一种物流管理用货物转移推车的制作方法

本发明涉及推车技术领域，尤其涉及一种物流管理用货物转移推车。

背景技术：

近几年随着网上购物的兴起，带动很多相关行业的发展。其中，快递行业作为网上购物息息相关的一环，也有着迅猛发展。物流仓库作为快递运输过程中的中转站，在快递行业中扮演着重要角色，物流仓库的数量也在逐渐增加。

在物流仓库货物搬运的过程中，转移推车是必不可少的货物转移工具。货物转移推车方便作业员的货物转移作业，降低劳动强度的同时也有效提高了作业效率。但是，传统的转移推车的车厢高度不可调节、车厢为一体结构，不适应高处货物的装运、无法满足不同尺寸包裹的装运，也不便于不同种类货物包裹的分类，容易造成货物的混淆，降低货物包裹分拣作业的效率。为此，我们提出一种物流管理用货物转移推车。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在车厢高度不可调节、车厢为一体结构的缺点，而提出的一种物流管理用货物转移推车。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种物流管理用货物转移推车，包括侧板，所述侧板一侧底端水平设有底板，所述侧板一侧倾斜设有两个推杆，所述推杆一端为水平设置的空腔结构，所述推杆一端空腔结构内螺纹连接有旋转杆，所述旋转杆一端设有挡块，所述底板底面一端中央位置处设有竖杆，所述竖杆底端设有万向轮，所述底板底面远离竖杆的一端两侧均设有耳板，两个所述耳板之间水平设有转轴，所述转轴两端均延伸至耳板外侧设置，所述转轴延伸至耳板外侧的两端均设有滚轮；

所述底板正上方设有车厢，所述车厢底面均匀设有若干升降机构，所述车厢靠近侧板的一侧设有导向机构，所述侧板靠近车厢的一侧开设有凹槽，所述侧板顶面设有控制器，所述车厢内设有调节机构。

优选的，所述升降机构包括伸缩杆，所述伸缩杆顶端和车厢底面固定连接，所述伸缩杆底端和底板顶面固定连接，所述伸缩杆外围设有弹簧，所述弹簧的两端分别和车厢底面、底板顶面固定连接，所述伸缩杆为液压伸缩杆，所述伸缩杆通过导线和控制器连接。

优选的，所述导向机构包括导向杆，所述导向杆竖直设置在凹槽内，所述车厢靠近侧板的一侧设有导向板，所述导向板内开设有导向通孔，且导向杆设在导向通孔内。

优选的，所述调节机构包括隔板，所述车厢两侧内壁均匀设有多个安装座，每个所述安装座内侧均开设有安装口，所述隔板设在两侧对应的安装口内，所述隔板底端和车厢内底壁紧贴设置。

优选的，所述推杆水平的一端外围套设有橡胶套，所述橡胶套外表面设有防滑纹路。

优选的，两个所述推杆之间水平设有连接杆。

优选的，所述滚轮为带有自锁机构的滚轮。

优选的，所述侧板和底板之间为焊接连接。

本发明提出的一种物流管理用货物转移推车，有益效果在于：该物流管理用货物转移推车通过用手握住推杆施力，在万向轮和滚轮滚动作用下，实现推车的移动，同时可通过万向轮来改变转移推车的行走方向，另通过升降机构调节车厢的高度，在导向机构的导向作用下，车厢上下移动更顺畅，还可通过调节机构改变车厢内部所分隔腔室的大小，操作简单，使用方便，适应高处货物的装运，适应不同大小货物包裹的转移。

附图说明

图1为本发明提出的一种物流管理用货物转移推车的结构示意图；

图2为本发明提出的一种物流管理用货物转移推车的俯视图；

图3为本发明图1中a处放大图。

图中：侧板1、底板2、竖杆3、万向轮4、耳板5、转轴6、滚轮7、车厢8、伸缩杆9、弹簧10、安装座11、隔板12、安装口13、凹槽14、导向杆15、推杆16、橡胶套17、旋转杆18、挡块19、控制器20、导向板21、导向通孔22、连接杆23。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种物流管理用货物转移推车，包括侧板1，侧板1一侧底端水平设有底板2，侧板1和底板2之间为焊接连接，侧板1一侧倾斜设有两个推杆16，两个推杆16之间水平设有连接杆23，推杆16水平的一端外围套设有橡胶套17，橡胶套17外表面设有防滑纹路，推杆16一端为水平设置的空腔结构，推杆16一端空腔结构内螺纹连接有旋转杆18，旋转杆18一端设有挡块19；侧板1起到支撑车厢8的作用，焊接连接的设计，提高连接强度，延长转移推车的使用寿命，连接杆23起到连接两个推杆16的作用，使两个推杆16更加稳固，带有防滑纹路的橡胶套17增加摩擦力的同时，还可以改善使用者手握推杆16的舒适度，挡块19通过旋转杆18和推杆16连接，防止橡胶套17的滑落。

底板2底面一端中央位置处设有竖杆3，竖杆3底端设有万向轮4，底板2底面远离竖杆3的一端两侧均设有耳板5，两个耳板5之间水平设有转轴6，转轴6两端均延伸至耳板5外侧设置，转轴6延伸至耳板5外侧的两端均设有滚轮7，滚轮7为带有自锁机构的滚轮；万向轮4方便改变转移推车的行走方向，两个耳板5通过转轴6稳固两个滚轮7，用力推动转移推车时，万向轮4和滚轮7转动，进而转移推车向前移动，滚轮7为带有自锁机构的设计，方便转移推车在某处的停放。

底板2正上方设有车厢8，车厢8底面均匀设有若干升降机构，升降机构包括伸缩杆9，伸缩杆9顶端和车厢8底面固定连接，伸缩杆9底端和底板2顶面固定连接，伸缩杆9外围设有弹簧10，弹簧10的两端分别和车厢8底面、底板2顶面固定连接，伸缩杆9为液压伸缩杆，伸缩杆9通过导线和控制器20连接；通过控制器20控制伸缩杆9的伸长或缩短，伸缩杆9顶端带动车厢8上下移动，弹簧10有效起到缓冲减震作用，减小车厢8内的货物包裹受到震动的力度，降低货物包裹在转移过程中的被破坏率，伸缩杆9为液压伸缩杆的设计，提高伸缩杆9的支撑力度，适应重量大的货物的转移，车厢8高度可调节，适应于高处货物的装入。

侧板1靠近车厢8的一侧开设有凹槽14，车厢8靠近侧板1的一侧设有导向机构，导向机构包括导向杆15，导向杆15竖直设置在凹槽14内，车厢8靠近侧板1的一侧设有导向板21，导向板21内开设有导向通孔22，且导向杆15设在导向通孔22内；车厢8上下移动的过程中，车厢8带动导向板21上下移动，导向板21带动导向通孔22上下移动，在导向通孔22和导向杆15相对滑动的作用下，起到导向作用，利于车厢8的上下移动，避免车厢8在上下移动的过程中左右晃动。

侧板1顶面设有控制器20，车厢8内设有调节机构，调节机构包括隔板12，车厢8两侧内壁均匀设有多个安装座11，每个安装座11内侧均开设有安装口13，隔板12设在两侧对应的安装口13内，隔板12底端和车厢8内底壁紧贴设置；车厢8两侧内壁均匀设有多个安装座11，通过在相对应的安装口13内安装隔板12，把车厢8内腔分隔成多个腔室，也可以通过改变隔板12的位置，改变腔室的大小，以适应不同大小货物包裹的转移作业，还可把货物包裹分类放置，避免不同货物的混淆，以提高作业效率。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。