状形状。密封构件63防止异物侵入后花鼓壳55中。

在上述的后花鼓组件29中，轴向长度设置如下。轴向中心线hl限定在后花鼓壳55上。轴向中心线hl定位在第一轴向框架邻接表面53a和第二轴向框架邻接表面54a之间。具体地，轴向中心线hl经过第一轴向框架邻接表面53a和第二轴向框架邻接表面54a之间的旋转中心轴线c2的中心点，并且垂直于旋转中心轴线c2。

第一轴向长度jl1在轴向上限定在第一轴向框架邻接表面53a和轴向后链轮邻接表面47a之间。换句话说，第一轴向长度jl1是在轴向上在第一轴向框架邻接表面53a和轴向后链轮邻接表面47a之间的长度。第一轴向长度jl1大于或等于45.00mm并且小于或等于50.00mm。在本实施方式中，第一轴向长度jl1大于或等于48.78mm。

第二轴向长度jl2在轴向上限定在第一轴向框架邻接表面53a和第二轴向框架邻接表面54a之间。换句话说，第二轴向长度jl2是在轴向上在第一轴向框架邻接表面53a和第二轴向框架邻接表面54a之间的长度。第二轴向长度jl2大于或等于140.00mm并且小于或等于158.00mm。在本实施方式中，第二轴向长度jl2为142.00mm。

第三轴向长度jl3在轴向上限定在轴向外表面57a和轴向中心线hl之间。换句话说，第三轴向长度jl3是在轴向上在轴向外表面57a和轴向中心线hl之间的长度。第三轴向长度jl3大于或等于19.00mm并且小于或等于29.00mm。优选地，如果第二轴向长度jl2为142.00mm，则第三轴向长度jl3为19.99mm，如果第二轴向长度jl2为148.00mm，则第三轴向长度jl3为23.72mm，如果第二轴向长度jl2为157.00mm，则第三轴向长度jl3为28.17mm。

第四轴向长度jl4在轴向上限定在轴向盘式转子邻接表面58a和第二轴向框架邻接表面54a之间。换句话说，第四轴向长度jl4是在轴向上在轴向盘式转子邻接表面58a和第二轴向框架邻接表面54a之间的长度。第四轴向长度jl4大于或等于27.00mm并且小于或等于28.00mm。在本实施方式中，第四轴向长度jl4为27.75mm。

第五轴向长度jl5在轴向上限定在轴向外表面57a和轴向盘式转子邻接表面58a之间。换句话说，第五轴向长度jl5是在轴向上在轴向外表面57a和轴向盘式转子邻接表面58a之间的长度。第五轴向长度jl5大于或等于69.00mm并且小于或等于71.00mm。优选地，如果第二轴向长度jl2为142.00mm，则第五轴向长度jl5为63.23mm，如果第二轴向长度jl2为148.00mm，则第五轴向长度jl5为69.97mm，如果第二轴向长度jl2为157.00mm，则第五轴向长度jl5为78.92mm。

第六轴向长度jl6在轴向上限定在轴向后链轮邻接表面47a和轴向外表面57a之间。换句话说，第六轴向长度jl6是在轴向上在轴向后链轮邻接表面47a与轴向外表面57a之间的长度。第六轴向长度jl6大于或等于1.00mm并且等于或小于2.50mm。优选地，如果第二轴向长度jl2为142.00mm，则第六轴向长度jl6为2.23mm，如果第二轴向长度jl2为148.00mm，则第六轴向长度jl6为1.50mm，并且如果第二轴向长度jl2为157.00mm，则第六轴向长度jl6为1.55mm。

其他实施方式

(a)在本实施方式中，用后花鼓轴51包括花鼓轴部52和邻接部53的示例进行说明。代替此，后花鼓轴51可以形成为整体构件。在这种情况下，例如，花鼓轴部52和邻接部53一体地形成。此外，定位构件分别接附至后花鼓轴51的两端。轴承67a、68a的内圈由定位构件定位。

(b)在本实施方式中，用轴向后链轮邻接表面47a邻接抵靠第一链轮支撑构件38的示例进行说明。代替此，轴向后链轮邻接表面47a可以邻接抵靠后链轮组件28。在这种情况下，例如，后链轮组件28经由花键接附至链轮安装构件45，而非多个链轮支撑构件37。

(c)在本实施方式中，用第二轴向长度jl2为142.00mm的示例进行说明。代替此，第二轴向长度jl2可以是148.00mm或157.00mm。

(d)在本实施方式中，用将第一至第十三后链轮28a至28m安装在链轮安装构件45上的示例进行说明，代替此，后花鼓组件29可以进一步包括扩展部。扩展部接附至链轮安装构件45的端部，并与链轮安装构件45一体地旋转。在这种情况下，第一后链轮28a可安装在扩展部上，并且第二至第十三后链轮28b-28m可以安装在链轮安装构件45上。

(e)在本实施方式中，以第一至第十三后链轮28a至28m的齿数设置为10至46的范围为示例进行说明。代替此，第一至第十三后链轮28a-28m的齿数可以设置在十到五十的范围内。在这种情况下，例如，第一齿数为十。第二齿数是十三。第三齿数为十五。第四齿数为十七。第五齿数为十九。第六齿数为二十一。第七齿数为二十四。第八齿数是二十七。第九齿数为三十一。第十齿数为三十五。第十一齿数是四十。第十二齿数是四十五。第十三齿数为五十。可替换地，第一齿数可以是十。第二齿数可以是十一。第三齿数可以是十三。第四齿数可以是十五。第五齿数可以是十七。第六齿数可以是十九。第七齿数可以是二十一。第八齿数可以是二十四。第九齿数可以是二十七。第十齿数可以是三十一。第十一齿数可以是三十五。第十二齿数可以是四十二。第十三齿数可以是五十。

(f)优选的是构造传动部25(自行车传动系统的示例)，以使得在传动部25安装至自行车1并且前链轮35定位在滑动机构36的滑动范围sr中的轴向中心位置cp处的状态中，如图7a和7b所示，后链轮组件28中的多于或等于六个后链轮沿轴向定位在前链轮35的内侧。

具体地，自行车传动系统25进一步包括轴向中心平面sp。轴向中心平面sp垂直于旋转中心轴线c2并且通过在滑动范围sr中的轴向中心位置cp。换句话说，轴向中心平面sp与前链轮35的轴向中心位置cp重合。前链轮35在轴向上在滑动范围sr中移动。多于或等于六个后链轮沿轴向定位在轴向中心平面sp的内侧。

例如，在后链轮28的总数大于或等于十一的情况下，如图7a所示，优选的是将传动部25构造为使得在传动部25安装于自行车1的状态中多于或等于六个后链轮沿轴向定位在轴向中心平面sp的内侧。在后链轮28的总数大于或等于十三的情况下，如图7b所示，优选的是将传动部25构造为使得在传动部25安装于自行车1的状态中多于或等于八个后链轮沿轴向定位在轴向中心平面sp的内侧。

图7a是在传动部25安装至自行车1的状态中，后链轮的总数为十一并且六个后链轮28f-28k沿轴向定位在轴向中心平面sp的内侧的示例。图7b是在传动部25安装至自行车1的状态中，后链轮的总数为十三并且八个后链轮28f-28m沿轴向定位在轴向中心平面sp的内侧的示例。

这导致后链轮组件28的低轮廓构造，因为后链轮组件28在传动部25安装至自行车1的状态中不会过多地轴向向外突出。

(g)前链轮35的每个链轮齿可以具有轴向最大链条接合宽度，该宽度小于由自行车链条9的一对内链板限定的轴向内链节空间，其中当自行车链条9与前链轮35接合时，一对内链板在与前链轮35的旋转中心轴线c1平行的轴向上面向彼此。可替换地，前链轮35的链轮齿还可以包括各自具有第一轴向最大链条啮合宽度的第一齿和各自具有小于第一轴向最大链条啮合宽度的第二轴向最大链条啮合宽度的第二齿。第一轴向最大链条啮合宽度大于由自行车链条9的一对内链板限定的轴向内链节空间，并且小于由自行车链条9的一对外链节板限定的轴向外链节空间，其中当自行车链条9与前链轮35接合时，一对外链板在与前链轮35的旋转中心轴线c1平行的轴向上面向彼此。第二轴向最大链条接合宽度小于由自行车链条9的一对内链板限定的轴向内链节空间。因此，第一齿构造为与自行车链条的一对外链板接合，其中当自行车链条9与前链轮35接合时，一对外链板在与前链轮35的旋转中心轴线c1平行的轴向上面向彼此，并且第二齿构造为与自行车链条9的一对内链板接合，其中一对内链板在轴向上面向彼此。优选地，第一齿和第二齿交替地设置在前链轮35的外周上。

术语的一般解释

在理解本发明的范围时，本文所使用的术语“包括”及其派生词意图为开放性术语，其指明所记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。这种定义也适用于具有类似含义的词汇，诸如，术语“包含”、“具有”及其派生词。此外，术语“部分”、“段”、“部”、“构件”或“元件”当用作单数时可以具有单个部分或者多个部分的双重含义。本文所使用的，以下方向性术语“向前”、“向后”、“向上”、“向下”、“竖直”、“水平”、“下面”、“横向”、“向内”、“向外”及任何其他类似的方向性术语是针对在自行车传动系统和多重后链轮组件安装到自行车的状态中，自行车传动系统和多重后链轮组件的那些方向。因此，用于描述本技术的这些术语应当相对于自行车传动系统和多重后链轮组件来解释。

本文所使用术语“构造”用于描述装置的部件、区段或者部分意味着存在装置的其他未提到的或未提及的部件、区段、构件或者部分，以执行期望的功能。

本文所使用的程度术语，诸如“大致”、“大约”和“接近”意味着所修饰术语的合理量的偏差，使得最终结果不会显著改变。

尽管仅选择选定的实施例来图示本发明，但是本领域技术人员从此公开可以了解，在不脱离由所附权利要求所限定的本发明的范围的情况下，可以对本文做出各种改变和变型。例如，除非特别指出，各种部件的大小、形状、位置或取向可以根据需要和/或期望改变，只要该改变大致不影响它们期望的功能。除非特别指出，示出为彼此直接连接或接触的部件可以具有设置在它们之间的中间结构，只要该改变大致不影响它们期望的功能。除非特别指出，一个元件的功能可以由两个来执行，反之亦然。一个实施例的结构和功能可以在另一个实施例中采用。在特定实施例中所有优点并非必须同时存在。从现有技术看是独特的每个特征，无论单独地或与其他特征相结合，也应当看作申请人的进一步发明的单独的说明，包括由这种特征所体现的结构性和/或功能性构思。由此，上述对根据本发明的实施例的说明仅仅是示例性的，无意于对由所附的权利要求书及其等同方式所限定的本发明进行限制。