单轮摩托车的制作方法

本实用新型涉及一种单轮摩托车。

背景技术：

单轮摩托车具有体积较小，方便于出行的优点，而被广泛应用。现有的单轮摩托车一般包括摩托车车体、固定在摩托车车体上的控制箱体。但由于该控制箱体一般焊接在摩托车车体上，不便于将控制箱体从摩托车车体上拆卸下来，从而不便于控制箱体的检测与维修。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种单轮摩托车，其可方便于将控制箱体从摩托车车体上拆卸下来，从而方便于控制箱体的检测与维修。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

单轮摩托车，包括摩托车车体、固定在摩托车车体上的控制箱体；所述摩托车车体上设置有插装槽；所述控制箱体插装在插装槽内，并通过螺丝固定在摩托车车体上。

所述摩托车车体包括支撑架，所述支撑架位于摩托车车体的座垫的下方；所述插装槽设置在支撑架上。

所述支撑架包括底板；所述底板的两侧均延伸有与底板垂直的第一支撑板，该两第一支撑板呈相对设置；该两第一支撑板远离底板的一端均朝内延伸有与底板平行的横板；任意一横板在靠近另一横板的一端均往远离底板的方向延伸有与第一支撑板平行的第二支撑板；所述底板、该两第一支撑板、该两横板与该两第二支撑板围成所述插装槽。

所述支撑架上设置有供螺丝插装的穿孔，所述控制箱体上设置有与螺丝相匹配的螺纹孔。

所述控制箱体包括控制箱本体、设置在控制箱本体底部并与插装槽相匹配的插装块。

所述摩托车车体还包括带有座垫的车架、固定在车架上的电机、轮胎；所述电机的输出轴与轮胎驱动相连，并带动轮胎转动；所述支撑架固定在车架上；所述控制箱体与电机电性连接。

该单轮摩托车还包括踏板，所述踏板枢接在摩托车车体上；所述摩托车车体上还设置有用于承托踏板的平板。

所述踏板上还设置有用于与摩托车车体的螺栓磁吸配合以使踏板竖立地靠贴于摩托车车体上的磁铁。

所述摩托车车体的车杆为伸缩杆。

所述控制箱体用于控制摩托车车体的工作状态。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

在实际使用过程中，通过将螺丝卸下，便可将控制箱体从插装槽移出，从而方便于将控制箱体从摩托车车体上拆卸下来，以方便于控制箱体的检测与维修；而且，还方便于踏板的收叠，并可调节车杆的高度，以方便于灵活使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为控制箱体与支撑架的分离状态示意图；

其中，10、摩托车车体；11、支撑架；12、底板；13、第一支撑板；14、横板；15、第二支撑板；16、穿孔；20、控制箱体；21、螺纹孔；22、插装块；30、插装槽；50、踏板；60、伸缩杆。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1、2，单轮摩托车，包括摩托车车体10、固定在摩托车车体10上的控制箱体20；所述摩托车车体10上设置有插装槽30；所述控制箱体20插装在插装槽30内，并通过螺丝固定在摩托车车体10上。而根据公知常识，所述控制箱体20用于控制摩托车车体10的工作状态。

在实际使用过程中，通过将螺丝卸下，便可将控制箱体20从插装槽30移出，从而可方便快捷地将控制箱体20从摩托车车体10上拆卸下来，以方便于控制箱体20的检测与维修。而且，在安装时，只需将控制箱体20往插装槽30内插入，并通过螺丝锁紧即可，从而方便于控制箱体20的固定。

优选的，所述摩托车车体10包括支撑架11，所述支撑架11位于摩托车车体10的座垫的下方；所述插装槽30设置在支撑架11上。而通过采用上述结构，可节省空间。

优选的，所述支撑架11包括底板12；所述底板12的两侧均延伸有与底板12垂直的第一支撑板13，该两第一支撑板13呈相对设置；该两第一支撑板13远离底板12的一端均朝内延伸有与底板12平行的横板14；任意一横板14在靠近另一横板14的一端均往远离底板12的方向延伸有与第一支撑板13平行的第二支撑板15；所述底板12、该两第一支撑板13、该两横板14与该两第二支撑板15围成所述插装槽30。所述控制箱体20包括控制箱本体、设置在控制箱本体底部并与插装槽30相匹配的插装块22。而通过采用上述结构，可方便于控制箱体20以抽拉的方式插入或抽离支撑架11，从而进一步方便于控制箱体20的拆装。

具体的，所述支撑架11上设置有供螺丝插装的穿孔16，所述控制箱体20上设置有与螺丝相匹配的螺纹孔21。而在控制箱体20的安装过程中，待螺纹孔21与穿孔16对齐时，通过将螺丝旋进穿孔16和螺纹孔21内，可将控制箱体20快捷地锁紧在支撑架11上。

优选的，该单轮摩托车还包括踏板50，所述踏板50枢接在摩托车车体10上；所述摩托车车体10上还设置有用于承托踏板50的平板。而在使用时，通过利用平板承托踏板50，使得骑车者可将脚部放置在踏板50上。

所述踏板50上还设置有用于与摩托车车体10的螺栓磁吸配合以使踏板50竖立地靠贴于摩托车车体10上的磁铁。而在非使用状态中，还可将踏板50向上收叠，并通过磁铁与螺栓的磁吸配合，以使踏板50竖立地靠贴于摩托车车体10上，从而可节省空间。

优选的，所述摩托车车体10的车杆为伸缩杆60，以方便于调节高度，从而方便于灵活使用。

而在实际设计中，还可将轮胎的宽度设置为较宽，以提高其支撑作用。所述摩托车车体10还包括带有座垫的车架、固定在车架上的电机、轮胎；所述电机的输出轴与轮胎驱动相连，并带动轮胎转动；所述支撑架11固定在车架上；所述控制箱体20与电机电性连接。其中，在各电器部件的电线的接头采用航空接头，以方便于插拔。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。