本发明涉及一种充电口结构。
背景技术：
锂电池已经应用到日常工作、生活的各个领域，也已经成为车辆及电子产品不可缺少的供电源。如在汽车以及在其它蓄电储能应用中，通常是将多个电池单体以不同的形式串联或并联在一起构成一个电池装置，以提供所需要的电压和容量，由于电池在充放电过程中，内部化学反应复杂，并伴随有热量产生，尤其是对于多个电池单体组成的装置，温度的聚集更快，使电池内部迅速产生大量的热量堆积，必然引起电池温度升高以及温度分布的不均衡，从而导致电池性能下降，可能会出现漏液、放气、冒烟等现象，严重时电池会发生爆炸，影响使用性能。因此，为延长电池使用寿命，降低成本并提升热安全性，高效、环保、节能及安全的锂电池配置散热系统倍受业界关注。目前，锂电池装置冷却多采用水冷方式，水冷锂电池已经逐渐流行并有可能在将来的法规中明确使用水冷锂电池，在锂电池装置中加装冷却装置，冷却装置包括第一水冷极、第二水冷极、制冷机构以及水管，水管将第一水冷极、第二水冷极和制冷机构连接，水管连接车身上的冷却液水壶总成，冷却液水壶总成包括与水管连接的冷却液水壶、位于车身内板上的与所述冷却液水壶连接的加注口和位于车身外板上的加注口门总成。
目前采用锂电池的电动汽车需要充电，因此，在车身上还有充电口结构，包括位于车身内板上的充电口总成和位于车身外板上的充电口门总成，所述冷却液水壶总成多设置在车身的前舱，而锂电池多设置在车身的后舱，所述冷却液水壶总成想要对锂电池进行冷却，需要排布大量冷却水管才能将其连接，成本较高。
另外，车身上分设有加注口门和充电口门总成，造成车主操作不便，且破坏车身的美观。
技术实现要素：
本发明提供了一种充电口结构，用以解决上述问题。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：
一种充电口结构，包括充电口门总成、充电口总成和冷却液水壶总成，所述充电口门总成设置在车身的外板上，所述充电口总成包括充电口本体和充电口支架，所述充电口支架固定安装于车身的内板并具有供所述充电口本体的一部分穿过的第一开孔，所述充电口本体可拆卸的固定在所述充电口支架并穿过所述车身的内板，所述充电口支架上还设有第二开孔，所述冷却液水壶总成设置在所述车身的内板和外板之间，所述冷却液水壶总成包括冷却液水壶本体和冷却液的加注口，所述冷却液水壶本体一端连接所述加注口另一端连接所述第二开孔，所述冷却液水壶本体的一部分可拆卸的固定在所述充电口支架并穿过所述车身的内板。将充电口总成和冷却液水壶总成集中在一起，少一个加注口门总成，使车身结构简单优化。
作为优选，所述冷却液水壶总成还包括加注口盖，所述加注口盖能够盖合于所述加注口或打开进水。
作为优选，所述加注口盖边缘环绕设有密封圈。
作为优选，所述冷却液水壶本体上设有最高液位和最低液位的标识。
作为优选，所述充电口总成还包括充电口盖，所述充电口盖能够盖合于所述充电口本体或打开以供外界的充电装置插入所述充电口本体以对所述电动汽车充电。
作为优选，所述充电口门总成包括充电口门和固定座，所述固定座可拆卸的固定连接所述车身的外板并具有第三开孔，所述充电口门枢转连接于所述固定座并能够相对于所述固定座开合。
作为优选，所述充电口门总成还包括铰链座，所述铰链座连接于所述固定座和充电口门，所述充电口门能够通过所述铰链座相对于所述固定座枢转。
作为优选，所述充电口门、固定座和铰链座均采用注塑成型工艺成型。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明所述充电口结构将冷却液水壶加注口和充电口总成集中，这种布置方式减少了充电装置的充电线和冷却装置的冷却管路的使用量，节约了生产成本；并且，减少车身上冷却液的加注口门的设置，简化了车身设备，减少装配冷却液加注口门过程，便于车主操作的同时使车身更美观。
附图说明
图1是本发明一具体实施例的充电口结构的结构示意图。
图中所示：1-充电口本体、2-冷却液水壶本体。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。需说明的是，本发明附图均采用简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。
一种充电口结构，包括充电口门总成、充电口总成和冷却液水壶总成，所述充电口门总成设置在车身的外板上，所述充电口总成包括充电口本体1和充电口支架，所述充电口支架固定安装于车身的内板并具有供所述充电口本体1的一部分穿过的第一开孔，所述充电口本体1可拆卸的固定在所述充电口支架并穿过所述车身的内板，所述充电口支架上还设有第二开孔，所述冷却液水壶总成设置在所述车身的内板和外板之间，所述冷却液水壶总成包括冷却液水壶本体2和冷却液的加注口，所述冷却液水壶本体2一端连接所述加注口另一端连接所述第二开孔，所述冷却液水壶本体2的一部分可拆卸的固定在所述充电口支架并穿过所述车身的内板，需要说明的是冷却液水壶本体2上设有最高和最低液位标识并且朝向车身外板，利于观察，充电口支架把冷却液水壶总成、充电口总成连接在一起，最终和车身的外板形成密封。将充电口总成和冷却液水壶总成集中在一起并且在车身内板和外板之间，便于车主充电和注冷却液且减少一个冷却液的加注口门，使车身美观减低成本。
所述冷却液水壶总成还包括加注口盖，所述加注口盖能够盖合于所述加注口或打开进水。所述加注口盖边缘环绕设有密封圈，所述加注口盖盖上后，所述密封圈可以防止进水溢出。
所述充电口总成还包括充电口盖，所述充电口盖能够盖合于所述充电口本体1或打开以供外界的充电装置插入所述充电口本体1以对所述电动汽车充电。
所述充电口门总成包括充电口门和固定座，所述固定座可拆卸的固定连接所述车身的外板并具有第三开孔，所述充电口门枢转连接于所述固定座并能够相对于所述固定座开合。
所述充电口门总成还包括铰链座，所述铰链座连接于所述固定座和充电口门，所述充电口门能够通过所述铰链座相对于所述固定座枢转。所述充电口门包括第一卡合件，固定座包括第二卡合件，第一卡合件和第二卡合件相互卡合以使充电口门固定于固定座。第一卡合件包括空心圆柱，第二卡合件为开口支座，并包括上弹片和下弹片，空心圆柱卡合于开口支座的上弹片和下弹片之间。
所述充电口门、固定座和铰链座均采用注塑成型工艺成型。
当车主需要充电和/或注冷却液时，打开所述充电口门，选择冷却液水壶总成和/或充电口总成，所述冷却液水壶总成的加注口盖和充电口总成的充电口盖可以采用标记分别标记进行区别，例如，将加注口盖采用蓝色标记，将充电口盖用红色标记，便于车主区分。
本发明所述充电口结构将锂电池的冷却液水壶总成和充电口总成集中，所述冷却液水壶总成原本设置在车身的前舱，将所述冷却液水壶总成设置在车身后舱，这种布置方式减少了充电装置的充电线和冷却装置的冷却管路的使用量，节约了生产成本；并且，减少车身上加注口门的设置，简化了车身设备，降低成本减少装配操作，充电口、加注口都在车身内板和外板之间便于车主操作的同时使车身更美观。
本领域的技术人员可以对发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包括这些改动和变型在内。