置物箱结构的制作方法

本实用新型关于一种保险丝盒连接结构，特别关于一种部分装设于置物箱之内的保险丝盒连接结构。

背景技术：

现有机车的保险丝盒架一般焊接于车架上，为固定式保险丝盒架。然而，于湿气较重或海边地区，现有的保险丝盒架容易被锈蚀，使得保险丝盒架于维修时，受轻微外力即产生断裂。必须拆掉机车外观件，重新焊接。维修烦杂。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种置物箱结构，即为了欲解决现有技术中维修烦杂的问题。

本实用新型的置物箱结构包括一置物箱、一保险丝盒以及一保险丝盒架。置物箱包括一槽体。至少该保险丝盒的一第一段部设于该槽体之中。保险丝盒架连接该保险丝盒，该保险丝盒架以可拆卸的方式连接于一固定面以固定该保险丝盒。

在一实施例中，该保险丝盒架连接该置物箱，该固定面位于该置物箱之上。

在一实施例中，该槽体包括一槽体开口，该保险丝盒的一第二段部穿过该槽体开口而部分位于该槽体之外。

在一实施例中，该置物箱还包括一连结卡槽，该连结卡槽设于该槽体的外表面，该保险丝盒架以可拆卸的方式卡合该连结卡槽。

在一实施例中，该保险丝盒包括一第一滑槽单元以及一第一弹臂，该保险丝盒架包括一第一引导部以及一第一卡扣部，该第一引导部适于在该第一滑槽单元中滑动，该第一卡扣部卡合该第一弹臂。

在一实施例中，该第一引导部包括一缺口，该缺口内具有一第一引导边缘以及一第二引导边缘，该第一滑槽单元包括一第一滑轨以及一第二滑轨，该第一引导边缘于该第一滑轨中滑动，该第二引导边缘于该第二滑轨中滑动，该第一弹臂以及该第一滑槽单元系位于该缺口之内。

在一实施例中，该连结卡槽包括一第二滑槽单元以及一第二弹臂，该保险丝盒架还包括一第二卡扣部以及一第二引导部，该第二引导部适于在该第二滑槽单元中滑动，该第二卡扣部卡合该第二弹臂。

在一实施例中，该第二卡扣部为一卡合开口，该连结卡槽还包括一支撑部，该支撑部抵接该保险丝盒架的一端。

在一实施例中，该置物箱结构还包括一保险丝盒保护套，该保险丝盒保护套固定于该槽体的外表面并遮盖该保险丝盒的该第二段部以及至少部分的该连结卡槽。

在一实施例中，该保险丝盒保护套包括一保护套底侧开口，该保护套底侧开口对应该连结卡槽的底部，一维修工具适于经过该保护套底侧开口而触压该第二弹臂以释放该保险丝盒架。

应用本实用新型实施例所载的置物箱结构，由于保险丝盒以可拆卸的方式设于置物箱之内，因此当保险丝盒锈蚀或损坏时，维修人员仅需要从机车底部，以维修工具经过该保护套底侧开口而触压该第二弹臂以释放该保险丝盒架，便可将保险丝盒从置物箱内取出，以进行维修或更换。因此，可节省维修工序以及维修时间。

附图说明

图1系显示本实用新型实施例的机车的外型。

图2A系显示本实用新型实施例的置物箱结构的主要组件爆炸图。

图2B系显示本实用新型实施例的置物箱结构的主要组件组合图

图3系显示连结卡槽与槽体开口的细部结构。

图4A系显示保险丝盒、保险丝盒架以及连结卡槽的爆炸图。

图4B系显示保险丝盒、保险丝盒架以及连结卡槽的组合图。

图5A系显示保险丝盒保护套与置物箱的爆炸图。

图5B系显示另一角度的保险丝盒保护套与置物箱的爆炸图。

图5C系显示保险丝盒保护套与置物箱的组合图。

图6系显示本实用新型另一实施例的保险丝盒连接结构。

【符号说明】

1～置物箱结构

10～置物箱

11～槽体

12～隔板

13～槽体开口

14～外表面(固定面)

14’～固定面

20～保险丝盒

21～第一滑槽单元

21A～第一滑轨

21B～第二滑轨

22～第一弹臂

30、30’～保险丝盒架

31～第一引导部

31A～第一引导边缘

31B～第二引导边缘

31C～缺口

32～第一卡扣部

33～第二卡扣部

34～第二引导部

40～连结卡槽

41～第二滑槽单元

42～第二弹臂

43～支撑部

50～电池

51～电池盒盖

60～保险丝盒保护套

61～保护套底侧开口

91～龙头

92～前轮

93～后轮

94～座垫

S1～第一段部

S2～第二段部

M～机车

具体实施方式

为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图描绘本实用新型的实施例。

参照图1，其系显示本实用新型实施例的机车M的外型，包括龙头91、前轮92、后轮93、座垫94、动力系统95等组件。

机车M包含前段、中段以及后段等等部分。机车M的前段设有龙头91、前轮92、方向灯以及钥匙孔等组件。机车M的中段设有动力系统95、座垫94及脚架等组件。机车M的后段设有尾灯、后轮93、挡泥板等组件。

龙头91用以控制机车M的行进方向，龙头91上可装设有机能零件，包括仪表、开关、后照镜等单元。龙头91也具有把手(包含加油握把)以及手刹车，使用者可通过把手操控龙头91的转向，通过加油握把调整动力系统95的节气门角度以控制动力输出，并通过手刹车将机车M减速。龙头91上也可装设有主灯，主灯为机车M提供主要光线照明。

龙头91与前轮92通过龙头旋转轴连动，藉此通过旋转龙头91可控制前轮92的角度，从而控制机车M的行进方向。

动力系统95连接并驱动后轮93，藉此为机车M提供动力，使机车M前进。

图2A系显示本实用新型实施例的置物箱结构1的主要组件爆炸图，图2B系显示本实用新型实施例的置物箱结构1的主要组件组合图。参照图2A、图2B，置物箱结构1包括一置物箱10、一保险丝盒20以及一保险丝盒架30。置物箱10包括一槽体11。至少该保险丝盒20的一第一段部S1设于该槽体11之中。保险丝盒架30连接该保险丝盒20，该保险丝盒架30并连接该置物箱10，该保险丝盒架30将该保险丝盒20以可拆卸的方式固定于该置物箱10。在此实施例中，一电池50设于该槽体11之中，该电池50与该保险丝盒20之间以一隔板12进行分隔。该电池50以及该保险丝盒架30可由一电池盒盖51加以覆盖。

参照图2A，在此实施例中，该槽体10包括一槽体开口13，该保险丝盒20的一第二段部S2穿过该槽体开口13而部分位于该槽体10之外。

参照图3，在一实施例中，该置物箱10还包括一连结卡槽40，该连结卡槽40设于该槽体11的外表面(固定面)14，该保险丝盒架30以可拆卸的方式卡合该连结卡槽40。图3系显示连结卡槽40与槽体开口13的细部结构。在一实施例中，连结卡槽40以一体成形的方式设于该槽体11的外表面(固定面)14。

在上述实施例中，该固定面为该槽体11的外表面14，然而，上述揭露并未限制本实用新型，该固定面亦可能为车壳或其它组件的表面。

图4A系显示保险丝盒、保险丝盒架以及连结卡槽的爆炸图。图4B系显示保险丝盒、保险丝盒架以及连结卡槽的组合图。参照图4A以及图4B，在一实施例中，该保险丝盒20包括一第一滑槽单元21以及一第一弹臂22，该保险丝盒架30包括一第一引导部31以及一第一卡扣部32，该第一引导部31适于在该第一滑槽单元21中滑动，该第一卡扣部32卡合该第一弹臂22。

参照图4A以及图4B，在此实施例中，该第一引导部31包括一缺口31C，该缺口31C内具有一第一引导边缘31A以及一第二引导边缘31B，该第一滑槽单元21包括一第一滑轨21A以及一第二滑轨21B，该第一引导边缘31A于该第一滑轨21A中滑动，该第二引导边缘31B于该第二滑轨21B中滑动，该第一弹臂22以及该第一滑槽单元21系位于该缺口31C之内。

参照图4A以及图4B，在一实施例中，该连结卡槽40包括一第二滑槽单元41以及一第二弹臂42，该保险丝盒架30还包括一第二卡扣部33以及一第二引导部34，该第二引导部34适于在该第二滑槽单元41中滑动，该第二卡扣部33卡合该第二弹臂42。在一实施例中，该第二卡扣部33为一卡合开口，该连结卡槽40还包括一支撑部43，该支撑部43抵接该保险丝盒架30的一端。

参照图5A、图5B以及图5C，在一实施例中，该置物箱结构还包括一保险丝盒保护套60，该保险丝盒保护套60固定于该槽体11的外表面14并遮盖该保险丝盒20的该第二段部S2以及至少部分的该连结卡槽30。在一实施例中，该保险丝盒保护套60包括一保护套底侧开口61，该保护套底侧开口61对应该连结卡槽的底部40。通过上述设计，维修人员可以一维修工具经过该保护套底侧开口61而触压该第二弹臂42以释放该保险丝盒架30。在一实施例中，该置物箱包括复数个定位柱，该保险丝盒保护套60通过复数个橡胶片以及弹性固定片被固定于该定位柱之上。

参照图6，其系显示本实用新型另一实施例的保险丝盒连接结构，在此实施例中，该保险丝盒架30’系以锁附的方式以螺栓连接固定于一固定面14’。同前述实施例，在此实施例中，该保险丝盒20亦可部分设置于置物箱的槽体之中。

应用本实用新型实施例所载的置物箱结构，由于保险丝盒以可拆卸的方式设于置物箱之内，因此当保险丝盒锈蚀或损坏时，维修人员仅需要从机车底部，以维修工具经过该保护套底侧开口而触压该第二弹臂以释放该保险丝盒架，便可将保险丝盒从置物箱内取出，以进行维修或更换。因此，可节省维修工序以及维修时间。

虽然通过实施例描绘了本实用新型，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，就可使本实用新型有许多变形和变化，本实用新型的范围由所附的权利要求来限定。