一种角度调节式备胎固定装置的制作方法

本发明属于汽车备件技术领域，特别是指一种角度调节式备胎固定装置。

背景技术：

对于重型卡车，后桥结构复杂，需要经常对其检修维护；重型卡车轮胎较大，备胎占用的空间较大，为了节约空间，一般将备胎紧贴后桥后部布置，放在车辆后悬区域的有限空间内，如图1所示，备胎02通过备胎固定装置01固定于后轮03后部的车架05上，故检修维护前需要将备胎移开为检修维护提供作业空间。

如图2和图3所示，为现有技术的备胎固定装置，备胎安装左上支架011和备胎安装右下支架012均通过螺栓和螺母固定在车架上，备胎安装下支架013通过螺栓和螺母备胎安装上支架上，备胎通过螺栓和螺母固定在备胎安装下支架上。备胎固定装置各部件之间相互固定，角度和位置不可调。

备胎完成固定后无法移动，当需要对后桥检修维护时，由于备胎的遮挡无法进行，此时需要将备胎拆卸，然后才能对后桥检修维护，此过程操作繁琐，费时费力，主要存在以下缺点：

备胎拆卸需要专用工具，在缺少专用工具的情况下无法进行；重型卡车备胎笨重，拆卸和安装过程中需要2人以上配合方可进行，对作业人员数量有要求；备胎拆卸和安装费时较长。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种角度调节式备胎固定装置，以解决在检修时操作繁琐，费时费力的问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种角度调节式备胎固定装置，包括旋转机构和锁止机构；所述旋转机构分别与车架及所述锁止机构连接；

所述旋转机构包括备胎固定左上支架、备胎固定右上支架、备胎固定下支架、翻转旋转轴及两个轴承；

其中一个所述轴承的外圈固定于所述备胎固定左上支架上，内圈固定于所述翻转旋转轴的一端；

另一个所述轴承的外圈固定于右上支架上，内圈固定于所述翻转旋转轴的另一端；

所述备胎固定下支架固定于所述翻转旋转轴上；

所述锁止机构包括支撑架、锁止旋转轴、弹簧、骨架及锁止销；

所述支撑架固定于所述备胎固定左上支架或所述备胎固定右上支架的外表面；所述锁止旋转轴安装于所述支撑架上；所述骨架绕所述锁止旋转轴转动；所述锁止销固定于所述骨架上；

所述弹簧的一端与所述支撑架连接，另一端与所述骨架连接。

所述备胎固定左上支架与所述备胎固定右上支架的结构相同，均包括固定支架本体，在所述固定支架本体的上端设置有翻边结构；

在所述翻边结构上设置有安装孔；在所述固定支架本体上设置有轴承外圈安装孔；

在所述轴承外圈安装孔的两侧的所述固定支架本体上各设置有锁止孔。

所述备胎固定下支架包括备胎固定面，在所述备胎固定面的两端向上弯折形成左弯折部和右弯折部；在所述备胎固定面上设置有备胎安装孔；

所述左弯折部和所述右弯折部的结构相同，均设置有翻转旋转轴安装孔及弯折部锁止孔。

所述弯折部锁止孔分别设置于所述翻转旋转轴安装孔的两侧，在所述翻转旋转轴安装孔的每一侧的所述弯折部锁止孔均多于两个。

所述支撑架包括支撑架本体及所述支撑架本体两端的翻边；所述锁止旋转轴的两端分别固定于所述翻边上；

所述支撑架本体的外表面与所述固定支架本体的外表面固定连接。

所述骨架为上横边下移的凸字型结构；所述凸字型结构的两个上端部弯折，套于所述锁止旋转轴上；

所述锁止销为两个，分别固定于所述凸字型结构靠近下横边的两侧竖边上；在两个所述锁止销之间连接有连接杆。

本发明的有益效果是：

本技术方案通过旋转机构和锁止机构共同作用，通过旋转机构的旋转带动备胎转动，并作用锁止机构锁止，消除了对拆卸备胎专用工具的要求，消除了拆卸备胎繁琐的工作量并简化了后桥维修前的准备工作，提高了工作效率。

附图说明

图1为现有技术备胎设置位置示意图；

图2为图1的局部放大图；

图3为图2的正视图；

图4为本发明旋转机构示意图；

图5为本发明锁止机构示意图；

图6为旋转机构正视图；

图7为旋转机构侧视图；

图8为备胎固定左上支架示意图；

图9为备胎固定下支架示意图；

图10为锁止机构另一方向示意图；

图11为备胎固定装置常规位置剖视图；

图12为翻转机构常规位置示意图；

图13为备胎固定装置解除锁止位置剖视图；

图14为翻转机构解除锁止位置示意图；

图15为备胎固定装置翻转后位置剖视图；

图16为翻转机构翻转后位置示意图；

图17为备胎固定装置翻转后锁止位置剖视图；

图18为翻转机构翻转后锁止位置示意图；

图19为备胎固定装置在车辆上翻转示意图。

附图标记说明

01备胎固定装置，02备胎，03后轮，04后桥，05车架，011备胎安装右上支架，012备胎安装左上支架，013备胎安装下支架，1旋转机构，2锁止机构，110备胎固定左上支架，120备胎固定右上支架，121安装孔，122锁止孔，123轴承外圈安装孔，130备胎固定下支架，131备胎安装孔，132弯折部锁止孔，133翻转旋转轴安装孔，140翻转旋转轴，150轴承，161支撑架，162锁止旋转轴，163弹簧，164骨架，165锁止销。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。

本申请提供一种角度调节式备胎固定装置，如图4至图19所示，包括旋转机构1和两个锁止机构2；旋转机构分别与车架及锁止机构连接；两个锁止机构分别设置于旋转机构的两侧，用于对旋转机构锁止。即旋转机构实现备胎相对车架绕轴旋转，锁止机构在备胎旋转至指定角度后，使备胎稳定在该状态下固定不动。

如图4、图6至图9所示，旋转机构1包括备胎固定左上支架110、备胎固定右上支架120、备胎固定下支架130、翻转旋转轴140及两个轴承150。

其中一个轴承的外圈固定于备胎固定左上支架上，内圈固定于翻转旋转轴的一端。

另一个轴承的外圈固定于右上支架上，内圈固定于翻转旋转轴的另一端。

备胎固定下支架固定于翻转旋转轴上；当备胎固定左上支架及备胎固定右上支架固定在车架上后，备胎固定下支架可以通过轴承的作用实现绕翻转旋转轴旋转。

如图5和图10所示，锁止机构2包括支撑架161、锁止旋转轴162、弹簧163、骨架164及锁止销165。

支撑架161通过焊接固定于备胎固定左上支架110的外表面；另一个锁止机构的支撑架通过焊接固定于备胎固定右上支架的外表面；锁止旋转轴162安装于支撑架161上；骨架164绕锁止旋转轴162转动；锁止销通过焊接固定于骨架上。

弹簧163的一端与支撑架连接，另一端与骨架连接；在弹簧的偏心拉力的作用下，骨架带着锁止销会绕着锁止旋转轴运动到使弹簧最短的位置。

备胎固定左上支架与备胎固定右上支架的结构相同，均包括固定支架本体，在固定支架本体的上端设置有翻边结构；

在翻边结构上设置有安装孔；在固定支架本体上设置有轴承外圈安装孔；

在轴承外圈安装孔的两侧的固定支架本体上各设置有锁止孔。

备胎固定下支架130包括备胎固定面，在备胎固定面的两端向上弯折形成左弯折部和右弯折部；在备胎固定面上设置有备胎安装孔131。

左弯折部和右弯折部的结构相同，均设置有翻转旋转轴安装孔133及弯折部锁止孔132。

弯折部锁止孔分别设置于翻转旋转轴安装孔的两侧，在翻转旋转轴安装孔的每一侧的弯折部锁止孔均多于两个。锁止孔能够分别与弯折部锁止孔相对应，以便于锁止机构的锁止销的插入。

支撑架161包括支撑架本体及支撑架本体两端的翻边；锁止旋转轴的两端分别固定于翻边上。

支撑架本体的外表面与固定支架本体的外表面固定连接。

骨架为上横边下移的凸字型结构；凸字型结构的两个上端部弯折，用于套于锁止旋转轴上。

锁止销为两个，分别固定于凸字型结构靠近下横边的两侧竖边上；在两个锁止销之间连接有连接杆。

本技术方案各部件的具体连接为：

备胎固定左上支架和备胎固定右上支架通过螺栓固定连接到车架上；两个轴承的外圈通过过盈配合安装固定在备胎固定左上支架和备胎固定右上支架的轴承外圈安装孔内；两个轴承的内圈通过过盈配合安装固定在翻转旋转轴两端，两者之间为固定连接。

翻转旋转轴焊接在备胎固定下支架的翻转旋转轴安装孔内，两者之间为固定连接。备胎固定下支架位于备胎固定左上支架与备胎固定右上支架之间，并且无接触。

轴承的内圈、翻转旋转轴可随备胎固定下支架同步转动；备胎通过螺栓固定连接在备胎固定下支架下翼面。

两个锁止机构的支撑架焊接固定在备胎固定左上支架的外侧及备胎固定右上支架的外侧，不能移动，锁止旋转轴固定在支撑架上，不能移动且不能转动，为固定连接。

骨架装在锁止旋转轴上，位于支撑架的内侧，可绕锁止旋转轴转动，为转动连接。

在每个骨架上均焊接有两个锁止销。

手动打开锁止机构，锁止机构的锁止销从锁止孔及弯折部锁止内拨出，解除了备胎固定左上支架及备胎固定右上支架与备胎固定下支架之间的相互转动的限制，推动备胎，使其绕翻转旋转轴转动到所需的角度；闭合锁止机构，使锁止销插入到备胎固定左上支架与备胎固定右下支架的锁止孔中，锁止备胎固定左上支架及备胎固定右上支架与备胎固定下支架之间的转动。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变形，本发明的范围由所附权利要求极其等同限定。