一种电动独轮车的制作方法

本发明涉及一种代步工具，特别是一种电动独轮车。

背景技术：

电动独轮车为近几年新兴的时尚代步工具，因其体积小，携带方便；外形又很时尚；加之驾驶该电动独轮车需要一定的技巧，所以深受年轻人及追求时尚群体的喜爱。现市场上销售的电动车通常在其电动车上方设置有提手，为在不便骑行的地方将电动车提起，但外出骑行的途中，通常也会遇到长距离不便骑行的路况，若要使用者长时间提着电动车，一是不方便，另外长时间的提行会感觉很累。

技术实现要素：

因此，为解决上述问题，本发明提出一种使用更方便的电动独轮车，该电动独轮车在其扶手与电动车主体之间设置有剪叉升降机构，通过剪叉升降机构的升降，调节扶手的高度，以便使用者在不便骑行的地方，调高扶手高度，推行独轮车。具体方案如下：

一种电动独轮车，包括电动车主体、踏板及扶手，其特征在于，所述扶手通过剪叉升降机构连接于电动独轮车主体的上方，使扶手可相对于电动车主体上下调节；所述电动车主体的上方还设置有收纳剪叉升降机构的收纳槽。

进一步，所述剪叉升降机构由上下叠置的伸缩单元组成，伸缩单元由在中心处铰接在一起的剪臂组成的剪叉所组成，上下相邻的伸缩单元在相应的剪臂的端部铰接；该剪叉升降机构与扶手连接的两个剪臂端中，其中一个剪臂端固定于于扶手中，另一个剪臂端转动且滑动连接于扶手中；该剪叉升降机构与电动车主体连接的两个剪臂端中，其中一个剪臂端固定于所述收纳槽中，另一个剪臂端转动且滑动连接于收纳槽中。

进一步，所述与扶手连接的两剪臂端均铰接有固定耳，其中一固定耳固定于扶手内部，另一固定耳连接于第一滑块，该第一滑块与扶手中设置的滑道适配连接；所述与收纳槽转动且滑动连接的剪臂端通过转轴与第二滑块转动连接，该第二滑块与设置在该收纳槽底部的滑槽相适配；所述收纳槽的底部还设置有滑轨，所述转轴穿过该滑轨与第二滑块、剪臂端连接。

进一步，还包括将扶手与电动车主体相锁定的锁定机构，该锁定机构使所述剪叉升降机构收纳于收纳槽中时，扶手可与电动车主体锁紧。

进一步，所述锁定机构包括设置于扶手中的伸缩机构，及与伸缩机构相适配的卡扣；所述卡扣设置于电动车主体上。

进一步，所述伸缩机构包括按钮、联动扣、联动杆；所述按钮弹性安装于扶手中，并突出于扶手下表面；所述联动扣及联动杆设置于扶手内；所述联动扣于扶手内一端连接按钮，一端连接联动杆，以通过对按钮的操作使联动杆位移；所述联动杆的另一端与所述电动车主体上的卡扣适配。

进一步，所述联动扣为两个，分别位于按钮的两侧；所述联动杆为两个，与联动扣对应连接。

进一步，所述联动扣上设置有内凹的挂接部，用于与联动杆挂接；所述联动扣上还设置通孔，该通孔与按钮上的固定轴适配，以实现与按钮转动连接。

进一步，所述挂接部上设置有沟槽，该沟槽适配于联动杆，使联动杆与联动扣的挂接更加稳固。

进一步，按钮的内部设置有盲孔，该盲孔套接于扶手内部的固定柱，所述盲孔与固定柱之间连接有弹簧，以使按钮可相对于扶手实现按压位移及弹性复位的效果。

本发明的有益效果在于：

通过设置剪叉升降机构，使扶手高度可上下任意调节，使用者可在不便骑行的地方通过调高扶手推行独轮车，需要骑行时，再将扶手下调即可；该剪叉升降机构本身的伸缩特点使其可收纳与电动车主体中且不占用过多空间，在增加功能的同时，可不增加电动车的体积，保留电动车简单时尚的外形，另，剪叉升降机构自身结构简单、稳固、成本低，设置于电动车内，工艺简单，故制作成本也不高。

通过在扶手与电动车主体间设置锁定机构，使扶手可锁定于独轮车主体，便于提起，保留原有功能。

附图说明

图1为本发明电动独轮车扶手上调后的整体示意图；

图2为本发明电动独轮车扶手上调后的整体剖面示意图；

图3为本发明电动独轮车扶手锁定于电动车主体后的整体示意图；

图4为本发明电动独轮车扶手锁定于电动车主体后的整体剖面示意图；

图5为本发明电动独轮车扶手预上调时的整体剖面示意图；

图6为本发明电动独轮车联动扣与联动杆挂接状态示意图；

图7为图4的A部放大图。

具体实施方式

综合上述技术特征，本发明电动独轮车的主要功效将可于下述实施例清楚呈现。

请先参阅图1所示，本发明提出的电动独轮车，包括电动车主体1、踏板4、扶手2，所述扶手2通过剪叉升降机构3连接于电动独轮车主体1的上方，所述电动独轮车主体1的上方设置有容纳剪叉升降机构3的收纳槽12。

请参阅图1及图2所示，所述剪叉升降机构3由上下叠置的伸缩单元31组成，伸缩单元31由在中心处铰接在一起的剪臂32组成的剪叉所组成，上下相邻的伸缩单元31在相应的剪臂32的端部铰接；所述扶手2包括握柄23及支架24；所述剪叉升降机构3的剪臂端33、34与扶手2连接，具体的，所述剪壁端33铰接于固定耳25，所述固定耳25固定于支架24中，所述剪臂端34铰接于固定耳26，固定耳26固定连接第一滑块（图中未画出），该第一滑块与支架24中设置的滑道相适配，以使剪臂端34可沿支架24往复运动。所述剪叉升降机构3的剪臂端35、36连接于电动车主体的收纳槽12中，所述剪臂端35铰接于收纳槽12中，所述剪臂端36通过转轴8与第二滑块7转动连接，该第二滑块7与设置在该收纳槽12底部的滑槽相适配，以限制滑块的移动轨迹；所述收纳槽12的底部还设置有滑轨13，所述转轴8穿过该滑轨13与第二滑块7、剪臂端36连接，该滑轨13用于限制剪臂端36的上下位置。

请参阅图1-图7所示，上述电动独轮车还包括将扶手2与电动车主体1相锁定的锁定机构。该锁定机构包括设置于扶手2中的伸缩机构，与伸缩机构相适配的卡扣11，该卡扣11设置于电动车主体1上；所述伸缩机构包括按钮51、联动扣52、联动杆53；所述按钮51弹性安装于扶手2内，并突出于扶手2表面，具体的，按钮51的内部设置有盲孔56，该盲孔56套接于扶手内部的固定柱22，所述盲56与固定柱22之间连接有弹簧6，以使按钮可相对于扶手实现按压位移及弹性复位的效果。值得说明的是，该按钮的弹性安装并不限于上述结构，现有技术中，能实现上述按钮弹性安装的机构都可运用于此。所述联动扣52为两个，分别位于按钮51的两侧，并通过转轴21转动连接于扶手2中，所述联动扣52靠近按钮51的一端设置通孔58，该通孔58与按钮51上的固定轴57相适配，实现按钮51与联动扣52之间的转动连接；所述联动扣52上还设置有内凹的挂接部，该挂接部上设置有沟槽55；所述联动杆53通过通孔59挂接于联动扣52，并适配于沟槽55，所述联动杆53的另一端54与所述卡扣11适配；上述按钮、联动扣、联动杆的联动关系，使通过对按钮的操作，实现联动杆相对卡扣位移，达到卡紧或脱卡的功能。值得强调的是，上述按钮、联动扣、联动杆的连接关系并不限于本实施例中呈现的，例如，联动扣可设置为1个，形状为杆状，该杆状的联动扣，其上端与按钮连接，下端与两联动杆同轴转动连接，亦能达到上述联动效果。

进而，本实施例中的锁定机构亦不限于本实施例中提供的，例如，扶手与电动车主体间还可采用过盈配合的锁定方式，故，凡能实现将扶手与独轮车主体锁定的机构，均在本发明的保护范围之内。

请参阅图1-图7，本发明的电动独轮车，在遇到不便骑行的路段时，可将扶手2上调，以便于推行独轮车，具体的，参阅图5，在上调前，需按压按钮51，按钮51在上移后，固定轴57带动联动扣52上移并向内转动，进而联动扣52带动联动杆53向内移动，此时，联动杆53脱开卡扣11，扶手2便可在剪叉升降机构的作用下自动上调。推行过程中，由于伸缩单元31之间铰接的预紧力及剪壁32之间铰接的预紧力，使伸缩单元31上下调节时，具有一定的阻力，可保障剪叉升降机构3不会因其自身的重力或对其施加的推力而向下收缩；若需要再次骑行时，将扶手2用力下压，将剪叉升降机构3压缩至独轮车主体1中的收纳槽12中，并使联动杆53再次卡紧到卡扣11中，将扶手2锁定于独轮车主体1中即可（如图4所示）。

本发明提供的电动独轮车通过设置剪叉升降机构，使扶手可上下调节实现了不便骑行的情况下可推行的效果，可以更好的掌控独轮车；且由于剪叉升降机构自身的特点，使其可方便的收纳到独轮车的主体中，且不占用过多空间，制作工艺简单又能保障独轮车的美观。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本发明，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围内，在形式上和细节上可以对发明做出各种变化，均为本发明的保护范围。