本发明创造属于汽车配件加工设备技术领域，尤其是涉及一种发动机罩安装架。
背景技术：
由于发动机罩较大，所以整体式的安装工具也会相应较大，这就造成操作不便且整体式安装工具定位不稳，发动机罩对安装精度的要求也较高，当前大部分轿车发动机罩在焊装线装调时，安装工具大多采用整体式，这就使得发动机罩和翼子板及前大灯之间的间隙以及段差都无法保证。由于不同的发动机型号所对应的发动机罩形状和大小规格也不尽相同，尤其是曲面位置难以形成可靠的定位，有的则存在特殊结构，比如凸出结构和凹陷，更是难以定位，安装难度较大，装配质量及装配效率低。发动机罩安装不到位，不仅影响到外观，还有可能导致脱落，造成相关部件受损。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明创造旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提出一种发动机罩安装架。
为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：
一种发动机罩安装架，包括底架以及底架上的顶架，在顶架上设有不同位置的数个安装孔；所述顶架包括中部的主梁、以及主梁两侧斜向设置的侧梁；所述主梁上对称安装有两组顶支撑单元，两所述顶支撑单元之间设有至少一组机动支撑单元；所述侧梁上滑动可调的设有侧支撑单元。
进一步，所述底架上设有数个固定机构，所述固定机构包括与汽车机舱内结构件固定的夹板，所述夹板通过连接件固定在底架上。
进一步，所述连接件采用全螺纹螺钉。
进一步，所述主梁上表面和侧梁上表面均为平面。
进一步，所述侧支撑单元包括侧定位座和侧定位座上的侧定位件；所述侧定位件为表面设有卡槽的定位柱；所述侧定位座滑动的安装在侧梁上，并通过固定螺栓固定在所述侧梁上。
进一步，所述顶支撑单元包括顶定位座和顶定位座上的顶定位件；所述顶定位座焊接固定在顶架上，所述顶定位件包括固定在顶定位座上的主定位螺杆以及旋拧在主定位螺杆上的主定位螺母。
进一步，所述机动支撑单元包括在所述顶架上表面滑道上设置的滑座，在滑座上设置有辅定位螺杆，所述螺杆上旋拧有辅定位螺母。
相对于现有技术，本发明创造具有以下优势：
本发明创造结构设计合理，发动机罩定位牢靠，通过顶支撑单元可靠的与发动机罩形成定位，并利用侧支撑单元与发动机罩边缘位置定位，同时，利用了机动支撑单元辅助定位，由于机动支撑单元与侧支撑单元均可以调整位置，能够适应多种规格型号的发动机罩，通用性极佳，使用非常快捷简便。
附图说明
构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：
图1为本发明创造的结构示意图。
附图标记说明：
1-底架；2-顶架；3-安装孔；4-主梁；5-侧梁；6-顶支撑单元；7-机动支撑单元；8-侧支撑单元；9-固定机构；10-夹板；11-连接件；12-侧定位座；13-侧定位件；14-卡槽；15-顶定位座；16-主定位螺杆；17-主定位螺母；18-滑座；19-辅定位螺杆；20-辅定位螺母。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。
一种发动机罩安装架，如图1所示，包括底架1以及底架1上的顶架2，在顶架2上设有不同位置的数个安装孔3；所述顶架2包括中部的主梁4、以及主梁4两侧斜向设置的侧梁5；所述主梁4上对称安装有两组顶支撑单元6，两所述顶支撑单元之间设有至少一组机动支撑单元7；所述侧梁5上滑动可调的设有侧支撑单元8。
顶架2上的若干安装孔3可以方便的与发动机罩上预留的连接孔位或连接板对正，通过螺栓等来可靠的固定住。安装孔设置在不同位置，且有若干个，可以适应不同的发动机罩，至少能够保证有部分安装孔位与发动机罩上预留的孔位对正，实现可靠固定。
上述底架1上设有数个固定机构9，所述固定机构9包括与汽车机舱内结构件固定的夹板10，所述夹板10通过连接件11固定在底架1上。通常，上述连接件11采用全螺纹螺钉，连接稳固可靠，并且全螺纹结构可以在全尺寸范围内进行调整。
在利用固定机构与汽车发动机舱内的结构件进行固定时，可以先松开连接件11，将夹板卡在机舱内结构件上，然后旋拧紧连接件，使夹板紧紧抵住住结构件，保持稳定。一般是将夹板抵住结构件下侧面，通过旋拧紧连接件，连接件给夹板加紧结构件的作用力，保证底架牢靠的固定在发动机舱内，为平稳可靠的安装发动机罩奠定基础。
上述主梁上表面和侧梁上表面均为平面，并且，主梁和侧梁上表面均采用精加工的平面，粗糙度小于1.6μm，保证主梁和侧梁上的支撑单元具有可靠的精度，并且，在调整后，还同样具有较高精度，保证了发动机罩定位的可靠，确保安装定位具有较高精度。
上述侧支撑单元8包括侧定位座12和侧定位座上的侧定位件13；所述侧定位件为表面设有卡槽14的定位柱；所述侧定位座滑动的安装在侧梁上，并通过固定螺栓固定在所述侧梁上。
需要调节侧定位座位置时，松开相应的固定螺栓，根据需要调整位置，调整好侧定位座的位置后，拧紧固定螺栓即可。
上述顶支撑单元6包括顶定位座15和顶定位座上的顶定位件；所述顶定位座焊接固定在顶架2上，所述顶定位件包括固定在顶定位座上的主定位螺杆16以及旋拧在主定位螺杆上的主定位螺母17。
上述机动支撑单元7包括在所述顶架上表面滑道上设置的滑座18，在滑座上设置有辅定位螺杆19，所述螺杆上旋拧有辅定位螺母20。
由于顶定位座焊接固定在顶架上，最大限度的保证了其结构的稳定性，确保发动机罩与本安装架结合稳固，不会发生任何的晃动和不稳。之所以在两顶支撑单元之间设置了至少一组机动支撑单元，可以有效的适应发动机罩不同的流线型曲面设计，即使是发动机罩本身结构设计有所调整，也同样能够与本安装架匹配，通用性极佳。
本发明创造结构设计合理，发动机罩定位牢靠，通过顶支撑单元可靠的与发动机罩形成定位，并利用侧支撑单元与发动机罩边缘位置定位，同时，利用了机动支撑单元辅助定位，由于机动支撑单元与侧支撑单元均可以调整位置，能够适应多种规格型号的发动机罩，通用性极佳，使用非常快捷简便。
以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。