一种齿轮传动自行车的制作方法

本发明涉及休闲运动代步工具，特别是一种双脚踩动脚蹬时通过齿轮传动实现加速前进的一种齿轮传动自行车。

背景技术：

自行车是一种十分常见的休闲运动代步工具，普通的自行车利用双脚踩动脚蹬通过链传动实现后轮的加速前进。链传动主要的优点是成本低、能传动较远距离、能适应恶劣环境，但是链传动自行车也有缺点，主要体现在链条容易拉长而掉链、链传动能量损耗较大、噪声较大等。随着人们健身和环保意识的加强，选择骑自行车在城市内出行、短距离旅行越来越多，加上城市公共自行车和共享单车的进一步普及，自行车的市场需求越来越大，十分需要对现有自行车做进一步的改进、完善和提高。

技术实现要素：

为了解决这一问题，本发明提供一种齿轮传动自行车，能让使用者在骑行自行车时更舒适，更省力，有趣味性。

本发明所采用的技术方案是：

所述一种齿轮传动自行车包括前刹把，后刹把，车把，七件碗，前叉，前轮，车架，齿轮传动总成，坐垫，锁扣和后轮。

所述车架有颈管，坐垫下管，左圆孔i，左轴承孔，左圆孔ii，左圆孔iii，右圆孔i，右轴承孔，右圆孔ii和右圆孔iii。所述左圆孔i，所述左圆孔ii，所述右圆孔i和所述右圆孔ii同轴。所述左圆孔iii，所述左轴承孔，所述右圆孔iii和所述右轴承孔同轴。

所述前轮装在所述前叉上，所述前叉通过所述七件碗与所述颈管连接。所述车把与所述前叉连接。所述前刹把装在所述车把的手把右端。所述后刹把装在所述车把的手把左端。所述前轮上装有刹车盘，所述前刹把通过刹车线和刹车器控制所述前轮的刹车盘，该刹车器安装在所述前叉上。所述后轮上装有刹车盘，所述后刹把通过刹车线和刹车器控制所述后轮的刹车盘。

所述坐垫与所述坐垫下管通过所述锁扣连接，能调节所述坐垫的高低。

所述齿轮传动总成包括左踏脚，左螺钉，左端盖，左滚针，左主动齿轮，左卡簧，左轴承，大卡簧，平键，从动轴，右轴承，右卡簧，右主动齿轮，右滚针，右端盖，右螺钉和右脚蹬。

所述左轴承和所述右轴承均为单向滚针轴承，且安装时的单向性相同。

所述从动轴有左从动齿，左卡簧槽，左圆柱，大卡簧槽，大圆柱，大圆柱键槽，右圆柱，右卡簧槽和右从动齿。所述左从动齿和所述右从动齿均为直齿圆柱齿轮，且齿数、模数均相同。

所述后轮有带键槽的内孔，该内孔与所述大圆柱配合。

所述左主动齿轮和所述右主动齿轮结构相同。所述左主动齿轮有主动齿，扁柱和滚针孔。

所述主动齿为直齿圆柱齿轮，模数与所述左从动齿相同。

所述滚针孔与所述左滚针配合。

在所述大圆柱键槽内装入所述平键，将所述从动轴从右向左依次插入所述右圆孔iii、所述后轮的内孔、所述大卡簧和所述左圆孔iii。将所述左轴承的内孔安装于所述左圆柱，将所述左轴承的外圆安装于所述左轴承孔，然后将所述左卡簧装入所述左卡簧槽；将所述右轴承的内孔安装于所述右圆柱，将所述右轴承的外圆安装于所述右轴承孔，然后将所述右卡簧装入所述右卡簧槽。将所述左主动齿轮安放于所述左圆孔ii，然后在各个所述滚针孔内各装入一枚所述左滚针，此时所述主动齿与所述左从动齿啮合。用三枚所述左螺钉将所述左端盖固定。在所述扁柱上安装所述左踏脚。

同理，安装所述右主动齿轮，所述右滚针，所述右端盖和所述右脚蹬。

本发明的有益效果是：

所述一种齿轮传动自行车构思新颖、结构合理、操作方便、骑乘舒适，噪声小，省力，有趣味性。

附图说明

下面结合本发明的图形进一步说明：

图1是本发明的结构示意图。

图2是所述齿轮传动总成的结构示意图。

图3是所述齿轮传动总成的爆炸图。

图4是所述车架的结构示意图。

图5是所述车架的局部放大的结构示意图。

图6是所述从动轴的结构示意图。

图7、图8是所述左主动齿轮的结构示意图。

图中，1.前刹把，2.后刹把，3.车把，4.七件碗，5.前叉，6.前轮，7.车架，8.坐垫，9.锁扣，10.后轮，11.左踏脚，12.左螺钉，13.左端盖，14.左滚针，15.左主动齿轮，16.左卡簧，17.左轴承，18.大卡簧，19.平键，20.从动轴，21.右轴承，22.右卡簧，23.右主动齿轮，24.右滚针，25.右端盖，26.右螺钉，27.右脚蹬，28.齿轮传动总成，29.颈管，30.坐垫下管，31.左圆孔i，32.左圆孔ii，33.左圆孔iii，34.左轴承孔，35.右圆孔i，36.右圆孔ii，37.右圆孔iii，38.右轴承孔，39.左从动齿，40.左卡簧槽，41.左圆柱，42.大卡簧槽，43.大圆柱，44.大圆柱键槽，45.右圆柱，46.右卡簧槽，47.右从动齿，48.主动齿，49.扁柱，50.滚针孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明，这是本发明的较佳实施例。

实施例1。

如图1，所述一种齿轮传动自行车包括所述前刹把1，所述后刹把2，所述车把3，所述七件碗4，所述前叉5，所述前轮6，所述车架7，所述齿轮传动总成28，所述坐垫8，所述锁扣9和所述后轮10。

如图4、图5，所述车架7有所述颈管29，所述坐垫下管30，所述左圆孔i31，所述左轴承孔34，所述左圆孔ii32，所述左圆孔iii33，所述右圆孔i35，所述右轴承孔38，所述右圆孔ii36和所述右圆孔iii37。所述左圆孔i31，所述左圆孔ii32，所述右圆孔i35和所述右圆孔ii36同轴。所述左圆孔iii33，所述左轴承孔34，所述右圆孔iii37和所述右轴承孔38同轴。

所述前轮6装在所述前叉5上，所述前叉5通过所述七件碗4与所述颈管29连接。所述车把3与所述前叉5连接。所述前刹把1装在所述车把3的手把右端。所述后刹把2装在所述车把3的手把左端。所述前轮6上装有刹车盘，所述前刹把1通过刹车线和刹车器控制所述前轮6的刹车盘，该刹车器安装在所述前叉5上。所述后轮10上装有刹车盘，所述后刹把2通过刹车线和刹车器控制所述后轮10的刹车盘。

所述坐垫8与所述坐垫下管30通过所述锁扣9连接，能调节所述坐垫8的高低。

如图2、图3，所述齿轮传动总成28包括所述左踏脚11，所述左螺钉12，所述左端盖13，所述左滚针14，所述左主动齿轮15，所述左卡簧16，所述左轴承17，所述大卡簧18，所述平键19，所述从动轴20，所述右轴承21，所述右卡簧22，所述右主动齿轮23，所述右滚针24，所述右端盖25，所述右螺钉26和所述右脚蹬27。

所述左轴承17和所述右轴承21均为单向滚针轴承，且安装时的单向性相同。较优地，所述左轴承17和所述右轴承21的作用与自行车飞轮相同，均起棘轮机构的作用。

如图6，所述从动轴20有所述左从动齿39，所述左卡簧槽40，所述左圆柱41，所述大卡簧槽42，所述大圆柱43，所述大圆柱键槽44，所述右圆柱45，所述右卡簧槽46和所述右从动齿47。所述左从动齿39和所述右从动齿47均为直齿圆柱齿轮，且齿数、模数均相同。较优地，所述左从动齿39和所述右从动齿47的齿形在外圆柱面上周向分布的位置相同。

所述后轮10有带键槽的内孔，该内孔与所述大圆柱43配合。

所述左主动齿轮15和所述右主动齿轮23结构相同。

如图7、图8，所述左主动齿轮15有所述主动齿48，所述扁柱49和所述滚针孔50。

所述主动齿48为直齿圆柱齿轮，模数与所述左从动齿39相同。

所述滚针孔50与所述左滚针14配合。

较优地，多个所述滚针孔50在所述左主动齿轮15的外圆柱面上均布，并与所述主动齿48同轴。

在所述大圆柱键槽44内装入所述平键19，将所述从动轴20从右向左依次插入所述右圆孔iii37、所述后轮10的内孔、所述大卡簧18和所述左圆孔iii33。将所述左圆柱41装入所述左轴承17的内孔，然后将所述左卡簧16装入所述左卡簧槽40，将所述左轴承17的外圆安装于所述左轴承孔34。将所述左轴承17的内孔安装于所述左圆柱41，将所述左轴承17的外圆安装于所述左轴承孔34，然后将所述左卡簧16装入所述左卡簧槽40；将所述右轴承21的内孔安装于所述右圆柱45，将所述右轴承21的外圆安装于所述右轴承孔38，然后将所述右卡簧22装入所述右卡簧槽46。将所述左主动齿轮15安放于所述左圆孔ii32，然后在各个所述滚针孔50内各装入一枚所述左滚针14，此时所述主动齿48与所述左从动齿39啮合，各个所述左滚针14均与所述左圆孔ii32相切。用三枚所述左螺钉12将所述左端盖13固定。在所述扁柱49上安装所述左踏脚11。

较优地，在所述主动齿48和所述滚针孔50上涂有润滑脂。

同理，安装所述右主动齿轮23，所述右滚针24，所述右端盖25和所述右脚蹬27。

较优地，所述左踏脚11和所述右脚蹬27运动相位相差半周。

最后应当说明的是，以上实施例仅仅用来说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施实例对本发明作了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。