一种货车拦门结构的制作方法

本发明涉及货车部件领域，具体地说是一种货车拦门结构。

背景技术：

货车是运输产业中重要的交通运输工具，然而现有中有较多货车在车厢拦门上设置过于简单，往往是利用插锁方式来实现车厢拦门的锁定，但是这种锁定方式极为不稳定，在车辆震动力较大时均有可能造成插锁装置在非安全状态下的解锁，从而导致货物的跌落而造成交通事故的发生，现有中也有采用铁链锁的，但其在解锁时需耗费较长时间，严重影响货物卸载效率，存在较大弊端，需要改进。

技术实现要素：

针对上述技术的不足，本发明提出了一种货车拦门结构。

本发明的一种货车拦门结构，包括固定安装在货车车厢尾部两侧的立杆以及可转动的安装于两个所述立杆之间的拦门，所述货车车厢底壁中设有驱行件，所述拦门中左右相应设置有通口朝下的左滑腔和右滑腔，所述左滑腔和右滑腔中分别可上活动地安装有左滑柱和右滑柱，所述左滑柱和右滑柱下端分别向下穿过所述左滑腔和右滑腔，所述左滑柱底部可转动地安装有转球，所述左滑柱和右滑柱中分别设置有通口朝上的左螺丝孔和右螺丝孔，所述左螺丝孔和右螺丝孔中分别配合连接有左螺柱和右螺柱，所述左滑腔和右滑腔顶壁中分别固定安装有第一电机和第二电机，所述左螺柱和右螺柱分别与所述第一电机和第二电机连接，所述拦门左端面上下相应设置有卡臂，位于所述拦门左端的立杆中设置有通口朝右且与所述卡臂相配合卡合槽，所述卡合槽后端壁上端设置有联通外端且与所述卡臂相配合的通合槽，所述拦门底部端面设有压缩垫，所述压缩垫在位于所述转球以及所述右滑柱贯穿部位分别设有穿孔以及空孔。

进一步的技术方案，所述驱行件包括固定安装在货车车厢中的安置块以及设置在所述安置块中且通口朝上的转腔，所述转腔中可转动地安装有转管，所述转管中设置有通口朝上且与所述右滑柱相配合的安设槽，所述右滑柱固定安装在所述安设槽中，所述转管下端通过转杆与固定安装在所述安置块中的第三电机连接。

进一步的技术方案，所述左滑腔左右端壁中相应设置有第一导送槽，所述第一导送槽中活动安装有与所述左滑柱固定连接的第一导送块。

进一步的技术方案，其中，所述右滑腔左右端壁中相应设置有第二导送槽，所述第二导送槽中活动安装有与所述右滑柱固定连接的第二导送块。

进一步的技术方案，所述所述通合槽的上下高度大于所述卡臂的直径。

进一步的技术方案，所述通合槽中设置有斜插面。

本发明的有益效果是：

1.本发明装置在需要打开所述拦门装载货物时，同时运行所述第一电机和第二电机，所述第一电机和第二电机分别驱动左滑柱和右滑柱相对所述拦门向下滑动，由此可使所述拦门向上抬起，当所述卡臂与所述通合槽在同一水平面上时，运行所述第三电机，所述第三电机可驱动所述右滑柱转动，而所述右滑柱可驱动所述拦门向后转动90度而将所述拦门打开；

2.当装载完成后需要关闭所述拦门时，反向运行所述第三电机，所述第三电机可驱动所述拦门反向转动，当所述拦门向前转动90度时，所述卡臂穿过所述通合槽而进入到所述卡合槽中，而后同时反向运行所述第一电机和第二电机，所述第一电机和第二电机可分别驱动所述左滑柱和右滑柱相对所述拦门向上滑动，由此可使所述拦门向下降落使所述卡臂与所述卡合槽完全配合，从而实现所述拦门的锁定；

3.本发明装置结构简单，使用方便，可自动实现拦门的锁定与解锁，其锁定较为牢固，解锁较为简便，可提高货物装卸速度，以及货物运输时的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种货车拦门结构的结构示意图；

图2为图1中箭头方向的结构示意图；

图3为图1中拦门向上抬起时的结构示意图；

图4为图1的俯视图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1-4所示，本发明装置的一种货车拦门结构，包括固定安装在货车车厢1尾部两侧的立杆16以及可转动的安装于两个所述立杆16之间的拦门10，所述货车车厢1底壁中设有用以驱动所述拦门10转动的驱行件，所述拦门10中左右相应设置有通口朝下的左滑腔18和右滑腔25，所述左滑腔18和右滑腔25中分别可上活动地安装有左滑柱19和右滑柱24，所述左滑柱19和右滑柱24下端分别向下穿过所述左滑腔18和右滑腔25，所述左滑柱19底部可转动地安装有转球20，所述左滑柱19和右滑柱24中分别设置有通口朝上的左螺丝孔190和右螺丝孔240，所述左螺丝孔190和右螺丝孔240中分别配合连接有左螺柱11和右螺柱27，所述左滑腔18和右滑腔25顶壁中分别固定安装有第一电机12和第二电机28，所述左螺柱11和右螺柱27分别与所述第一电机12和第二电机28连接，所述拦门10左端面上下相应设置有卡臂15，位于所述拦门10左端的立杆16中设置有通口朝右且与所述卡臂15相配合卡合槽14，所述卡合槽14后端壁上端设置有联通外端且与所述卡臂15相配合的通合槽13，所述拦门底部端面设有压缩垫2，所述压缩垫2在位于所述转球20以及所述右滑柱24贯穿部位分别设有穿孔201以及空孔202，所述压缩垫2用以增加与所述货车车厢1之间的密封性，从而可防止小型货物从空隙中掉落。

有益地或示例性地，其中，所述驱行件包括固定安装在货车车厢中的安置块29以及设置在所述安置块29中且通口朝上的转腔，所述转腔中可转动地安装有转管23，所述转管23中设置有通口朝上且与所述右滑柱24相配合的安设槽，所述右滑柱24固定安装在所述安设槽中，所述转管23下端通过转杆21与固定安装在所述安置块29中的第三电机22连接。

有益地或示例性地，其中，所述左滑腔18左右端壁中相应设置有第一导送槽180，所述第一导送槽180中活动安装有与所述左滑柱19固定连接的第一导送块17。

有益地或示例性地，其中，所述右滑腔25左右端壁中相应设置有第二导送槽250，所述第二导送槽250中活动安装有与所述右滑柱24固定连接的第二导送块26。

有益地或示例性地，其中，所述所述通合槽13的上下高度大于所述卡臂15的直径，由此可允许所述卡臂15穿过所述通合槽13。

有益地或示例性地，其中，所述通合槽13中设置有斜插面130，从而方便与所述卡臂15的配合。

本发明装置在初始状态时，所述卡臂15位于所述卡合槽14中，而所述第一导送块17和第二导送块26分别位于所述第一导送槽180和第二导送槽180上端，所述转球20与货车车厢1顶端面相抵，由此，可将所述拦门10锁定。

需要打开所述拦门10装载货物时，同时运行所述第一电机12和第二电机28，所述第一电机12和第二电机28分别驱动所述左螺柱11和右螺柱27发生转动，所述左螺柱11和右螺柱27转动时可分别驱动左滑柱19和右滑柱24相对所述拦门10向下滑动，由此可使所述拦门10向上抬起，当所述第一导送块17和第二导送块26分别与所述第一导送槽180和第二导送槽180下端壁相抵时，所述卡臂15与所述通合槽13在同一水平面上，此时运行所述第三电机22，，所述第三电机22可驱动所述转管23转动，由于所述转管23与所述右滑柱24固定连接，由此，所述转管23可驱动所述右滑柱24转动，而所述右滑柱24可驱动所述拦门10向后转动90度而将所述拦门10打开；

当装载完成后需要关闭所述拦门10时，反向运行所述第三电机22，所述第三电机22可驱动所述拦门10反向转动，当所述拦门10向前转动90度时，所述卡臂15穿过所述通合槽13而进入到所述卡合槽14中，而后同时反向运行所述第一电机12和第二电机28，所述第一电机12和第二电机28可分别驱动所述左滑柱19和右滑柱24相对所述拦门10向上滑动，由此可使所述拦门10向下降落使所述卡臂15与所述卡合槽14完全配合，从而实现所述拦门10的锁定。

本发明的有益效果是：本发明装置在需要打开所述拦门装载货物时，同时运行所述第一电机和第二电机，所述第一电机和第二电机分别驱动左滑柱和右滑柱相对所述拦门向下滑动，由此可使所述拦门向上抬起，当所述卡臂与所述通合槽在同一水平面上时，运行所述第三电机，所述第三电机可驱动所述右滑柱转动，而所述右滑柱可驱动所述拦门向后转动90度而将所述拦门打开；

当装载完成后需要关闭所述拦门时，反向运行所述第三电机，所述第三电机可驱动所述拦门反向转动，当所述拦门向前转动90度时，所述卡臂穿过所述通合槽而进入到所述卡合槽中，而后同时反向运行所述第一电机和第二电机，所述第一电机和第二电机可分别驱动所述左滑柱和右滑柱相对所述拦门向上滑动，由此可使所述拦门向下降落使所述卡臂与所述卡合槽完全配合，从而实现所述拦门的锁定；

本发明装置结构简单，使用方便，可自动实现拦门的锁定与解锁，其锁定较为牢固，解锁较为简便，可提高货物装卸速度，以及货物运输时的安全性。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。