自行车操作装置的制作方法

本发明涉及一种自行车操作装置。

背景技术：

骑自行车正成为越来越受欢迎的娱乐形式和交通方式。而且，对于业余爱好者和专业人士而言，骑自行车均已成为一项非常受欢迎的竞技体育。不论自行车用于娱乐、交通或是竞技，自行车产业正不断改进自行车的各种部件。自行车操作装置是一种被广泛重新设计的自行车部件。

技术实现要素：

根据本发明的第一方面，自行车操作装置包括基座构件、制动器操作构件、电开关和无线通信单元。制动器操作构件可移动地联接至基座构件。制动器操作构件相对于基座构件在第一方向可移动，并且相对于基座构件在不同于第一方向的第二方向可移动。电开关响应于制动器操作构件在第二方向上的移动而提供电信号。电开关设置在基座构件和制动器操作构件中的一个处。无线通信单元连接至电开关，以基于电信号传递无线信号。

关于根据第一方面的自行车操作装置，能够在第二方向移动制动器操作构件或而打开电开关，以用于不同于制动操作的操作(例如换挡、座杆操作和电悬架操作)。这可以简化用于至少两个操作的自行车操作装置的结构。自行车操作装置还能够无线操作具有简单结构的电自行车部件。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车操作装置构造为使得无线通信单元设置在基座构件和制动器操作构件中的一个处。

关于根据第二方面的自行车操作装置，能够将具有无线通信单元和电开关的自行车操作装置处理为单个单元，或者布置为彼此相邻并由短电缆线连接的两个不同单元。

根据本发明的第三方面，根据上述方面中的一个的自行车操作装置构造为使得电开关设置在基座构件处，并且制动器操作构件包括致动部，致动部设置为在第二方向面向电开关，以响应于发生在制动器操作构件和基座构件之间的相对移动而按压电开关。

关于根据第三方面的自行车操作装置，能够使用发生在制动器操作构件与基座构件之间的相对移动容易地按压电开关。

根据本发明的第四方面，根据上述方面中的一个的自行车操作装置构造为使得致动部包括面向电开关的凸起。

关于根据第四方面的自行车操作装置，能够使用凸起将发生在制动器操作构件和基座构件之间的相对移动传递到电开关。

根据本发明的第五方面，根据上述方面中的一个的自行车操作装置构造为使得电开关设置在制动器操作构件处，并且基座构件包括致动部，致动部设置为在第二方向面向电开关，以响应于发生在制动器操作构件和基座构件之间的相对移动而按压电开关。

关于根据第五方面的自行车操作装置，能够使用发生在制动器操作构件和基座构件之间的相对移动来容易地按压电开关。

根据本发明的第六方面，根据上述方面中的一个的自行车操作装置构造为使得致动部包括面向电开关的凸起。

关于根据第六方面的自行车操作装置，能够使用凸起将发生在制动器操作构件和基座构件之间的相对移动传递到电开关。

根据本发明的第七方面，根据上述方面中的一个的自行车操作装置进一步包括缆线操作结构，缆线操作结构联接至制动器操作构件，以响应于制动器操作构件在第一方向的移动而移动机械控制缆线。

关于根据第七方面的自行车操作装置，能够经由机械控制缆线和无线通信分别执行制动操作和不同的操作。

根据本发明的第八方面，根据上述方面中的一个的自行车操作装置进一步包括液压单元，液压单元联接至制动器操作构件，以响应于制动器操作构件在第一方向的移动而产生液压压力。

关于根据第八方面的自行车操作装置，能够经由液压流体和无线通信分别进行制动操作和不同的操作。

根据本发明的第九方面，根据上述方面中的一个的自行车操作装置进一步包括通知单元，通知单元设置在基座构件和制动器操作构件中的至少一个上。

关于根据第九方面的自行车操作装置，能够向使用者通知与自行车操作装置有关的信息。

根据本发明的第十方面，根据上述方面中的一个的自行车操作装置构造为使得通知单元连接至无线通信单元，以向使用者通知无线通信单元的状态。

关于根据第十方面的自行车操作装置，能够检查无线通信单元的状态。

根据本发明的第十一方面，根据上述方面中的一个的自行车操作装置构造为使得基座构件包括第一端部和第二端部。第一端部构造为在自行车操作装置安装到车把的安装状态下联接至车把。第二端部与第一端部相对。制动器操作构件可移动地联接至第二端部。

关于根据第十一方面的自行车操作装置，能够在车把与制动器操作构件之间提供距离。因此，能够防止车把与制动器操作构件之间的干扰。

根据本发明的第十二方面，根据上述方面中的一个的自行车操作装置构造为使得第一端部包括具有对应于下拉式车把的弯曲形状的安装表面。

关于根据第十二方面的自行车操作装置，能够将自行车操作装置牢固地固定到下拉式车把。

根据本发明的第十三方面，根据上述方面中的一个的自行车操作装置构造为使得基座构件包括布设在第一端部和第二端部之间的握持部。

关于根据第十三方面的自行车操作装置，握持部允许使用者容易地操作制动器操作构件。

根据本发明的第十四方面，根据上述方面中的一个的自行车操作装置构造为使得第二端部包括圆头部。

关于根据第十四方面的自行车操作装置，圆头部允许使用者在骑自行车时倚靠在基座构件上。

根据本发明的第十五方面，根据上述方面中的一个的自行车操作装置构造为使得第一端部构造为在安装状态下联接至车把的把端。

关于根据第十五方面的自行车操作装置，能够将自行车操作装置用作把端操作装置。

根据本发明的第十六方面，根据上述方面中的一个的自行车操作装置进一步包括电源，电源电连接至电开关和无线通信单元中的至少一个。

关于根据第十六方面的自行车操作装置，能够向电开关或和无线通信单元中的至少一个供应电力。

根据本发明的第十七方面，根据上述方面中的一个的自行车操作装置构造为使得电源设置在基座构件和制动器操作构件中的至少一个上。

关于根据第十七方面的自行车操作装置，能够将具有无线通信单元、电开关或以及电源的自行车操作装置处理为单个单元，或者布置为彼此相邻并由短电缆线连接的两个不同单元。

附图说明

通过参考结合附图所考虑的以下详细描述，本发明的更完整意图及其许多优点将变得更加明显，此时变得更加容易被理解。

图1为装备有根据第一实施方式的自行车操作装置的自行车车把的右侧视图。

图2为图1中图示的自行车操作装置的局部透视图。

图3为沿图1中的线iii-iii’所截的自行车操作装置的截面视图。

图4为图1中图示的自行车操作装置的示意性方框图。

图5为装备有根据第二实施方式的自行车操作装置的自行车车把的右侧视图。

图6为沿图5中的线vi-vi’所截的自行车操作装置的截面视图。

图7为图5中图示的自行车操作装置的示意性方框图。

图8为根据第三实施方式的自行车操作装置的截面视图。

图9为根据第四实施方式的自行车操作装置的局部左侧视图。

图10为图9中图示的自行车操作装置的截面视图。

具体实施方式

现在将参考附图描述实施方式，各附图中，同样的附图标记指代对应或相同的元件。

第一实施方式

首先参考图1，根据第一实施方式的自行车操作装置10构造为安装至车把h。在此实施方式中，自行车操作装置10构造为安装至下拉式车把。但是，自行车操作装置10的结构可以应用至安装至例如平车把、计时车把和牛角车把的其他类型的车把的其他操作装置。车把h也可以称为下拉式车把h。

自行车操作装置10可操作地联接至自行车制动器bc1。在此实施方式中，自行车操作装置10经由控制元件c1可操作地联接至自行车制动器bc1。虽然在此实施方式中控制元件c1为机械控制缆线，控制元件c1可以为诸如液压软管和电控制缆线的其他元件。控制元件c1也可以称为机械控制缆线c1。

而且，自行车操作装置10经由无线通信可操作地连接至电自行车部件bc2。电自行车部件bc2的示例包括电换挡装置、电悬架、电座杆。在此实施方式中，自行车操作装置10经由无线通信可操作地连接至作为电自行车部件bc2的电换挡装置。电自行车部件bc2也可以称为电换挡装置bc2。电换挡装置bc2的示例包括拨链器和内变速轮毂。

在此实施方式中，自行车操作装置10为构造为由骑车者的右手操作以致动自行车制动器bc1和电自行车部件bc2的右手侧控制装置。但是，自行车操作装置10的结构可以应用至左手侧控制装置。

在本申请中，以下方向术语“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“横向”、“向上”和“向下”以及其他相似的方向性术语指的是基于坐在自行车的鞍座(未示出)上面向车把h的使用者(例如，骑车者)确定的那些方向。因此，用于描述自行车操作装置10的这些术语应当相对于在水平表面上的直立骑乘位置中使用的装配有自行车操作装置10的自行车来解释。

如图1所示，自行车操作装置10包括基座构件12和制动器操作构件14。基座构件12包括第一端部12a和第二端部12b。第一端部12a构造为在自行车操作装置10安装至车把h的安装状态下联接至车把h。下拉式车把h包括弯曲部h1。第一端部12a构造为在自行车操作装置10安装至车把h的安装状态下联接至弯曲部h1。自行车操作装置10包括将基座构件12联接至车把h的安装夹具16。如图2所示，第一端部12a包括具有对应于下拉式车把h的弯曲形状的安装表面12e。具体地，安装表面12e具有对应于弯曲部h1的外周表面的弯曲形状。

如图1和图2所示，第二端部12b与第一端部12a相对。基座构件12包括布设在第一端部12a和第二端部12b之间的握持部12c。第二端部12b包括圆头部12d。圆头部12d从握持部12c向斜上方延伸。圆头部12d在自行车操作装置10的安装状态下设置在比第一端部12a的位置高的位置处。

在此实施方式中，基座构件12包括基座本体13a和握持盖13b。握持盖13b至少部分地覆盖基座本体13a。第一端部12a、第二端部12b、握持部12c和圆头部12d由基座本体13a和握持盖13b中的至少一个组成。握持盖13b可以从基座构件12中省略。

如图1和图3所示，制动器操作构件14可移动地联接至基座构件12。制动器操作构件14可移动地联接至第二端部12b。制动器操作构件14相对于基座构件12在第一方向d1可移动，并且相对于基座构件12在不同于第一方向d1的第二方向d2可移动。图3示出的第二方向d2表示从自行车操作装置10的前方观察的逆时针方向(向左方向)，但是第二方向d2可以是从自行车操作装置10的前方观察的顺时针方向(向右方向)。

具体地，制动器操作构件14相对于基座构件12绕第一枢转轴线a1在第一方向d1可枢转，以执行制动操作。制动器操作构件14相对于基座构件12在第一静止位置p11和第一操作位置p12之间可枢转。在此实施方式中，第一方向d1是绕第一枢转轴线a1限定的周向方向。制动器操作构件14相对于基座构件12绕第二枢转轴线a2在第二方向d2可枢转，以执行换挡操作。制动器操作构件14相对于基座构件12在第二静止位置p21和第二操作位置p22之间可枢转。在此实施方式中，第二方向d2是绕第二枢转轴线a2限定的周向方向。

在本申请中，此处使用的术语“静止位置”是指在制动器操作构件14未被使用者操作的状态下，诸如制动器操作构件14的可移动部保持静止的位置。因此，第一静止位置p11可以与第二静止位置p21相同。此处使用的术语“操作位置”是指使用者已经操作制动器操作构件14以执行自行车部件的操作的位置。

制动器操作构件14经由第一枢转销18、第二枢转销20和缆线操作结构22枢转地联接至基座构件12。第一枢转销18限定第一枢转轴线a1。第二枢转销20限定第二枢转轴线a2。第二枢转轴线a2优选地与第一枢转轴线a1正交，但第二枢转轴线a2可以与第一枢转轴线a1不正交。具体地，制动器操作构件14枢转地联接至第二枢转销20，以响应于制动器操作构件14在第二方向d2的移动围绕第二枢转轴线a2旋转。第二枢转销20固定至缆线操作结构22。缆线操作结构22由第一枢转销18可旋转地支撑，以响应于制动器操作构件14在第一方向d1的移动而与制动器操作构件14绕第一枢转轴线a1旋转。第一枢转销18紧固至基座构件12。

制动器操作构件14由第一偏置构件(未示出)相对于基座构件12从第一操作位置p12朝向第一静止位置p11偏置。由此，在制动器操作构件14未由使用者操作的状态下，制动器操作构件14在第一静止位置p11处。制动器操作构件14被第二偏置构件(未示出)相对于基座构件12从第二操作位置p22朝向第二静止位置p21偏置。由此，在制动器操作构件14未由使用者操作的状态下，制动器操作构件14在第一静止位置p11(第二静止位置p21)处。

虽然在此实施方式中，制动器操作构件14用作响应于制动器操作构件14在第二方向d2的移动的换挡操作构件，但是制动器操作构件14还可以用作除了换挡操作构件之外的操作构件。例如，在电自行车部件包括电悬架的情况下，制动器操作构件14可以用作悬架操作构件。在电自行车部件包括电座杆的情况下，制动器操作构件14可以用作座杆操作构件。

如图3中的双点划线14x所示，制动器操作构件14可以具有弯曲的形状，使得制动器操作构件14的远端部14x1从制动器操作构件14的近端部14x2偏离。在图3中，远端部14x1从近端部14x2朝向自行车的自行车横向中心平面cp的相对侧偏离。

如图1和图3所示，自行车操作装置10进一步包括缆线操作结构22，其联接至制动器操作构件14，以响应于制动器操作构件14在第一方向d1的移动而移动机械控制缆线c1。机械控制缆线c1包括外壳11和可移动地设置在外壳c11中的内线c12。在此实施方式中，缆线操作结构22设置在制动器操作构件14的端部上，以接收机械控制缆线c1的内线c12的端部。

如图所示1，缆线操作结构22联接至机械控制缆线c1的内线c12的末端ce。具体地，缆线操作结构22包括将制动器操作构件14联接至机械控制缆线c1的缆线接附部22a。

如图1和图3所示，自行车操作装置10包括响应于制动器操作构件14在第二方向d2的移动而提供电信号的电开关24。电开关24设置在基座构件12和制动器操作构件14中的一个处。在此实施方式中，如图3所示，电开关24设置在基座构件12处。

虽然在此实施方式中电开关24用作换挡控制开关，但是电开关24可以用作除了换挡控制开关之外的开关。例如，在电自行车部件bc2包括电悬架的情况下，制动器操作构件14可以用作悬架控制开关。在电自行车部件bc2包括电座杆的情况下，制动器操作构件14可以用作座杆控制构件。

如图1和图3所示，制动器操作构件14包括致动部15。致动部15设置在基座构件12的内部。电开关24接附到基座构件12的内表面12i。致动部15设置为在第二方向d2面向电开关24，以响应于发生在制动器操作构件14和基座构件12之间的相对移动而按压电开关24。

如图1和图3所示，致动部15包括面向电开关24的凸起15p。在图3中，凸起15p从致动部主体15m向上凸出，并且当制动器操作构件14在第二方向d2移动时，凸起15p面向电开关24。但是，凸起15p可以从致动部主体15m朝向电开关24凸出，并且即使当制动器操作构件14在第二静止位置p21处时，凸起15p也可以面向电开关24。

电开关24在制动器操作构件14在第二操作位置p22处的状态下与凸起15p接触。当制动器操作构件14从第二静止位置p21枢转到第二操作位置p22时，启动电开关24。当制动器操作构件14返回到第二静止位置p21时，关闭电开关24。

如图4所示，自行车操作装置10包括连接至电开关24以基于电信号传递无线信号的无线通信单元26。无线通信单元26设置在基座构件12和制动器操作构件14中的一个处。在此实施方式中，当无线通信单元26设置在基座构件12处时，无线通信单元26可以与电开关24一体地设置为单个单元。当无线通信单元26设置在制动器操作构件14时，无线通信单元26经由电缆线28电连接至电开关24。无线通信单元26接收由电开关24提供的电信号，以基于电信号传递无线信号。自行车操作装置10可以进一步包括连接至无线通信单元26的天线，其未在图中示出。可替换地，无线通信单元26可包括天线。天线可安装在其上安装无线通信单元26的电子基板上。无线通信单元26经由天线基于电信号无线地传递无线信号。

在此实施方式中，无线通信单元26包括处理器26a，存储器26b，信号生成电路26c，信号传递电路26d和信号接收电路26e。由此，在本申请中，无线通信单元26也可以称为无线通信电路26。处理器26a包括中央处理单元(cpu)和存储器控制器。存储器26b连接至处理器26a。存储器26b包括只读存储器(rom)和随机存取存储器(ram)。rom包括非暂时性计算机可读存储介质。ram包括暂时性计算机可读存储介质。存储器26b包括各自在rom和ram中具有地址的存储区域。处理器26a控制存储器26b，以将数据存储在存储器26b的存储区域中，并从存储器26b的存储区域读取数据。存储器26b(例如，rom)存储程序。该程序被读入处理器26a，从而读取无线通信单元26的功能(例如，信号发生电路26c和信号传递电路26d的至少一部分功能)。

信号生成电路26c基于从电开关24输入的电信号生成无线信号。信号产生电路26c使用预定的无线通信协议将数字信号叠加在载波上以产生无线信号。信号传递电路26d响应于从电开关24输入的电信号，通过天线传递无线信号。在此实施方式中，信号生成电路26c可以加密控制信息(例如，换挡信息)以生成加密的无线信号。信号生成电路26c可以使用加密密钥加密存储在存储器26b中的数字信号。信号传递电路26d可以传递加密的无线信号。由此，当启动电开关24时，无线通信单元26无线地传递无线信号，以使电换挡装置bc2升挡或降挡。但是，无线通信单元26可以构造为传递无线信号，以控制诸如电悬架和电座杆的其他电自行车部件传递。

另外，信号接收电路26e经由天线从电换挡装置bc2接收无线信号。在此实施方式中，信号接收电路26e对无线信号进行解码，以识别从电换挡装置bc2无线传递的信息。当接收到的是使用密钥加密的无线信号时，信号接收电路26e可以使用加密密钥对无线信号进行解密。也就是说，无线通信单元26构造为传递无线信号，以控制其他电自行车部件，并接收无线信号以识别来自其他电自行车部件的信息。换句话说，无线通信单元26作为无线传递器和无线接收器。除了电换挡装置bc2之外，其他电自行车部件可以包括电悬架和电座杆。在此实施方式中，无线通信单元26被一体地设置为单个模块或单元。但是，无线通信单元26可以由无线传递器和无线接收器构成，它们被设置为彼此位于不同位置的单独的模块或单元。信号接收电路26e可以从无线通信单元26中省略。

如图4所示，自行车操作装置10进一步包括通知单元30。通知单元30设置在基座构件12和制动器操作构件14中的至少一个上。在此实施方式中，当通知单元30和无线通信单元26设置在基座构件12和制动器操作构件14中的相同构件时，通知单元30可以与无线通信单元26一体地设置为单个单元。当通知单元30和无线通信单元26设置在不同的构件处时，通知单元30通过电缆线32电连接至无线通信单元26。此外，自行车操作装置10可包括至少两个通知单元30。在这种情况下，至少两个通知单元30中的至少一个可以设置在基座构件12处，并且至少两个通知单元30中剩下的可以设置在制动器操作构件14处。

优选地，通知单元30连接至无线通信单元26，以向使用者通知无线通信单元26的状态。但是，通知单元30可向使用者通知诸如电换挡装置和电源34的另一个自行车部件的状态。当自行车操作装置10可包括至少两个通知单元30时，至少两个通知单元30中的一个可向使用者通知无线通信单元26的状态，并且至少两个通知单元30中的另一个可通知另一自行车部件的状态。通知单元30包括诸如发光二极管(led)的发光元件。但是，作为对发光元件的替代或附加，通知单元30可以包括其它元件，诸如蜂鸣器和/或至接附到车把h的自行车计算机的输出界面，状态经由该输出界面传递。来自通知单元30的光从自行车操作装置10的外侧经由未在图中示出的透明窗口可见。

如图4所示，自行车操作装置10进一步包括电连接至电开关24和无线通信单元26中的至少一个的电源34。电源34设置在基座构件12和制动器操作构件14中的至少一个上。电源34可进一步连接至通知单元30。此外，自行车操作装置10可包括至少两个电源34。在这种情况下，至少两个电源34中的至少一个可设置在基座构件12处，并且至少两个电源34中的剩下的可设置在制动器操作构件14处。

当电源34和电开关24设置在基座构件12和制动器操作构件14中的相同构件时，电源34可与电开关24一体地设置为单个单元。当电源34和电开关24设置在不同的构件上时，电源34经由电缆线36电连接至电开关24。当电源34和无线通信单元26设置在基座构件12和制动器操作构件14中的相同构件时，电源34可与无线通信单元26一体地设置为单个单元。当电源34和无线通信单元26设置在不同的构件时，电源34经由电缆线38电连接至无线通信单元26。当电源34和通知单元30设置在基座构件12和制动器操作构件14中的相同构件时，电源34可与通知单元30一体地设置为单个单元。当电源34和通知单元30设置在不同的构件时，电源34经由电缆线40电连接至通知单元30。

在此实施方式中，电源34电连接至电开关24、无线通信单元26和通知单元30中的至少一个，以将电能(例如，电源电压)提供给电开关24、无线通信单元26和通知单元30中的至少一个。电源34向除了电开关24、无线通信单元26和通知单元30之外的其他元件供电。

在此实施方式中，电源34包括电池34a、电池座34b、电能生成元件34c和整流电路34d。电池34a的示例包括诸如锂二氧化锰电池的一次电池和诸如锂离子二次电池的二次电池。在此实施方式中，电池34a是主纽扣电池。电池34a保持在电池座34b中。电能生成元件34c使用压力和/或振动产生电能。在此实施方式中，电能生成元件34c使用由制动器操作构件14相对于基座构件12的移动引起的压力和/或振动产生电能(例如，交流电)。电能生成元件34c可以包括压电元件。如图1所示，电能生成元件34c可设置在基座构件12与制动器操作构件14中的一个处。当制动器操作构件14相对于基座构件12绕第一枢转轴线a1在第一方向d1移动时，电能生成元件34c撞击设置在基座构件12和制动器操作构件14中的另一个处的突出构件35，然后电能生成元件34c被按压和/或振动。电能生成元件34c将由制动器操作构件14的移动引起的压力和/或振动转换为电能(例如，交流电)。整流电路34d连接至电能生成元件34c以对由电能生成元件34c产生的电能整流。由于电能生成元件34c和整流电路34d在电子领域中是众所周知的，因此为了简洁起见，将不在这里详细描述和/或示出。电源电压从电池34a供应到无线通信单元26。为了便于说明，设置在基座构件12处的电能生成元件34c或突出构件35未在图3中图示。

无线通信单元26包括电压调节器26f。电压调节器26f将电源电压调节到无线通信单元26和通知单元30的各种电路可以适当地运行的电平。电压调节器26f将调节后的电压提供给处理器26a、存储器26b、信号生成电路26c、信号传递电路26d和通知单元30。电压调节器26f可以设置在电源34中。

电压调节器26f在电池34a和电能生成元件34c之间切换电源电压。首先，例如，无线通信单元26优先使用由电能生成元件34c产生的电能，以基于电信号传递无线信号。当仅使用由电能生成元件34c产生的电能完成无线信号的传递时，电压调节器26f中断来自电池34a的电能的供应，以降低电池34a的待机功耗。当由于电能不足而未完成无线信号的传递时，无线通信单元26使用从电池34a供应的电能，以基于电信号传递无线信号。如果需要，由电能生成元件34c产生的剩余电能可以被充电到充电电池(未示出)。在这样的实施方式中，代替或除了电池34a之外，充电电池被设置在电源34中。

第二实施方式

下面将参照图5至图7描述根据第二实施方式的自行车操作装置210。为了便于说明，设置在基座构件12处的电能生成元件34c或突出构件35未在图6中图示。除了一些元件的布设之外，自行车操作装置210具有与自行车操作装置10的结构和/或构造相同的结构和/或构造。由此，与第一实施方式中的那些元件具有大致相同的功能的元件将在此处编以相同的标号，且为了简洁此处将不再详细地描述和/或图示。

如图5至图7所示，自行车操作装置210包括基座构件212、制动器操作构件214、电开关224、无线通信单元26、通知单元30和电源34。不同于第一实施方式的自行车操作装置10，电开关224设置在制动器操作构件214处。基座构件212包括致动部13，致动部13设置为在第二方向d2面对电开关224，以响应于发声在制动器操作构件14与基座构件212之间的相对移动而按压电开关224。在第二实施方式中，第二方向d2也可是从自行车操作装置10的前方观察的逆时针方向(左方向)或从自行车操作装置10的前方观察的顺时针方向(右方向)。

如图5和图6所示，电开关224设置在制动器操作构件14的顶部，但电开关224可设置在制动器操作构件14的左侧或右侧处。致动部13接附到基座构件212的内表面12i。致动部13包括面向电开关224的凸起13p。在图6中，凸起13p从内表面12i朝向制动器操作构件214凸出。

在此实施方式中，在图7中，当无线通信单元26设置在制动器操作构件214处时，无线通信单元26可以与电开关224一体地设置为单个单元。当无线通信单元26设置在基座构件212处时，无线通信单元26经由电缆线28电连接至电开关224。当无线通信单元26和电开关224设置在制动器操作构件14中的不同位置时，例如，电开关224设置在制动器操作构件14的顶部，而无线通信单元26相对于制动器操作构件14的顶部设置在制动器操作构件14的下部，无线通信单元26可经由电缆线28电连接至电开关224。

第三实施方式

下面将参照图8描述根据第三实施方式的自行车操作装置310。除了一些元件的布设之外，自行车操作装置310具有与自行车操作装置10或210的结构和/或构造相同的结构和/或构造。由此，与上述实施方式中的那些元件具有大致相同的功能的元件将在此处编以相同的标号，且为了简洁此处将不再详细地描述和/或图示。

如图8所示，自行车操作装置310包括基座构件12或212，制动器操作构件14或214。类似于第一和第二实施方式，自行车操作装置310包括如图4和图7中可见的电开关24或224、无线通信单元26、通知单元30和电源34。

不同于第一或第二实施方式的自行车操作装置10或210，自行车操作装置310进一步包括液压单元322，而不是缆线操作结构22。液压单元322联接至制动器操作构件14或214，以响应于制动器操作构件14或214在第一方向d1的移动而产生液压压力。具体地，液压单元322包括液压缸42、活塞44、复位弹簧46、活塞杆48和液压容器50。活塞44可移动地设置在液压缸42中。液压缸42和活塞44限定液压室52。复位弹簧46设置在液压室52中，以朝向初始位置偏置活塞44。制动器操作构件14或214经由活塞杆48和类似于缆线操作结构22的联接构件54联接至活塞44。液压容器50连接至液压室52。液压室52通过液压软管c21连接至自行车制动器bc1。在此实施方式中，自行车制动器bc1包括液压制动器。

第四实施方式

下面将参照图9和图10描述根据第四实施方式的自行车操作装置410。除了基座构件12或212之外，自行车操作装置410具有与自行车操作装置310的结构和/或构造相同的结构和/或构造。由此，与上述实施方式中的那些元件具有大致相同的功能的元件将在此处编以相同的标号，且为了简洁此处将不再详细地描述和/或图示。

如图9所示，自行车操作装置410包括基座构件412、制动器操作构件14或214、电开关24或224。类似于第一和第二实施方式，操作装置410包括如图4和图7中可见的无线通信单元26、通知单元30和电源34。基座构件412具有与第一至第三实施方式之一的基座构件12或212的结构大致相同的结构。但是，自行车操作装置410构造为安装至作为车把h提供的牛角车把h4。牛角车把h4也可以称为车把h4。

基座构件412包括第一端部412a和第二端部412b。第一端部412a构造为在自行车操作装置410安装到车把h4的安装状态下联接至车把h4。第二端部412b与第一端部412a相对。制动器操作构件14或214可移动地联接至第二端部412b。但是，第一端部412a构造为在安装状态下联接至车把h4的把端h41。

如图10所示，基座构件412包括设置在第一端部412a处的安装孔413。车把h4的把端h41设置在安装孔413中。液压单元322至少部分地设置在车把h4的把端h41中。自行车操作装置10或210的缆线操作结构22可以应用于自行车操作装置410，而不是液压单元322。

自行车操作装置10、210、310或410具有以下特征。

(1)自行车操作装置10、210、310或410包括基座构件12、212或412、制动器操作构件14或214、电开关24或224，以及无线通信单元26。制动器操作构件14或214相对于基座构件12、212或412在第一方向d1可移动，并且相对于基座构件12、212或412在不同于第一方向d1的第二方向d2可移动。电开关24或224设置在基座构件12、212或412，制动器操作构件14或214中的一个处，以响应于制动器操作构件14或214在第二方向d2的移动而提供电信号。无线通信单元26连接至电开关24或224，以基于电信号传递无线信号。由此，能够在第二方向d2移动制动器操作构件14或214而打开电开关24或224，以用于不同于制动操作的操作(例如换挡、座杆操作和电悬架操作)。这可以简化用于至少两个操作的自行车操作装置10、210、310或410的结构。自行车操作装置10、210、310或410还能够无线操作具有简单结构的电自行车部件。

(2)无线通信单元26设置在基座构件12、212或412以及制动器操作构件14或214中的一个处。因此，能够将具有无线通信单元26和电开关24或224的自行车操作装置10、210、310或410处理为单个单元，或者布置为彼此相邻并由短电缆连接的两个不同单元。

(3)在自行车操作装置10中，或在包括自行车操作装置10的特征的自行车操作装置310或410中，电开关24设置在基座构件12或412处，并且制动器操作构件14包括致动部15，致动部15设置为在第二方向d2面向电开关24，以响应于发生在制动器操作构件14与基座构件12或412之间的相对移动而按压电开关24。因此，能够使用发生在制动器操作构件14与基座构件12或412之间的相对移动容易地按压电开关24。

(4)在自行车操作装置10中，或者在包括自行车操作装置10的特征的自行车操作装置310或410中，致动部15包括面向电开关24的凸起15p。因此，能够使用凸起15p将发生在制动器操作构件14和基座构件12或412之间的相对移动传递到电开关24。

(5)在自行车操作装置210中，或者在包括自行车操作装置210的特征的自行车操作装置310或410中，电开关224设置在制动器操作构件214处，并且基座构件212或412包括致动部13，致动部13设置为在第二方向d2面向电开关224以响应于在发生在制动器操作构件214与基座构件212之间的相对移动而按压电开关224。因此，能够使用发生在制动器操作构件214和基座构件212或412之间的相对移动来容易地按压电开关224。

(6)在自行车操作装置210中，或者在包括自行车操作装置210的特征的自行车操作装置310或410中，致动部13包括面向电开关224的凸起13p。因此，能够使用凸起13p将发生在制动器操作构件214和基座构件212或412之间的相对移动传递到电开关224。

(7)包括缆线操作结构22的自行车操作装置10或210或自行车操作装置410包括缆线操作结构22，缆线操作结构22联接至制动器操作构件14或214以响应于制动器操作构件14或214在第一方向d1的移动而移动机械控制缆线c1，因此，能够经由机械控制缆线c1和无线通信分别执行制动操作和不同的操作。

(8)自行车操作装置310，或者包括自行车操作装置310的特征自行车操作装置410包括液压单元322，液压单元322联接至制动器操作构件14或214，以响应于制动器操作构件14或214在第一方向d1的移动产生液压压力。因此，能够经由液压流体和无线通信分别进行制动操作和不同的操作。

(9)自行车操作装置10、210、310或410包括设置在基座构件12、212或412和制动器操作构件14或214中的至少一个上的通知单元30。因此，能够向使用者通知与自行车操作装置有关的信息。

(10)在自行车操作装置10、210、310或410中，通知单元30连接至无线通信单元26，以向使用者通知无线通信单元26的状态。因此，能够检查无线通信单元26的状态。

(11)在自行车操作装置10、210、310或410中，基座构件12、212或412包括第一端部12a或412a和第二端部12b或412b。第一端部12a或412a构造为在自行车操作装置10、210、310或410安装至车把h或h4的安装状态下连接至车把h或h4。第二端部12b或412b与第一端部12a或412a相对。制动器操作构件14或214可移动地联接至第二端部12b或412b。由此，能够在车把h或h4与制动器操作构件14或214之间提供距离。因此，能够防止车把h或h4与制动器操作构件14或214之间的干扰。

(12)在联接至车把h的自行车操作装置10、210或310中，第一端部12a包括具有对应于下拉式车把h的弯曲形状的安装表面12e。因此，能够将自行车操作装置10、210或310牢固地固定到下拉式车把h。

(13)在联接至车把h的自行车操作装置10、210或310中，基座构件12或212包括布设在第一端部12a和第二端部12b之间的握持部12c。因此，握持部12c允许使用者容易地操作制动操作构成件14或214。

(14)在联接至车把h的自行车操作装置10、210或310中，第二端部12b包括圆头部12d。因此，圆头部12d允许使用者在骑自行车时倚靠在基座构件12或212上。

(15)在联接至车把h4的自行车操作装置410中，第一端部412a被构造成在安装状态下联接至车把h4的把端h41。因此，能够将自行车操作装置410用作把端操作装置。

(16)自行车操作装置10、210、310或410进一步包括电连接至电开关24或224和无线通信单元26中的至少一个的电源34。因此，能够向电开关24或224和无线通信单元26中的至少一个供应电力。

(17)在自行车操作装置10、210、310或410中，电源34设置在基座构件12、212或412和制动器操作构件14或214中的至少一个上。因此，能够将具有无线通信单元26、电开关24或224以及电源34的自行车操作装置10、210、310或410处理为单个单元，或者布置为彼此相邻并由短电缆线连接的两个不同单元。

自行车领域的技术人员从本公开可以了解，如果需要和/或期望，上述实施方式可以至少部分地与彼此结合。

本文所使用的术语“包括”及其派生词意图为开放性术语，其指明所记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。这种定义也适应具有类似含义的词汇，例如，术语“具有”、“包含”及其派生词。

术语“构件”、“区段”、“部分”、“部”、“元件”、“主体”和“结构”当用作单数时可以具有单个部或者多个部的双重含义。

本申请中引用的诸如“第一”和“第二”的序数仅仅为标示，不具有其他含义，例如，特定顺序等。而且，例如术语“第一元件”本身不暗示“第二元件”的存在，而且术语“第二元件”本身不暗示“第一元件”的存在。

本文所使用的术语“一对”除了涵盖元件对具有彼此相同形状或结构的构造之外，还可以涵盖元件对具有彼此不同的形状或结构的构造。

最后，本文所使用的诸如“大致”、“大约”和“靠近”的程度术语意味着所修饰术语的合理量的偏差，使得最终结果不会显著改变。

明显地，根据上述教导，可能对本发明做出许多变型和改变。因此，可以理解：在所附权利要求的范围内除了在本文具体地描述的以外，也可以实施本发明。