本发明涉及用于自行车的控制装置。
特别地，本发明涉及一种用于致动自行车的前轮或后轮的制动器的控制装置，并且可能涉及至少一种其它的自行车设备，诸如(前或后)拨链器、伺服变速器或者自行车计算机。
本发明的控制装置优选地旨在用于竞赛自行车，即具有包括相反的弯曲的自由端部的车把的自行车。
本发明的控制装置也能够作为设置在车把的弯曲的自由端部上的手把的替选而被自行车手抓握或者用，以骑行自行车。
背景技术：
在本说明书和下文权利要求中，空间术语，特别是术语：前、后、侧、上、下、竖直和水平，参考控制装置在自行车车把上的安装状态使用。另一方面，术语“内”和“外”参考处于中立位置的车把来识别关于基本竖直地横穿控制装置的中间参考平面、朝着车把的中央的区域。
已知的控制装置通常包括的主体旨在通过常规的连接装置、例如夹子固定至车把的弯曲的自由端部。
主体通常由外侧壁、基本平行于外侧壁的内侧壁、将外侧壁和内侧壁连接的上横向壁，以及与上壁相对的下横向壁限定。所有的这些壁通常都用外护套覆盖。
主体被安装在自行车的车把上，以便在车把的前部突出，并且被构造成在特定竞赛情况下利于自行车手的抓握。因而，主体具有人体工学形状，通常在其前部区域包括向上的突起。
制动杆及通常用于致动拨链器或伺服变速器并且也可能用于控制自行车计算机的一个或更多控制构件(杆和/或钮)与主体相关联。
为了确保所有自行车手都稳固并且高效地抓握制动杆，而无关于他们手部的不同的大小，现有技术的一些控制装置包括制动杆的释放位置的调节装置。
在本说明和下文权利要求中，表述“释放位置”指示当自行车手释放制动杆时，即当自行车手不致动自行车的制动器时，制动杆所在的位置。
在这种背景下，对制动杆关于车把采取的位置的引用都应被视为指由制动杆的、被布置在旋转轴线之下并且旨在由自行车手的手指在制动期间致动的部分所采取的位置。
制动杆的释放位置的上述调节装置使得可以通过朝着车把促动制动杆而改变释放位置，以便使得例如手部较小的自行车手更易于操作。在实际中，制动杆可能离车把太远，从而在自行车手骑在自行车上并抓握在车把的相反的弯曲端部上时，该自行车手不能易于致动制动杆。
例如在专利文献us9242695、de202015002728u1、us8863612、ep1972537、ep1964764、ep1527987和ep1342655中记载了具有制动杆的释放位置的调节装置的用于自行车的已知控制装置。
us8261888描述了一种用于自行车的控制装置，其中设置了制动杆的分离位置，即自行车的制动器线的张力完全失去的位置。该分离位置使得可以释放制动器线并且打开制动器片，以便能够更快地拆除车轮。
作为本发明基础的技术问题在于提供用于自行车的控制装置，这种控制装置允许通过对现有技术的那些解决方案替选的解决方案来调节制动杆的释放位置。
技术实现要素：
因此，本发明涉及用于自行车的控制装置，包括：
-主体，其被构造成关联于自行车的车把；
-制动器杆，其与所述主体相关联，并且能绕预定的旋转轴线旋转；
其中所述主体包括限定所述制动杆的第一释放位置的第一抵接部，和限定所述制动杆的至少一个第二释放位置的至少一个第二抵接部；
控制装置还包括调节装置，所述调节装置构造成在所述第一释放位置和至少一个第二释放位置中选择性地选择的一个释放位置，其中所述调节装置包括：
-销，所述销被安装在所述制动杆上，并且所述销能沿与所述预定的旋转轴线基本平行的滑动方向，在所述销抵接在所述第一抵接部上的第一止动位置和所述销抵接在所述至少一个第二抵接部上的至少一个第二止动位置之间滑动；
-用于联接所述销的联接元件，所述联接元件以固定方式关联于所述制动杆，并且被构造成将所述销选择性地止动在所述第一止动位置中以及所述至少一个第二止动位置中。
有利地，在本发明的控制装置中，通过沿上述的滑动方向滑动并且之后使销抵接被限定在上述的主体中的两个不同的抵接部，上述的销被选择性地定位在至少两个不同的止动位置中，从而调节制动杆的释放位置。
特别地，在其中设置两个不同的抵接部的情况下，可以将制动杆的释放位置调节在“标准”释放位置上，以用于具有平均大小的手部的自行车手，或者可以将制动杆的释放位置调节在例如适合手部比平均手部小或大的自行车手的可替选的释放位置上。在这一可替选的释放位置中，制动杆关于“标准”释放位置更接近车把或更远离车把。
另一方面，在其中设置三个不同的抵接部的情况下，则除了将制动杆的释放位置调节在“标准”释放位置上之外，还可以将制动杆的释放位置调节在两个可替选的释放位置上，其中一个可替选的释放位置例如适合比平均手部大的自行车手，另一个可替选的释放位置适合比平均手部小的自行车手。
优选地，所述销和所述联接元件中的一个包括至少两个周界凹槽，并且所述销和所述联接元件中的另一个包括周界齿，所述周界齿构造成选择性地联接所述至少两个周界凹槽中的一个周界凹槽。
特别地，在本发明的控制装置的优选实施例中，所述销包括所述至少两个周界凹槽，并且所述联接元件包括所述周界齿。
在本发明的装置的可替选实施例中，所述联接元件包括所述至少两个周界凹槽，并且所述销包括所述周界齿。
在本发明的控制装置的优选实施例中，所述周界齿形成在以固定方式关联于所述制动杆的轴衬上，并且所述至少两个周界凹槽在所述销上形成，所述销可在所述轴衬中沿所述滑动方向滑动。
在本发明的控制装置的可替选实施例中，所述周界齿在所述销上形成，并且所述至少两个周界凹槽在所述轴衬上形成。
优选地，所述第一抵接部和所述至少一个第二抵接部关于面朝所述制动杆的、所述主体的外表面具有不同深度。以这种方式，当销抵接于在控制装置的主体上形成的不同抵接部上时，制动杆关于主体绕预定的旋转轴线以不同角度定位，因而限定制动杆的上述的不同释放位置。
在本发明的控制装置的优选实施例中，所述第一抵接部和所述至少一个第二抵接部被并排地布置。
优选地，所述第一抵接部和所述至少一个第二抵接部关于所述制动杆被布置在同一侧上。
在本发明的控制装置的可替选实施例中，所述第一抵接部和所述至少一个第二抵接部关于所述制动杆被布置在相反侧上。
优选地，所述主体包括限定所述制动杆的分离位置的第三抵接部，所述调节装置构造成选择性地选择所述分离位置，以作为所述第一释放位置和至少一个第二释放位置的替选位置。
有利地，也使用被设置成选择性地选择制动杆的不同释放位置的相同的调节装置，以选择制动杆的分离位置。
在本发明的控制装置的优选实施例中，所述第三抵接部关于所述制动杆被布置在与所述第一抵接部和所述至少一个第二抵接部中的一个抵接部相反的一侧上。
优选地，所述第一抵接部和所述至少一个第二抵接部关于所述制动杆被布置在同一侧上，并且所述第三抵接部关于所述制动杆被布置在与所述第一抵接部和所述至少一个第二抵接部相反的一侧上。
在本发明的控制装置的可替选实施例中，所述第一抵接部和所述至少一个第二抵接部关于所述制动杆被布置在相反侧上，并且所述第三抵接部关于所述制动杆被布置在与所述第一抵接部和所述至少一个第二抵接部中的一个抵接部相同的一侧上。
优选地，所述销可沿所述滑动方向滑动直到抵达第三止动位置，在第三止动位置中，所述销抵接在所述第三抵接部上。
优选地，所述联接元件被构造成使所述销选择性地止动在所述第三止动位置中。
更优选地，所述销和所述联接元件中的一个包括第三周界凹槽，并且所述销和所述联接元件中的另一个包括所述周界齿，其中所述第三周界凹槽被构造成在所述销到达所述第三止动位置时联接所述周界齿。
特别地，在本发明的控制装置的优选实施例中，所述周界齿在所述联接元件上形成，并且所述第三周界凹槽形成在所述销上的与所述至少两个周界凹槽相邻的位置中。
优选地，所述销包括相反的自由端部，当所述销处于所述第一止动位置和至少一个第二止动位置中时，所述相反的自由端部关于所述制动杆突出。
更优选地，当所述销处于所述第三止动位置中时，至少一个所述自由端部关于所述制动杆突出。
这种设置允许自行车手易于通过直接用手指沿滑动方向推动销，而选择期望的释放位置或分离位置。
附图说明
通过参考附图，从下文对本发明的一些优选实施例的详细说明将更清楚本发明的自行车的控制装置的其它特征和优点。在这些图中：
-图1a、1b和1c是根据本发明的自行车的控制装置的第一优选实施例的正交侧视图，其中制动杆处于三个不同位置；
-图2是图1a、1b和1c的控制装置的一部分的透视图，无上述的制动杆；
-图3a和3b分别是图1a的控制装置的正交前视图和截面图，其中制动杆处于第一释放位置；
-图3c是图1a的控制装置的一部分的前正交图；
-图4a和4b分别是图1b的控制装置的正交前视图和截面图，其中制动杆处于第二释放位置；
-图5a和5b分别是图1c的控制装置的正交前视图和截面图，其中制动杆处于分离位置；
-图6a、6b、6c和6d是根据本发明的自行车的控制装置的第二优选实施例的正交侧视图，其中制动杆处于四个不同位置；
-图7是图6a、6b、6c和6d的控制装置的一部分的透视图，无上述的制动杆；
-图8a和8b分别是图6a的控制装置的正交前视图和截面图，其中制动杆处于第一释放位置；
-图9a和9b分别是图6b的控制装置的正交前视图和截面图，其中制动杆处于第二释放位置；
-图10a和10b分别是图6c的控制装置的正交前视图和截面图，其中制动杆处于第三释放位置；
-图11a和11b分别是图6d的控制装置的正交前视图和截面图，其中制动杆处于分离位置。
具体实施方式
图1a-5b示出整体以10指示的根据本发明的用于自行车的控制装置的第一优选实施例。
该控制装置10包括主体20，主体20构造成在竞赛自行车的车把(未示出)的相反的弯曲的自由端部处安装在竞赛自行车的车把上。
控制装置10特别地是右控制装置，即这样的控制装置，该控制装置在车把的弯曲的自由端部处关联于自行车的车把，并且从如正骑行的自行车手的视角观察处于中立位置的车把，该控制装置处于自行车手的右侧。然而，应明白下文所述内容同样适用于左控制装置的情况。
主体20构造成在其后壁22处被固定至车把的弯曲的自由端部，以便在前部从所述车把突出，以在特定的竞赛条件下，例如在爬坡时，能够由自行车手抓握。
通过常规的连接装置(未示出)、例如带箍将主体20固定到车把。
除了后壁22之外，主体20还由外侧壁26a(图2)、内侧壁26b(图1a-1c和2)、上横向壁28a(图1a-1c)和下横向壁28b(图1a-1c)限定，所述内侧壁26b关于竖直地穿过主体20的中间参考平面p(图3a)布置在与外侧壁26a相反的一侧上，上横向壁28a将外侧壁26a和内侧壁26b连接在一起，并且下横向壁28b与上横向壁28a相反。
贯穿本说明书，表述“中间参考平面”用于指示穿过控制装置10的任何基本竖直平面，但不必然是控制装置的对称平面或者中间平面。
除了小的凹凸之外，控制装置10的外侧壁26a和内侧壁26b具有基本平行于中间参考平面p的相应的表面。
主体20构造成使得自行车手更易于抓握主体20。因而，主体20具有人体工学形状，通常在主体的前部20a中包括向上的突起24。因而，如图1a-1c中所示，主体20的上横向壁28a具有基本鞍形轮廓。
控制装置10的所有上述的壁都由外覆盖护套覆盖。
制动杆30和用以沿第一变速方向控制自行车的拨链器(未示出)(特别是后拨链器)的变速杆40与主体20相关联。
制动杆30以完全常规的方式在主体20的前部20a处铰接至主体20。
制动杆30可绕预定的旋转轴线x旋转。
变速杆40布置在制动杆30的后方，并且以完全常规的方式铰接至主体20。
控制装置10能够包括另一变速杆(未示出)，该另一变速杆用于在与通过作用于变速杆40而致动拨链器的方向相反的变速方向上致动拨链器。该另一变速杆以完全常规的方式铰接至主体20。变速杆40和所述另一变速杆作用于布置在主体20内部的拨链器控制装置42上，在所示情况下，该拨链器控制装置为机械型。
如图2中所示，主体20包括限定制动杆30的第一释放位置的第一抵接部50，以及限定制动杆30的第二释放位置的第二抵接部52。
第一抵接部50和第二抵接部52关于主体20的面朝制动杆30的外表面21具有不同深度(图2)。特别地，第一抵接部50的深度大于第二抵接部52的深度。
在图2中所示的非限制性示例中，第一抵接部50和第二抵接部52被并排布置，并且关于制动杆30被布置在同一侧上。特别地，抵接部50、52形成在主体20的内侧壁26b上。
第一释放位置在图1a、3a、3b和3c中示出，并且下文指示为“标准释放位置”。
另一方面，第二释放位置在图1b、4a和4b中示出，并且下文指示为“用于小手部的释放位置”。
标准释放位置适合具有平均大小手部的自行车手，而用于小手部的释放位置适合具有比平均手部小的手部的自行车手。通过比较图1a和1b能够看出，在用于小手部的释放位置中，制动杆30与在标准释放位置中相比更接近主体20的后壁22(且因此，更接近车把)。
控制装置10还包括调节装置60，该调节装置60构造成选择性地选择上述的释放位置中的一个释放位置。
调节装置60包括安装在制动杆30上的销62(图3b)。
销62可沿滑动方向y，在第一止动位置(图3a-3c)和第二止动位置(图4a和4b)之间滑动，滑动方向y基本平行于旋转轴线x。
在第一止动位置处，销62抵接在主体20的第一抵接部50上，而在第二止动位置处，销62抵接在主体20的第二抵接部52上。
调节装置60也包括用于联接销62的联接元件64。联接元件64以固定方式关联于制动杆30，并且构造成选择性地将销62止动在上述的第一止动位置和第二止动位置中。
优选地，如附图中所示，联接元件64由轴衬(在图3b、4b和5b中以64指示)限定。销62能够在该轴衬的内部沿滑动方向y滑动。
在所示的非限制性示例中(特别地，参见图3c)，销62包括关于销62的轴线y、即沿着滑动方向y并排布置的两个周界凹槽62a，并且联接元件64包括构造成与所述两个周界凹槽62a中的一个选择性地联接的周界齿64a。
周界齿64a和两个周界凹槽62a之间的联接优选地为卡扣型。
如图2中所示，主体20还包括限定制动杆30的分离位置的第三抵接部54。
调节装置60构造成选择性地选择分离位置，以作为上述的第一和第二释放位置的替选位置。
第三抵接部54关于制动杆30被布置在与抵接部50和52相反的一侧上。特别地，第三抵接部54形成在主体20的外侧壁26a上。
第三抵接部54具有的关于主体20的外表面21的深度大于第一抵接部50的深度和第二抵接部52的深度(图2)。
在图1c、5a和5b中示出分离位置。
销62可沿滑动方向y滑动，以便除了上述的第一和第二止动位置之外，还达到第三止动位置(图5b)，在第三止动位置中，销62抵接在第三抵接部54上。
联接元件64构造成选择性地将销62止动在上述的第三止动位置中及在上述的第一和第二止动位置中。
特别地，如图3c中所示，销62包括第三周界凹槽62b。第三周界凹槽62b和两个周界凹槽62a被关于销62的轴线y、即沿滑动方向y并排布置。
第三周界凹槽62b构造成与联接元件64的周界齿64a联接，因而将销62止动在上述的第三止动位置中。
优选地，周界齿64a和第三周界凹槽62b之间的联接也为卡扣型。
如图3a-3c中所示，销62包括相反的自由端部63，当销62处于上述的第一止动位置时，所述相反的自由端部63关于制动杆30突出。
如图4a-4b中所示，当销62处于上述的第二止动位置时，上述的自由端部63中的一个关于制动杆30在侧向上突出。
如图5a-5b中所示，当销62处于上述的第三止动位置时，销62的相反的自由端部63关于制动杆30在侧向上突出。
图6a-11b示出整体以10指示的根据本发明的用于自行车的控制装置的第二优选实施例。
在这些图6a-11b中，以相同附图标记指示与上文参考图1a-5b所示的第一实施例描述的那些元件类似或在功能上对应的元件，并且它们的详细说明应参考上述说明。
图6a-11b中所示的第二实施例与图1a-5b中所示的实施例的不同在于，控制装置10构造成使得除了在图1a-5b中所示的第一实施例中提供的两个释放位置和分离位置之外，制动杆30还能够采取第三释放位置。
在图6c、10a和10b中示出了该第三释放位置，并且下面将该第三释放位置指示为“用于大手部的释放位置”。
在图6a、8a和8b中示出第一释放位置，并且下面将该第一释放位置指示为“标准释放位置”。该第一释放位置对应于图1a、3a、3b和3c中所示的第一释放位置。
在图6b、9a和9b中示出了该第二释放位置，并且下面将其指示为“用于小手部的释放位置”。该第二释放位置对应于图1b、4a和4b中所示的第二释放位置。
在图6d、11a和11b中示出了分离位置，并且该分离位置对应于图1c、5a和5b中所示的分离位置。
用于大手部的释放位置适合具有比平均手部大的手部的自行车手。在用于大手部的释放位置中，通过比较图6a和6c能够看出，制动杆30关于标准释放位置进一步远离主体20的后壁22(且因此，进一步远离车把)。
如图7中所示，除了限定制动杆30的第一释放位置的第一抵接部50、限定制动杆30的第二释放位置的第二抵接部52以及限定制动杆30的分离位置的第三抵接部54之外，主体20还包括限定制动杆30的第三释放位置的第四抵接部156。
第一抵接部50、第二抵接部52和第四抵接部156关于面朝制动杆30的、主体20的外表面21具有不同的深度(图7)。特别地，第四抵接部156具有的深度大于第一抵接部50的深度，而第一抵接部50的深度又大于第二抵接部52的深度。第四抵接部156进一步具有比第三抵接部54深度小的深度。
在图7中所示的非限制性示例中，第一抵接部50、第二抵接部52和第四抵接部156被并排布置，并且关于制动杆30被布置在同一侧上。特别地，抵接部50、52和156形成在主体20的内侧壁26b上。
第三抵接部54关于制动杆30被布置在与抵接部50、52和156相反的一侧上。特别地，第三抵接部54形成在主体20的外侧壁26a上。
调节装置60构造成选择性地选择上述的三个释放位置中的一个或分离位置。
被包括在调节装置60中的销62可在滑动方向y上沿第一止动位置(图8a和8b)、第二止动位置(图9a和9b)、第三止动位置(图11a和11b)和第四止动位置(图10a和10b)滑动。
第一、第二和第三止动位置分别与图3a-3c、4a-4b和5a-5b中的、其中销62分别抵接在第一抵接部50、第二抵接部52和第三抵接部54上的那些位置类似。
在第四止动位置处，销62抵接在第四抵接部156上。
调节装置60中所包括的联接元件64构造成：除了将销62选择性地止动在上述的第一、第二和第三止动位置之外，也将销62选择性地止动在上述的第四止动位置中。
特别地，销62包括第四周界凹槽62c。第四周界凹槽62c、第三周界凹槽62b和两个周界凹槽62a被关于销62的轴线y、即沿滑动方向y并排地布置。
第四周界凹槽62c被构造成与联接元件64的周界齿64a联接，因而将销62止动在上述的第四止动位置中。
优选地，周界齿64a和第四周界凹槽62c之间的联接也为卡扣型。
如图8a-8b和10a-10b中所示，当销62处于上述的第一和第四止动位置中时，销62的相反的自由端部63关于制动杆30突出。
如图9a-9b所示，当销62处于上述的第二止动位置时，上述的自由端部63中的一个自由端部关于制动杆30在侧向上突出。
如图11a-11b中所示，当销62处于上述的第三止动位置时，销62的相反的自由端部63关于制动杆30在侧向上突出。
本发明的控制装置10的操作通过上文已经描述的内容已经清楚，并且细节如下。
通过直接用手指沿滑动方向y推动销62，自行车手易于选择制动杆30的期望的释放位置或分离位置。
在图1a-5b中所示的控制装置的第一实施例中，自行车手能够通过将销62朝着控制装置10的内侧推动(即，通过将在控制装置10的外侧壁26a处从制动杆30突出的、销62的自由端部63朝着控制装置10的内侧壁26b推动)，而从标准释放位置(图1a、3a-3c)转换为用于小手部的释放位置(图1b、4a-4b)，反过来，自行车手能够通过将销62朝着控制装置10的外侧推动(即，通过将在控制装置10的内侧壁26a处从制动杆30突出的、销62的自由端部63朝着控制装置10的外侧壁26b推动)，而从标准释放位置(图1a、3a-3c)转换为分离位置(图1c、5a-5b)。
如果制动杆30处于用于小手部的分离位置(图1b、4a-4b)，则通过将销62朝着控制装置10的外侧推动，可以转换至标准释放位置(图1a、3a-3c)。
如果制动杆30处于分离位置(图1c、5a-5b)，则通过将销62朝着控制装置10的内侧推动，可以转换至标准释放位置(图1a、3a-3c)。
在图6a-11b中所示的控制装置的第二实施例中，自行车手能够通过将销62朝着控制装置10的内侧推动(即，通过将在控制装置10的外侧壁26a处从制动杆30突出的、销62的自由端部63朝着控制装置10的内侧壁26b推动)，而从标准释放位置(图6a、8a-8b)转换为用于小手部的释放位置(6a、9a-9b)，反过来，通过将销62朝着控制装置10的外侧推动(即，通过将在控制装置10的内侧壁26b处从制动杆30突出的、销62的自由端部63朝着控制装置10的外侧壁26a推动)，可以从标准释放位置(图6a、8a-8b)转换为用于大手部的释放位置(图6c、10a-10b)。
如果制动杆30处于用于小手部的释放位置(图6b、9a-9b)，则通过将销62朝着控制装置10的外侧推动，可以转换至标准释放位置(图6a、8a-8b)。
如果制动杆30处于用于大手部的释放位置(图6c、10a-10b)，则通过将销62朝着控制装置10的外侧推动，可以转换至分离位置(图6d、11a-11b)，反过来，通过将销62朝着控制装置10的内侧推动，可以转换为标准释放位置(图6a、8a-8b)。
如果制动杆30处于分离位置(图6d、11a-11b)，则通过将销62朝着控制装置10的内侧推动，可以转换至用于大手部的释放位置(图6c、10a-10b)，并且通过将销62进一步朝着控制装置10的内侧推动，则可以转换为标准释放位置(图6a、8a-8b)。
当然，为了满足规定要求和临时性要求，本领域技术人员能够对上述用于自行车的控制装置做出各种变型和变体，所有这些变型和变体在任何情况下都在下文的权利要求限定的本发明的保护范围内。
例如，上述的抵接部50、52、54、156在主体20上的位置能够不同于上述的位置。
例如，上述的抵接部50、52、156中的一个或更多抵接部能够在主体20上形成在关于制动杆30的、与抵接部54相同的一侧上。
此外，通过在主体20上形成另外的抵接部以及在销62上形成另外的周界凹槽，可以限定制动杆30的另外的释放位置或分离位置。