一种两轮刹装置及人力三轮车的制作方法

本发明涉及一种刹车装置，具体为一种三轮车的两轮刹装置，属于三轮车配件应用技术领域。

背景技术：

三轮车为安装三个轮的脚踏车，装置车厢或平板，用来载人或装货。三轮车分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬子和车座，用链条带动后部的车轮转动。三轮车后部主要是车厢，厢体为木制半圆形，可以并排乘坐两个人。车厢上安装有可以折叠的防雨篷，下面装有弹簧和两个轮子。

但是现有的三轮车车轴上固定有刹车轮和死轮，通过刹车带刹住车轮，从而使三轮车轴一端死轮不转，由于刹车带装有固定螺丝和刹车轮面光滑，就会导致刹车效果很差，而且现有的三轮车的刹车装置是单轮刹，急刹时易钢转车身，或造成事故。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种两轮刹装置，该两轮刹装置可快速安全的刹住三轮车，不会打滑，减少交通事故，同时又能够拆卸方便，降低维修的成本。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种两轮刹装置，包括相互配合的第一刹车盘和第二刹车盘，并排放置的所述第一刹车盘和第二刹车盘之间安装有锁紧装置；

其中，所述锁紧装置包括从外到内依次配合的环形条、刹带和弹片。

进一步，所述环形条一端固定连接外界的三轮车拉杆，所述环形条另一端和外界的三轮车车架连接。

进一步，所述环形条的一端设有对称的销孔，两个所述销孔之间设有固定槽。

进一步，所述环形条的另一端设置有第二螺孔。

进一步，所述第一刹车盘中部贯穿有固定孔，所述第二刹车盘中部设有用于与轴固定的连接部。

进一步，为了使第一刹车盘能够固定的更加稳定牢固，保证第一刹车盘能够正常使用，所述第一刹车盘为圆形结构，且所述第一刹车盘通过固定孔安装在外界的活轮毂上。

进一步，为了使第二刹车盘能够固定的更加稳定牢固，保证第二刹车盘能够正常使用，所述第二刹车盘为圆形结构，且所述第二刹车盘安装在外界的活轮毂的轴端。

进一步，为了使刹带能够与第一刹盘、第二刹盘卡合，所述第一刹车盘和第二刹车盘外圆均有二分之一梯形状，当第一刹车盘和第二刹车盘合在一块时，外圆形成梯形槽。

进一步，为了使装置能够更加稳定，所述第一刹车盘和第二刹车盘形状大小相同，且呈平行设置

一种人力三轮车，该人力三轮车上包括权利要求1至权利要求9任一项所述的两轮刹装置，该两轮刹装置的环形条一端固定连接外界的三轮车拉杆，另一端和外界的三轮车车架连接。

本发明的有益效果是：通过将第一刹车盘和活轮毂结合在一起运转，第二刹车盘和死轮一起运转，在刹车时能够通过三轮车拉杆拉经环形条，利用梯形环形条卡合第一刹车盘和第二刹车盘，可实现两个轮子的同时刹车，有效的提高了刹车效果，解决了原本三轮车只能刹一个轮子的弊端，有效的提高了刹车效果，保证了骑车者的人身安全。通过设置弹片将环形条和梯形刹带固定，使得环形条和梯形刹带固定的更加牢固，方便了装置的拆卸安装。装置具有刹车效果好，易于维护检修的特点。

附图说明

图1为本发明立体结构爆炸示意图；

图2为本本发明整体结构示意图。

图中：1、环形条，2、第一刹车盘，3、第二刹车盘，4、销孔，5、固定槽，6、第一螺孔，7、第二螺孔，8、固定孔，9、连接部，10、刹带，11、弹片，12、螺钉，13、螺帽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2所示，一种两轮刹装置，包括环形条1和相互配合的第一刹车盘2与第二刹车盘3，环形条1一端设有若干销孔4，销孔4中部设有固定槽5，所述环形条1一端固定连接外界的三轮车拉杆，所述环形条1另一端和三轮车车架连接。固定槽5一侧设有若干第一螺孔6，环形条1另一端设有若干第二螺孔7，第一刹车盘2中部贯穿设置固定孔8，第二刹车盘3中部设有用于与轴固定的连接部9，该连接部9可以是卡槽结构，也可以设计为键槽结构或螺纹结构，环形条1侧壁贯穿卡合若干螺钉12，螺钉12一端焊接弹片11，螺钉12另一端卡合螺帽13，弹片11一侧设有梯形的刹带10。

作为本发明的一种技术优化方案，第一刹车盘2为圆形结构，且第一刹车盘2通过固定孔8安装在三轮车的活轮毂上，也可以其他方式安装，从而使第一刹车盘2能够固定的更加稳定牢固，保证第一刹车盘2能够正常使用。

作为本发明的一种技术优化方案，第二刹车盘3为圆形结构，且第二刹车盘3安装在穿过三轮车活轮毂的轴里端，从而使第而刹车盘3能够固定的更加稳定牢固，保证第二刹车盘3能够正常使用。

作为本发明的一种技术优化方案，第一刹车盘2和第二刹车盘3外圆都有二分之一梯形状，当第一刹车盘2和第二刹车盘3合在一块时，外圆形成梯形槽，从而使梯形刹带10能够与第一刹盘、第二刹盘卡合。

作为本发明的一种技术优化方案，环形条1、梯形刹带10、弹片11通过螺钉12结合在一起，从而使装置固定的更加稳定牢固。

作为本发明的一种技术优化方案，第一刹车盘2和第二刹车盘3形状大小相同，且呈平行设置，从而使装置能够更加稳定。

一种人力三轮车，该人力三轮车上包括两轮刹装置，该两轮刹装置的环形条(1)一端固定连接外界的三轮车拉杆，另一端和外界的三轮车车架连接。

本发明在使用时，首先，第一刹车盘2通过固定孔8和活轮毂结合在一起运转，第二刹车盘3通过卡槽9和穿过活轮的三轮车轴里端结合在一起，并和死轮一起运转，当带有第二刹车盘3的三轮车轴和带有第一刹车盘2的活轮在三轮车装配时，第一刹车盘2和第二刹车盘3挨在一块，外圆形成梯形槽，环形条1、梯形刹车带10、弹片11通过螺钉12结合在一起，环形条1通过第一螺孔6和三轮车刹车拉杆连接，环形条1通过第二螺孔7连接三轮车架，并且围绕在第一刹车盘2和第二刹车盘3外圆的梯形槽上，当三轮车刹车时，通过三轮车刹车拉杆拉紧环形条1，由于梯形刹带10截面为梯形，第一刹车盘2和第二刹车盘3形成的外圆槽也为梯形，所以三轮车刹车时，两个轮子可以同时刹车。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。