自行车部件安装装置的制作方法

本发明涉及一种自行车部件安装装置。

背景技术：

骑自行车正在成为越来越受欢迎的娱乐形式以及交通工具。此外，对于业余爱好者和专业人士，骑自行车均已经成为非常受欢迎的竞技运动。无论自行车是用于娱乐、交通还是竞技，自行车行业都在不断改进自行车的各个部件。操作装置是一种已经被广泛重新设计的自行车部件。

技术实现要素：

根据本发明的第一方面，自行车部件安装装置包括基座构件、保持构件、可移动构件和引导结构。基座构件包括安装部分，安装部分构造为在基座构件安装到自行车车把的自由端的安装状态中，安装在自行车车把的自由端的内部。安装部分具有在安装状态中沿自行车车把的自由端的中心轴线限定的纵向轴线。保持构件构造为在安装状态中安装在自行车车把的自由端的内部。保持构件可移动地安装到安装部分。可移动构件相对于基座构件可移动地安装，以相对于安装部分推动保持构件。引导结构构造为响应于可移动构件的移动相对于安装部分沿相对于纵向轴线倾斜的引导方向引导保持构件。引导结构包括凹部和凸部。凹部设置在安装部分和保持构件中的一个处。凸部构造为设置在凹部中，并设置在安装部分和保持构件中的另一个处。

通过根据第一方面的自行车部件安装装置，可以将自行车部件安装装置顺利地固定到自行车车把，并降低自行车部件安装装置的部件的总数。

根据本发明的第二方面，自行车部件安装装置包括基座构件、保持构件、可移动构件和引导结构。基座构件包括安装部分，安装部分构造为在基座构件安装到自行车车把的自由端的安装状态中，安装在自行车车把的自由端的内部。安装部分具有在安装状态中沿自行车车把的自由端的中心轴线限定的纵向轴线。保持构件构造为在安装状态中安装在自行车车把的自由端的内部。保持构件可移动地安装到安装部分。可移动构件相对于基座构件可移动地安装以相对于安装部分移动保持构件。引导结构构造为响应于可移动构件的移动相对于安装部分沿相对于纵向轴线倾斜的引导方向引导保持构件。引导结构包括凹部和凸部。凹部设置在安装部分处。凸部构造为设置在凹部中，并设置在保持构件处。

通过根据第二方面的自行车部件安装装置，可以容易地形成引导结构。

根据本发明的第三方面，根据第一方面的自行车部件安装装置构造成使得引导结构将保持构件联接到安装部分，以响应于可移动构件的移动相对于基座构件沿引导方向引导保持构件。

通过根据第三方面的自行车部件安装装置，可以防止保持构件在组装和/拆卸期间从基座构件不经意地移除。

根据本发明的第四方面，根据第三方面的自行车部件安装装置构造成使得引导结构包括引导开口以及设置在引导开口中的引导构件。引导构件设置在安装部分和保持构件中的一个处。引导开口设置在安装部分和保持构件中的另一个处。

通过根据第四方面的自行车部件安装装置，可以通过简单的结构防止保持构件在组装和/拆卸期间从基座构件不经意地移除。

根据本发明的第五方面，根据第四方面的自行车部件安装装置构造成使得引导构件沿与引导方向不同的方向延伸。

通过根据第五方面的自行车部件安装装置，可以通过简单的结构防止保持构件在组装和/拆卸期间从基座构件不经意地移除。

根据本发明的第六方面，根据第四或第五方面的自行车部件安装装置构造成使得引导开口沿引导方向延伸。

通过根据第六方面的自行车部件安装装置，可以防止保持构件在组装和/拆卸期间从基座构件不经意地移除，并允许保持构件相对于基座构件沿引导方向移动。

根据本发明的第七方面，根据第一至第六方面中任一方面的自行车部件安装装置构造成使得保持构件具有第一外表面和第二外表面。第一外表面设置在第一位置处。第二外表面沿绕纵向轴线限定的周向方向设置在与第一外表面的第一位置不同的第二位置处。第一距离从纵向轴线限定到第一外表面。第二距离从纵向轴线限定到第二外表面。第一距离与第二距离不相等。

通过根据第七方面的自行车部件安装装置，可以改善自行车部件安装装置的保持性能。

根据本发明的第八方面，根据第七方面的自行车部件安装装置构造成使得第一距离大于第二距离。

通过根据第八方面的自行车部件安装装置，可以改善自行车部件安装装置的保持性能。

根据本发明的第九方面，根据第七方面的自行车部件安装装置构造成使得保持构件还具有第三外表面。第三外表面沿周向方向设置在与第一外表面的第一位置和第二外表面的第二位置不同的第三位置处。第二外表面沿周向方向设置在第一外表面和第三外表面之间。第三距离从纵向轴线限定到第三外表面。第三距离等于第一距离，且不等于第二距离。

通过根据第九方面的自行车部件安装装置，可以进一步改善自行车部件安装装置的保持性能。

根据本发明的第十方面，根据第九方面的自行车部件安装装置构造成使得第一距离和第三距离大于第二距离。

通过根据第十方面的自行车部件安装装置，可以进一步改善自行车部件安装装置的保持性能。

根据本发明的第十一方面，根据第一至第十方面中任一方面的自行车部件安装装置构造成使得可移动构件包括可移动地安装到基座构件以推动保持构件的螺纹部。

通过根据第十一方面的自行车部件安装装置，可以容易地通过螺纹部调节自行车部件安装装置的保持力。

根据本发明的第十二方面，根据第一至第十一方面中任一方面的自行车部件安装装置构造成使得可移动构件包括可移动地安装到基座构件以推动保持构件的推杆。

通过根据第十二方面的自行车部件安装装置，可以容易地通过推杆调节自行车部件安装装置的保持力。

根据本发明的第十三方面，根据第十二方面的自行车部件安装装置构造成使得推杆具有第一端和与第一端相对的第二端。第一端具有接触保持构件的曲面。

通过根据第十三方面的自行车部件安装装置，可以改善保持构件的布置的设计自由度。

根据本发明的第十四方面，根据第一至第十三方面中任一方面的自行车部件安装装置构造成使得保持构件具有接触可移动构件的接触部。

通过根据第十四方面的自行车部件安装装置，可以简化自行车部件安装装置的结构。

根据本发明的第十五方面，根据第十四方面的自行车部件安装装置构造成使得可移动构件包括第一可移动构件和第二可移动构件。第一可移动构件可移动地安装到基座构件以相对于基座构件推动保持构件。第二可移动构件可移动地安装到基座构件以相对于基座构件推动保持构件。接触部包括第一接触部分和第二接触部分。第一接触部分接触第一可移动构件。第二接触部分接触第二可移动构件。

通过根据第十五方面的自行车部件安装装置，可以改善自行车部件安装装置的保持性能。

根据本发明的第十六方面，根据第一至第十五方面中任一方面的自行车部件安装装置构造成使得保持构件相对于限定在纵向轴线上并限定为平行于引导方向的参考平面具有对称的形状。

通过根据第十六方面的自行车部件安装装置，可以顺利地使保持构件相对于基座构件沿引导方向移动。

根据本发明的第十七方面，根据第一至第十六方面中任一方面的自行车部件安装装置还包括可枢转地安装到基座构件以操作自行车部件的操作构件。

通过根据第十七方面的自行车部件安装装置，可以将自行车部件安装装置顺利地固定到自行车车把，并降低包括操作构件的自行车部件安装装置的部件的总数。

根据本发明的第十八方面，根据第一至第十七方面中任一方面的自行车部件安装装置构造成使得基座构件包括沿可移动方向延伸的引导孔。可移动构件设置在引导孔中，并相对于基座构件沿可移动方向可移动。

通过根据第十八方面的自行车部件安装装置，可以顺利地使保持构件相对于基座构件沿引导方向移动。

根据本发明的第十九方面，根据第十八方面的自行车部件安装装置构造成使得可移动方向与引导方向不同，并相对于纵向轴线倾斜。

通过根据第十九方面的自行车部件安装装置，可以改善保持构件的布置的设计自由度。

根据本发明的第二十方面，根据第十八或第十九方面的自行车部件安装装置还包括活塞。基座构件包括缸膛。活塞沿可移动方向可移动地设置在缸膛中。

通过根据第二十方面的自行车部件安装装置，可以容易地布置引导孔和缸膛。

根据本发明的第二十一方面，根据第一至第二十方面中任一方面的自行车部件安装装置还包括附接到基座构件以接收用户输入的电开关。

通过根据第二十一方面的自行车部件安装装置，可以将自行车部件安装装置顺利地固定到自行车车把，并降低包括电开关的自行车部件安装装置的部件的总数。

根据本发明的第二十二方面，根据第一至第二十一方面中任一方面的自行车部件安装装置构造成使得引导结构包括第一倾斜面和第二倾斜面。第一倾斜面沿引导方向延伸。第一倾斜面设置在安装部分处。第二倾斜面沿引导方向延伸。第二倾斜面设置在保持构件处以可滑动地接触第一倾斜面。

通过根据第二十二方面的自行车部件安装装置，可以简化自行车部件安装装置的结构。

根据本发明的第二十三方面，根据第二十二方面的自行车部件安装装置构造成使得凹部设置在第一倾斜面上。凸部设置在第二倾斜面上。

通过根据第二十三方面的自行车部件安装装置，可以容易地形成引导结构。

根据本发明的第二十四方面，根据第一至第二十三方面中任一方面的自行车部件安装装置构造成使得引导结构包括附加凹部和附加凸部。附加凹部设置在安装部分和保持构件中的一个处。附加凸部设置在安装部分和保持构件中的另一个处。附加凸部构造为设置在附加凹部中。

通过根据第二十四方面的自行车部件安装装置，可以将自行车部件安装装置顺利地固定到具有引导结构的自行车车把。

附图说明

通过参考结合附图的以下详细描述，可以容易地获得，同时更好地理解本发明的更完整的意图及其许多附带的优点。

图1为根据一个实施方式的自行车部件安装装置的立体图。

图2为图1所示的自行车部件安装装置的另一立体图。

图3为图1所示的自行车部件安装装置的侧视立面图。

图4为图1所示的自行车部件安装装置的另一侧视立面图。

图5为沿图3的线v-v截取的自行车部件安装装置的剖视图。

图6为沿图5的线vi-vi截取的自行车部件安装装置的剖视图。

图7为沿图6的线vii-vii截取的自行车部件安装装置的剖视图。

图8为如图6所示的自行车部件安装装置的局部剖视图。

图9为如图1所示的自行车部件安装装置的基座构件的主视图。

图10为沿图6的线x-x截取的自行车部件安装装置的剖视图。

图11为如图1所示的自行车部件安装装置的基座构件的另一主视图。

图12为如图1所示的自行车部件安装装置的分解立体图。

图13为如图6所示的自行车部件安装装置的局部放大剖视图。

图14为如图1所示的自行车部件安装装置的分解立体图，其中操作构件和罩被省略。

图15为沿图3的线xv-xv截取的自行车部件安装装置的剖视图。

图16为沿图15的线xvi-xvi截取的自行车部件安装装置的剖视图。

图17为沿图15的线xvii-xvii截取的自行车部件安装装置的剖视图。

图18为如图1所示的自行车部件安装装置的主视图。

图19为沿图6的线xix-xix截取的自行车部件安装装置的剖视图。

具体实施方式

现在将参考附图描述实施方式，其中在各个附图中相同的附图标记表示相应或相同的元件。

首先参考图1和图2，根据一个实施方式的自行车部件安装装置10构造为安装到自行车车把h，例如计时赛车把、牛角车把和平式车把。然而，如果需要和/或期望，自行车部件安装装置10可以安装到其他类型的车把。

自行车部件安装装置10构造为通过使用者(例如，骑手)操作以致动诸如液压制动装置的自行车部件bc1。自行车部件安装装置10经由液压软管hs连接到自行车部件bc1。在图示实施方式中，自行车部件安装装置10是右手侧控制装置，其构造为由骑手的右手操作，以致动自行车部件bc1。然而，如果需要和/或期望，自行车部件安装装置10的结构可以应用于左手侧控制装置。

在本申请中，以下方向术语“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“横向”、“向上”和“向下”以及其他类似的方向性术语是指基于坐在自行车的车座(未示出)上且面向自行车车把h的使用者(例如，骑手)确定的那些方向。因此，这些用于描述自行车部件安装装置10的术语应当相对于在水平面上的直立骑行位置使用的装备有自行车部件安装装置10的自行车进行解释。

如图3和图4所示，自行车部件安装装置10包括基座构件12和操作构件14。基座构件12构造为安装到自行车车把h的自由端h1。在基座构件12安装到自行车车把h的自由端h1的安装状态中，基座构件12具有沿自行车车把h的自由端h1的中心轴线h2限定的纵向轴线la1。

在本实施方式中，基座构件12的纵向轴线la1偏离自行车车把h的自由端h1的中心轴线h2。然而，纵向轴线la1可以与中心轴线h2相重合。纵向轴线la1可以相对于中心轴线h2倾斜。纵向轴线la1优选地平行于中心轴线h2。

基座构件12包括把端接触面12a(请参见图2)，把端接触面12a构造为在安装状态中接触自行车车把h的自由端h1的端面。然而，把端接触面12a可以从基座构件12省略。

操作构件14围绕枢转轴线a1可枢转地联接到基座构件12。操作构件14可枢转地安装到基座构件12以操作自行车部件bc1。自行车部件安装装置10包括限定枢转轴线a1的枢轴销16。枢轴销16使操作构件14围绕枢转轴线a1枢转地联接至基座构件12。操作构件14在静止位置p11和操作位置p12之间围绕枢转轴线a1相对基座构件12可旋转。

在本申请中，本文所用的术语“静止位置”是指在诸如操作构件14的可移动部分未被使用者操作的状态下，可移动部分保持不动的位置。本文所用的术语“操作位置”是指可移动部分已经被使用者操作，以执行诸如自行车部件bc1的自行车部件的操作的位置。

自行车部件安装装置10包括附接到基座构件12以至少部分地覆盖基座构件12的罩18。罩18是与基座构件12分离的构件。罩18可以从自行车部件安装装置10省略或者可以与基座构件12一体地设置为单件式整体构件。

如图3和图4所示，基座构件12包括安装部分20，安装部分20构造为在基座构件12安装到自行车车把h的自由端h1的安装状态中安装在自行车车把h的自由端h1的内部中。安装部分20具有在安装状态中沿自行车车把h的自由端h1的中心轴线h2限定的纵向轴线la1。

如图5所示，安装部分20包括具有曲率中心的外圆周表面20a。在本实施方式中，外圆周表面20a在沿着垂直于纵向轴线la1的平面截取的截面中限定基本圆形的轮廓。纵向轴线la1被限定为延伸穿过外圆周表面20a的曲率中心。

缸中心轴线a2和基座构件12的纵向轴线la1限定参考平面rp。枢转轴线a1垂直于参考平面rp。基座构件12相对于参考平面rp具有对称的形状。然而，枢转轴线a1可以不垂直于参考平面rp。基座构件12可以相对于参考平面rp具有非对称的形状。

如图3所示，在安装状态中，枢转轴线a1在垂直于纵向轴线la1的方向d1比自行车车把h的自由端h1的外圆周表面ho更靠近纵向轴线la。优选地，枢转轴线a1在垂直于纵向轴线la1的方向d1比安装部分20的外圆周表面20a更靠近纵向轴线la1。特别的，外圆周表面20a限定第一参考线rl1和第二参考线rl2。沿枢转轴线a1观察时，枢转轴线a1比第一参考线rl1和第二参考线rl2更靠近纵向轴线la1。沿枢转轴线a1观察时，枢转轴线a1设置在第一参考线rl1和第二参考线rl2之间。然而，枢转轴线a1在垂直于纵向轴线la1的方向d1可以比安装部分20的外圆周表面20a更远离纵向轴线la1。

如图6所示，基座构件12包括具有缸中心轴线a2的缸膛22。缸膛22沿缸中心轴线a2延伸。在安装状态中，缸膛22至少部分地布置在自行车车把h中。缸膛22至少部分地布置在安装部分20中。在本实施方式中，在安装状态中，缸膛22部分地设置在自行车车把h中。缸膛22部分地布置在安装部分20中。然而，在安装状态中，缸膛22可以完全地设置在自行车车把h中。

如图7所示，缸膛22具有圆形截面。缸中心轴线a2被限定为延伸穿过缸膛22的圆形截面的中心。然而，缸膛22的形状不限于本实施方式。

如图8所示，缸膛22包括端部开口22a和缸封闭端22b。缸膛22沿缸中心轴线a2在端部开口22a和缸封闭端22b之间延伸。端部开口22a具有最大宽度l11。缸膛22具有最大深度l12。最大深度l12沿缸中心轴线a2被限定在端部开口22a和缸封闭端22b之间。最大深度l12大于最大宽度l11。然而，缸膛22的最大深度l12可以等于或小于端部开口22a的最大宽度l11。如图9所示，端部开口22a具有圆形的形状。最大宽度l11被限定为端部开口22a的最大内径。

如图8所示，缸中心轴线a2相对于纵向轴线la1倾斜。缸中心轴线a2相对于纵向轴线la1倾斜等于或大于4度的倾斜角度ag。在本实施方式中，沿枢转轴线a1观察时，缸中心轴线a2相对于纵向轴线la1倾斜。特别的，在安装状态中，缸中心轴线a2沿参考方向d2向下倾斜。参考方向d2被限定为平行于纵向轴线la1并且从自行车车把h的自由端h1朝向枢转轴线a1导向。沿枢转轴线a1观察时，缸中心轴线a2相对于纵向轴线la1倾斜等于或大于4度的倾斜角度ag。然而，沿枢转轴线a1观察时，缸中心轴线a2可以平行于纵向轴线la1。沿枢转轴线a1观察时，缸中心轴线a2的倾斜角度ag可以小于4度。倾斜角度ag可以等于或大于10度。倾斜角度ag等于或小于60度。倾斜角度ag更优选地等于或小于30度。

然而，倾斜角度ag不限制于本实施方式。倾斜角度ag可以等于或大于大约4度。倾斜角度ag可以等于或大于大约10度。倾斜角度ag可以等于或小于大约60度。倾斜角度ag更优选地等于或小于大约30度。

沿垂直于枢转轴线a1和纵向轴线la1的每个的方向观察(例如，沿方向d1观察)时，缸中心轴线a2与纵向轴线la1相重合。沿方向d1观察时，缸中心轴线a2可以从纵向轴线la1偏离。沿方向d1观察时，缸中心轴线a2优选地平行于纵向轴线la1。

自行车部件安装装置10包括活塞24。活塞24可移动地设置在缸膛22中。活塞24相对于基座构件12在初始位置p21和致动位置p22之间可移动。初始位置p21对应于操作构件14的静止位置p11。致动位置p22对应于操作构件14的操作位置p12。

活塞24可操作地联接至操作构件14以响应于操作构件14的枢转移动而在缸膛22中移动。自行车部件安装装置10包括活塞杆26和联接销28。活塞杆26使操作构件14可操作地联接至活塞24，以响应于操作构件14的枢转移动而使活塞24移动。联接销28围绕联接旋转轴线a3可旋转地附接到操作构件14。联接销28包括螺纹孔28a。活塞杆26包括与螺纹孔28a接合的外螺纹26a。活塞杆26包括构造为接合工具的工具接合部26b。工具接合部26b包括构造为接合例如六角扳手的工具的六角孔26b1。活塞杆26的旋转改变操作构件14的静止位置p11。

自行车部件安装装置10包括活塞密封构件30和活塞偏置构件32。活塞密封构件30附接到活塞24。缸膛22和活塞24限定液压室34。活塞偏置构件32设置在液压室34中以朝向初始位置p21偏置活塞24。在本实施方式中，例如，活塞偏置构件32包括螺旋弹簧。

基座构件12包括连接到缸膛22的储存膛36。储存膛36具有储存中心轴线a4。储存膛36沿储存中心轴线a4延伸。储存中心轴线a4沿缸中心轴线a2延伸。在本实施方式中，储存中心轴线a4不平行于缸中心轴线a2。然而，储存中心轴线a4可以平行于缸中心轴线a2。

储存膛36比缸膛22更靠近枢转轴线a1。枢转轴线a1设置在储存中心轴线a4和缸中心轴线a2之间。储存中心轴线a4比缸中心轴线a2更靠近枢转轴线a1。然而，储存膛36和缸膛22之间限定的位置关系不限于本实施方式。储存膛36可以比缸膛22更远离枢转轴线a1。储存中心轴线a4可以比缸中心轴线a2更远离枢转轴线a1。

如图10所示，储存膛36具有圆形截面。储存中心轴线a4被限定为延伸通过储存膛36的圆形截面的中心。然而，储存膛36的形状不限于本实施方式。储存膛36的截面形状可以包括椭圆形和多边形。储存膛36可以从基座构件12省略。

如图8所示，储存膛36包括盖开口36a和储存封闭端36b。储存膛36从盖开口36a延伸。储存膛36沿储存中心轴线a4在盖开口36a和储存封闭端36b之间延伸。盖开口36a具有最大宽度l21。储存膛36具有最大深度l22。最大深度l22沿储存中心轴线a4限定在盖开口36a和储存封闭端36b之间。最大深度l22大于最大宽度l21。然而，储存膛36的最大深度l22可以等于或小于盖开口36a的最大宽度l21。如图11所示，盖开口36a具有圆形的形状。最大宽度l21被限定为盖开口36a的最大内径。

如图8所示，自行车部件安装装置10包括隔膜38、盖40和盖止动件42。隔膜38设置在储存膛36中并且由例如橡胶的弹性材料制成。盖40附接到基座构件12以覆盖盖开口36a。盖止动件42固定到基座构件12以防止盖40从盖开口36a移除。例如，盖止动件42包括杆。储存膛36和隔膜38限定储存室44。储存室44经由连接孔46连接到液压室34。

基座构件12包括排放口48以从储存膛36排放液压流体。排放口48包括排放孔50、排放塞52和密封环54。排放孔50从储存膛36延伸至基座构件12的外部。排放塞52可拆卸地附接到排放孔50。密封环54附接到排放塞52。在本实施方式中，排放孔50包括螺纹孔50a。排放塞52包括与螺纹孔50a接合的外螺纹52a。然而，排放口48可以从基座构件12省略。

本文所使用的术语“被可拆卸地附接”或者“可拆卸地附接”包括其中通过将元件直接附于另一元件而将该元件直接固定到另一元件同时该元件可从另一元件拆卸而没有实质损坏的构造；以及其中将元件经由中间构件间接地固定到另一元件同时该元件可从另一元件和中间构件拆卸而没有实质损坏的构造。这个概念也适用于类似含义的词，例如，“可拆卸地固定”，“可拆卸地连结”，“可拆卸地连接”，“可拆卸地联接”，“可拆卸地安装”，“可拆卸地结合”，“可拆卸地定位”及其衍生词。

枢转轴线a1在垂直于纵向轴线la1的方向比排放口48更靠近基座构件12的纵向轴线la1。然而，枢转轴线a1的布置不限于本实施方式。在本实施方式中，储存膛36设置在排放口48和缸膛22之间。

如图12所示，自行车部件安装装置10进一步包括附接到基座构件12以操作附加自行车部件bc2的附加操作构件56。然而，附加操作构件56可以从自行车部件安装装置10省略。在本实施方式中，附加操作构件56附接到罩18。然而，附加操作构件56可以直接附接到基座构件12。

附加操作构件56包括构造为接收使用者输入以操作附加自行车部件bc2的电开关58。也就是，自行车部件安装装置10进一步包括附接到基座构件12以接收使用者输入的电开关58。然而，电开关58可以从附加操作构件56省略。在本实施方式中，电开关58是例如常开开关的电按钮开关。然而，电开关58可以具有其他构造。

附加操作构件56包括开关外壳60、操作部分62和销64。开关外壳60固定至罩18。电开关58附接到开关外壳60。操作部分62经由销64枢转地联接到开关外壳60。操作部分62被使用者按压。电开关58经由控制缆线c电连接到附加自行车部件bc2。然而，电开关58可以无线连接到附加自行车部件bc2。附加操作构件56可以是构造为拉动和释放例如鲍登缆线的机械控制缆线的内部线的机械操作构件。

基座构件12包括构造为引导控制缆线c的缆线导向部66，这样控制缆线c在安装状态下未暴露于自行车车把h的外侧。缆线导向部66至少部分地设置在安装部分20上。在本实施方式中，缆线导向部66完全地设置在安装部分20上。缆线导向部66包括设置在安装部分20的外圆周表面20a上的缆线导向槽66a。缆线导向槽66a沿基座构件12的纵向轴线la1延伸。然而，缆线导向部66可以设置在除安装部分20以外的位置。缆线导向部66可以从基座构件12省略。

如图2所示，基座构件12包括附加缆线导向部68，附加缆线导向部68构造为引导控制缆线c使得控制缆线c在安装状态下未暴露在自行车车把h的外侧。附加缆线导向部68包括附加缆线导向槽68a，附加缆线导向槽68a设置在安装部分20的外圆周表面20a上。附加缆线导向槽68a沿基座构件12的纵向轴线la1延伸。

如图5所示，附加缆线导向部68相对于安装部分20设置在缆线导向部66的相反侧。缆线导向部66和附加缆线导向部68相对于参考平面rp具有对称的形状。当附加操作构件56设置在基座构件12的左侧时，控制缆线c设置在附加缆线导向槽68a中。

如图2和图13所示，自行车部件安装装置10包括基座构件12和保持构件70。保持构件70构造为在安装状态中安装在自行车车把h的自由端h1的内部中。保持构件70可移动地安装到安装部分20。保持构件70与自行车车把h的自由端h1的内周表面h1a可接触。

如图14所示，自行车部件安装装置10包括可移动构件72和引导结构74。可移动构件72相对于基座构件12可移动地安装，以相对于安装部分20移动保持构件70。在本实施方式中，可移动构件72相对于基座构件12可移动地安装，以相对于安装部分20推动保持构件70。然而，可移动构件72可以相对于基座构件12可移动地安装，以相对于安装部分20拉动保持构件70。当可移动构件72相对于安装部分20推动保持构件70时，保持构件70被压靠在自行车车把h的自由端h1的内周表面h1a(图13)。因此，基座构件12固定安装到自行车车把h的自由端h1。

引导结构74构造为响应于可移动构件72的移动在相对于纵向轴线la1倾斜的引导方向d3上相对于安装部分20引导保持构件70。在本实施方式中，引导结构74包括凹部76和凸部78。凹部76设置在安装部分20和保持构件70中的一个处。凸部78构造为布置在凹部76中并且设置在安装部分20和保持构件70中的另一个处。在本实施方式中，凹部76设置在安装部分20处。凸部78构造为布置在凹部76中并且设置在保持构件70处。然而，凹部76可以设置在保持构件70处。凸部78可以设置在安装部分20。

引导结构74将保持构件70联接到安装部分20，以响应于可移动构件72的移动沿引导方向d3相对于基座构件12引导保持构件70。在本实施方式中，引导结构74包括引导开口80和设置在引导开口80中的引导构件82。引导构件82设置在安装部分20和保持构件70中的一个处。引导开口80设置在安装部分20和保持构件70中的另一个处。在本实施方式中，引导构件82设置在安装部分20处。引导开口80设置在保持构件70处。然而，引导构件82可以设置在保持构件70处。引导开口80可以设置在安装部分20处。引导结构74的结构不限于本实施方式。代替或者除了引导构件82和引导开口80之外，引导结构74可以具有另外的结构。

如图13和图14所示，引导开口80沿引导方向d3延伸。引导构件82沿与引导方向d3不同的方向延伸。在本实施方式中，引导构件82沿垂直于引导方向d3的方向延伸。

如图14所示，可移动构件72包括第一可移动构件84和第二可移动构件86。第一可移动构件84可移动地安装到基座构件12，以相对于基座构件12推动保持构件70。第二可移动构件86可移动地安装到基座构件12，以相对于基座构件12推动保持构件70。

可移动构件72包括螺纹部88和/或92和推杆90和/或94。在本实施方式中，第一可移动构件84包括第一螺纹部88和第一推杆90。第二可移动构件86包括第二螺纹部92和第二推杆94。第一螺纹部88也可以称为螺纹部88。第二螺纹部92也可以称为螺纹部92。第一推杆90也可以称为推杆90。第二推杆94也可以称为推杆94。

螺纹部88可移动地安装到基座构件12，以推动保持构件70。螺纹部92可移动地安装到基座构件12，以推动保持构件70。推杆90可移动地安装到基座构件12，以推动保持构件70。推杆94可移动地安装到基座构件12，以推动保持构件70。

在本实施方式中，螺纹部88是与推杆90分离的构件，螺纹部92是与推杆94分离的构件。然而，螺纹部88可以与推杆90一体地设置为单件式整体构件。螺纹部92可以与推杆94一体地设置为单件式整体构件。

推杆90具有第一端90a和与第一端90a相对的第二端90b。第一端90a具有与保持构件70接触的曲面。同样的，推杆94具有第一端94a和与第一端94a相对的第二端94b。第一端94a具有与保持构件70接触的曲面。在本实施方式中，第一端90a具有与保持构件70接触的半球形表面。第一端94a具有与保持构件70接触的半球形表面。然而，第一端90a和/或94a的形状不限于本实施方式。

如图15所示，保持构件70具有与可移动构件72接触的接触部96。在本实施方式中，接触部96包括第一接触部分96a和第二接触部分96b。第一接触部分96a与第一可移动构件84接触。第二接触部分96b与第二可移动构件86接触。特别的，第一接触部分96a与第一推杆90的第一端90a接触。第二接触部分96b与第二推杆94的第一端94a接触。然而，第一可移动构件84和第二可移动构件86中的一个可以从可移动构件72省略。

如图15至图17所示，基座构件12包括沿可移动方向d4延伸的引导孔98和/或引导孔100。活塞24沿可移动方向d4可移动地设置在缸膛22中。在本实施方式中，基座构件12包括第一引导孔98和第二引导孔100。第一引导孔98和第二引导孔100沿可移动方向d4延伸。第一引导孔98也可以称为引导孔98。第二引导孔100也可以称为引导孔100。

可移动构件72设置在引导孔98和/或引导孔100中。可移动构件72沿可移动方向d4相对于基座构件12可移动。在本实施方式中，如图15和图16所示，第一可移动构件84设置在引导孔98中。第一可移动构件84沿可移动方向d4相对于基座构件12可移动。如图15和图17所示，第二可移动构件86设置在引导孔100中。第二可移动构件86沿可移动方向d4相对于基座构件12可移动。

如图15所示，螺纹部88包括外螺纹88a。引导孔98包括与外螺纹88a接合的内螺纹98a。螺纹部88与引导孔98螺纹接合，以接收来自推杆90的反作用力。螺纹部88的旋转改变保持构件70相对于安装部分20的位置。

同样的，螺纹部92包括外螺纹92a。引导孔100包括与外螺纹92a接合的内螺纹100a。螺纹部92与引导孔100螺纹接合，以接收来自推杆94的反作用力。螺纹部92的旋转改变保持构件70相对于安装部分20的位置。

如图18所示，螺纹部88和螺纹部92可以从自行车部件安装装置10的外部进入。在本实施方式中，基座构件12包括第一支撑部12b和第二支撑部12c。操作构件14设置在第一支撑部12b和第二支撑部12c之间并且枢转地联接到第一支撑部12b和第二支撑部12c。螺纹部88通过设置在第一支撑部12b和操作构件14之间的间隙可进入。螺纹部92通过设置在第二支撑部12c和操作构件14之间的间隙可进入。

在本实施方式中，如图16和图17所示，可移动方向d4不同于引导方向d3并且相对于纵向轴线la1倾斜。然而，基座构件12的结构不限于本实施方式。可移动方向d4可以平行于引导方向d3和纵向轴线la1中的一个。

如图16和图17所示，引导结构74包括第一倾斜面102和第二倾斜面104。第一倾斜面102沿引导方向d3延伸。第二倾斜面104沿引导方向d3延伸。第一倾斜面102设置在安装部分20处。第二倾斜面104设置在保持构件70处，以可滑动地与第一倾斜面102接触。

如图14所示，凹部76设置在第一倾斜面102上。凸部78设置在第二倾斜面104上。引导结构74包括附加凹部106和附加凸部108。附加凸部108构造为布置在附加凹部106中。附加凹部106设置在安装部分20和保持构件70中的一个处。附加凸部108设置在安装部分20和保持构件70中的另一个处。在本实施方式中，附加凹部106设置在保持构件70处。附加凸部108设置在安装部分20处。附加凹部106设置在第一接触部分96a和第二接触部分96b之间。

如图19所示，在本实施方式中，保持构件70相对于参考平面rp(图5)具有对称的形状，参考平面rp被限定在纵向轴线la1上并且被限定为平行于引导方向d3(图14)。然而，保持构件70可以相对于参考平面rp具有对称的形状。

保持构件70具有第一外表面70a和第二外表面70b。第一外表面70a设置在第一位置p31处。第二外表面70b设置在第二位置p32处，第二位置p32与第一外表面70a的第一位置p31在围绕纵向轴线la1限定的周向方向d5上不同。第一距离dt1从纵向轴线la1限定到第一外表面70a。第二距离dt2从纵向轴线la1限定到第二外表面70b。第一距离dt1与第二距离dt2不相等。特别的，第一距离dt1大于第二距离dt2。

保持构件70进一步具有第三外表面70c。第三外表面70c设置在第三位置p33处，第三位置p33与第一外表面70a的第一位置p31和第二外表面70b的第二位置p32在周向方向d5上不同。第二外表面70b沿周向方向d5设置在第一外表面70a和第三外表面70c之间。第三距离dt3从纵向轴线la1限定到第三外表面70c。第三距离dt3等于第一距离dt1且不等于第二距离dt2。第一距离dt1和第三距离dt3大于第二距离dt2。

第一外表面70a和第三外表面70c与自行车车把h的自由端h1的内周表面h1a(图13)可接触。在第一外表面70a和第三外表面70c与自由端h1的内周表面h1a接触的状态中，第二外表面70b与自行车车把h的自由端h1的内周表面h1a间隔开。

安装部分20的外圆周表面20a包括外接触表面20a1。外接触表面20a1相对于纵向轴线la1设置在第二外表面70b的相反侧。第四距离dt4从纵向轴线la1限定到外接触表面20a1。第四距离dt4大于第二距离dt2。第一距离dt1和第三距离dt3等于第四距离dt4。在第一外表面70a和第三外表面70c与自由端h1的内周表面h1a接触的状态中，外接触表面20a1与自行车车把h的自由端h1的内周表面h1a接触。

在本实施方式中，自行车部件安装装置10包括操作构件14、活塞24和电开关58。基座构件12包括缸膛22和储存膛36。然而，自行车部件安装装置10的安装结构可以应用于其他部件。例如，自行车部件安装装置10可以包括诸如线收紧结构的其他结构。

如本文所使用的，术语“包括”及其派生词旨在为开放性术语，其指明所陈述的特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未陈述的特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在。这个概念也适用于类似含义的词语，例如术语“具有”、“包含”及其派生词。

术语“构件”、“区段”、“部”、“部分”、“元件”、“本体”和“结构”，当用作单数时可以具有单个部分或多个部分的双重含义。

本申请中记载的诸如“第一”和“第二”的序数仅仅是标识，不具有任何其他含义，例如特定的顺序等。此外，例如术语“第一元件”本身并不意味着存在“第二元件”，术语“第二元件”本身并不意味着存在“第一元件”。

如本文所使用的，术语“一对”除了可以涵盖其中该对元件具有彼此相同的形状或结构的构造之外，也可以涵盖该对元件彼此具有不同形状或结构的构造。

术语“一个(a或an)”物体指代该物体的一个或多个。因此，术语“一个(a或an)”、“一个或多个”和“至少一个”在本文中可以互换使用。

最后，如本文所使用的诸如“大致”、“约”和“近似”等程度术语意味着所修饰的术语的合理的偏差量，使得最终结果不会显著改变。

显然，根据上述教导，本发明的许多修改和变化是可能的。因此，应当理解的是，在所附权利要求的范围内，本发明可以不同于本文具体描述的方式实施。