一种新型共享单车的制作方法

本发明涉及市政单车技术领域，特别涉及一种新型共享单车。

背景技术：

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。

共享单车虽然给出行者带来诸多便利，但是也给市政管理带来一定难度。以地铁站为例，在早高峰的上班时间，地铁口停满了共享单车。并且用户为了赶上班时间，在停车这方面显得比较随意，因此给市政管理人员带来大量工作。比如，用户如果没有将单车停在合理停放区，就需要市政管理人员将单车挪到合理停放区。而单车在锁上之后就不能推着走，只能搬着走，所以给市政管理人员带来大量工作。

技术实现要素：

为解决上述的技术问题，本发明提出一种新型共享单车，在单车锁上之后仍可以推着走，所以给市政管理人员减少工作量。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种新型共享单车，包括依次连接的闸头、第一刹车线、以及闸把；

还包括第二刹车线、收线器、电机、以及控制器；

所述第二刹车线的一端连接所述闸头，所述第二刹车线的另一端连接所述收线器，所述收线器受所述电机驱动对所述第二刹车线进行收卷或者进行放卷，所述电机连接所述控制器；

还包括车锁组件；

所述车锁组件包括第一支撑座、第一支撑骨架、第一转盘、以及红外线发射器；

所述第一支撑座设于车轮的轮轴一侧；

所述第一支撑骨架的一侧连接所述第一支撑座，并且随着所述车轮转动呈张开状态，所述第一支撑骨架的另一侧连接所述转盘，并且在所述第一支撑骨架张开时使所述第一转盘靠近所述第一支撑座；

所述红外线发射器设于所述第一转盘上，并且连接所述控制器；

所述车锁组件还包括第二支撑座、第二支撑骨架、第二转盘、以及红外线接收器；

所述第二支撑座设于车轮的轮轴另一侧，并且和所述第一支撑座相对；

所述第二支撑骨架的一侧连接所述第二支撑座，并且随着所述车轮转动呈张开状态，所述第二支撑骨架的另一侧连接所述转盘，并且在所述第二支撑骨架张开时使所述第二转盘靠近所述第二支撑座；

所述红外线接收器设于所述第二转盘上，并且连接所述控制器，并且和所述红外线发射器相对；

其中，当所述红外线发射器和所述红外线接收器相互靠近时，所述控制器控制所述收线器进行收卷，当所述红外线发射器和所述红外线接收器相互远离时，所述控制器控制所述收线器进行放卷。

作为一种可实施方式，所述第一支撑骨架包括多个圆周阵列的单骨架，多个所述单骨架的一端分别和所述第一支撑座铰接，多个所述单骨架的另一端分别伸入所述第一转盘内；

所述第一转盘上设有多个沿着圆周的径向的长形滑槽，多个所述单骨架的另一端分别伸入多个所述长形滑槽内；

其中，所述第一转盘随着所述车轮转动时，多个所述单骨架呈张开状态，使所述第一转盘靠近所述第一支撑座。

作为一种可实施方式，所述第二支撑骨架包括多个圆周阵列的单骨架，多个所述单骨架的一端分别和所述第二支撑座铰接，多个所述单骨架的另一端分别伸入所述第二转盘内；

所述第二转盘上设有多个沿着圆周的径向的长形滑槽，多个所述单骨架的另一端分别伸入多个所述长形滑槽内；

其中，所述第二转盘随着所述车轮转动时，多个所述单骨架呈张开状态，使所述第二转盘靠近所述第二支撑座。

作为一种可实施方式，所述闸头包括第一单闸和第二单闸，所述第一单闸上设有第一刹车片和第一刹车单线，所述第一刹车单线连接所述第一刹车片并且用于控制所述第一刹车片；所述第二单闸上设有第二刹车片和第二刹车单线，所述第二刹车单线连接所述第二刹车片并且用于控制所述第二刹车片；

所述第一刹车单线和所述第二刹车单线通过所述第一刹车线连接所述闸把，所述第一刹车单线和所述第二刹车单线还通过所述第二刹车线连接所述收线器。

作为一种可实施方式，所述第一刹车线和所述第二刹车线通过公共线连接所述第一刹车单线和所述第二刹车单线。

本发明相比于现有技术的有益效果在于：

本发明提供了一种新型共享单车，和现有的共享单车类似，通过手机客户端进行锁车，并且在单车锁上之后仍可以推着走，给市政管理人员减少工作量。具体是，如果要锁定单车，在手机客户端上进行操作，然后通过服务器使控制器给电机发送使能信号，电机可以正常工作。此时如果车轮转速较快，第一支撑骨架和第二支撑骨架张开，使第一转盘和第二转盘相互靠近时，红外线发射器和红外线接收器将相应的信号发送给控制器，控制器控制所述收线器进行收卷，使闸头进行抱闸；如果要将单车解锁，在手机客户端上进行操作，然后通过服务器使控制器给电机发送非使能信号，电机不可以正常工作。此时如果车轮转速较快，即使第一支撑骨架和第二支撑骨架张开，使第一转盘和第二转盘相互靠近时，控制器也不控制所述收线器进行收卷。所以在单车锁上之后仍可以推着走，但不能骑着走。

附图说明

图1为本发明实施例提供的新型共享单车的侧视图；

图2为本发明实施例提供的新型共享单车的闸头和刹车线的侧视图；

图3为本发明实施例提供的新型共享单车的电路框图；

图4为本发明实施例提供的新型共享单车的后视图；

图5为图4提供的新型共享单车的局部视图；

图6为图4提供的新型共享单车的局部剖视图。

图中：1、闸头；11、第一单闸；12、第二单闸；13、第一刹车片；14、第二刹车片；101、第一刹车单线；102、第二刹车单线；2、第一刹车线；3、闸把；4、第二刹车线；5、收线器；6、车锁组件；601、第一支撑座；611、第二支撑座；602、第一支撑骨架；612、第二支撑骨架；603、第一转盘；613、第二转盘；65、红外线发射器；66、红外线接收器；7、车轮；8、电机；9、公共线；10、控制器。

具体实施方式

以下结合附图，对本发明上述的和另外的技术特征和优点进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的部分实施例，而不是全部实施例。

参照图1和图2，本实施例提供了一种新型共享单车，其包括闸头1、第一刹车线2、以及闸把3，本实施例中，闸头1、第一刹车线2、以及闸把3依次连接，并且形成单车骑行时的刹车装置，即和普通单车的刹车装置类似。

参照图2，该新型共享单车还包括第二刹车线4、收线器5、电机8；第二刹车线4的一端连接闸头1，第二刹车线4的另一端连接收线器5，收线器5受电机8驱动对第二刹车线4进行收卷或者进行放卷；图2中的电机8位于收线器5的正后方。本实施例中，电机8通过服务器和手机客户端建立连接，其类似于当前共享单车的扫码解锁。使用时，用户通过在手机客户端上进行操作，比如扫码操作，从而进行锁定或者进行解锁。相应的，如果进行锁定，则通过服务器使控制器10给电机8发送使能信号，电机8可以正常工作。如果进行解锁，则通过服务器使控制器10给电机8发送非使能信号，电机8不可以正常工作。本实施例中，使能信号和非使能信号是两个相对的控制信号，电机8只有在受到使能信号后才能正常工作。

参照图4、图5、以及图6，车锁组件6包括第一支撑座601、第一支撑骨架602、第一转盘603、以及红外线发射器65；第一支撑座601设于车轮7的轮轴一侧；第一支撑骨架602的一侧连接第一支撑座601，并且随着车轮7转动呈张开状态，第一支撑骨架602的另一侧连接转盘603，并且在第一支撑骨架602张开时使第一转盘603靠近第一支撑座601；红外线发射器65设于第一转盘603上，并且连接控制器10；车锁组件6还包括第二支撑座611、第二支撑骨架612、第二转盘613、以及红外线接收器66；第二支撑座611设于车轮7的轮轴另一侧，并且和第一支撑座601相对；第二支撑骨架612的一侧连接第二支撑座611，并且随着车轮7转动呈张开状态，第二支撑骨架612的另一侧连接转盘613，并且在第二支撑骨架612张开时使第二转盘613靠近第二支撑座611；红外线接收器66设于第二转盘613上，并且连接控制器10，并且和红外线发射器65相对；其中，当红外线发射器65和红外线接收器66相互靠近时，控制器10控制收线器5进行收卷，当红外线发射器65和红外线接收器66相互远离时，控制器10控制收线器5进行放卷。

本实施例中，如果车轮7转速较快，第一支撑骨架602和第二支撑骨架612张开，使第一转盘603和第二转盘613相互靠近，红外线发射器65和红外线接收器66将相应的信号发送给控制器10，控制器10控制收线器5进行收卷，使闸头1进行抱闸。如果车轮7转速较慢，第一支撑骨架602和第二支撑骨架612收拢，使第一转盘603和第二转盘613相互远离，红外线发射器65和红外线接收器66将相应的信号发送给控制器10，控制器10控制收线器5进行放卷，解除闸头1的抱闸。因此在单车锁上之后仍可以推着走，但不能骑着走。

以上的新型共享单车需要基于以下的电路结构。

参照图3，本实施例中，红外线发射器65和红外线接收器66分别连接控制器10，控制器10通过电机8连接控制收线器5。

本实施例中，如果进行锁定，则通过服务器使控制器10给电机8发送使能信号，电机8可以正常工作。如果进行解锁，则通过服务器使控制器10给电机8发送非使能信号，电机8不可以正常工作。

参照图5，在一个实施例中，第一支撑骨架602包括多个圆周阵列的单骨架，多个单骨架的一端分别和第一支撑座601铰接，多个单骨架的另一端分别伸入第一转盘603内；第一转盘603上设有多个沿着圆周的径向的长形滑槽，多个单骨架的另一端分别伸入多个长形滑槽内；其中，第一转盘603随着车轮7转动时，多个单骨架呈张开状态，使第一转盘603靠近第一支撑座601。

本实施例中，多个圆周阵列的单骨架形成类似于雨伞伞毂的结构。由于单骨架由于一端铰接，所以另一端可以活动。本实施例中，单骨架的另一端在长形滑槽内滑移连接，第一转盘603随着车轮7转动时，多个单骨架因离心呈张开状态，同时由于单骨架和第一转盘603的滑移配合，使第一转盘603靠近第一支撑座601。在第一转盘603靠近第一支撑座601的过程中，可以使红外线发射器65靠近第一支撑座601，相应的地也距离红外线接收器66更近。

参照图5，在一个实施例中，第二支撑骨架612包括多个圆周阵列的单骨架，多个单骨架的一端分别和第二支撑座611铰接，多个单骨架的另一端分别伸入第二转盘613内；第二转盘613上设有多个沿着圆周的径向的长形滑槽，多个单骨架的另一端分别伸入多个长形滑槽内；其中，第二转盘613随着车轮7转动时，多个单骨架呈张开状态，使第二转盘613靠近第二支撑座611。

本实施例中，多个圆周阵列的单骨架形成类似于雨伞伞毂的结构。由于单骨架由于一端铰接，所以另一端可以活动。本实施例中，单骨架的另一端在长形滑槽内滑移连接，第二转盘613随着车轮7转动时，多个单骨架因离心呈张开状态，同时由于单骨架和第二转盘613的滑移配合，使第二转盘613靠近第二支撑座611。在第二转盘613靠近第二支撑座611的过程中，可以使红外线接收器66靠近第二支撑座611，相应的地也距离红外线发射器65更近。

参照图2，在一个实施例中，闸头1包括第一单闸11和第二单闸12，第一单闸11上设有第一刹车片13和第一刹车单线101，第一刹车单线101连接第一刹车片13并且用于控制第一刹车片13；第二单闸12上设有第二刹车片14和第二刹车单线102，第二刹车单线102连接第二刹车片14并且用于控制第二刹车片14；第一刹车单线101和第二刹车单线102通过第一刹车线2连接闸把3，第一刹车单线101和第二刹车单线102还通过第二刹车线4连接收线器5。

此外，第一刹车线2和第二刹车线4通过公共线9连接第一刹车单线101和第二刹车单线102。

本实施例中，实际上是将第一刹车线2和第二刹车线4进行二合一。使用时，单独使用第一刹车线2可以控制闸头1进行抱闸，单独使用第二刹车线4也可以控制闸头1进行抱闸。

以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步的详细说明，应当理解，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限定本发明的保护范围。特别指出，对于本领域技术人员来说，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。