拼接式载重小车的制作方法

本实用新型属于车辆领域，尤其涉及一种拼接式载重小车。

背景技术：

当前校园比赛一般需要载重小车，以比拼各团队设计的智能控制系统。另外，当前工厂内，往往需要进行运送货物，也需要使用载重小车。当前的载重小车一般使用钢板结构焊接而成，结构固定。制作周期长，运输困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种拼接式载重小车，旨在解决当前载重小车制作周期长，运输困难的问题。

本实用新型是这样实现的，一种拼接式载重小车，包括多根型材管与连接头拼接成的架体、用于带动所述架体移动的电动滚轮和驱动所述电动滚轮的驱动器；各所述型材管沿其长度方向上设有卡轨，各所述连接头的一端开设有用于配合卡于所述卡轨上的卡槽，各所述连接头的另一端设有供各所述型材管的端部插入的插孔；所述架体包括底盘，所述驱动器可拆卸安装于所述底盘上，所述电动滚轮可拆卸安装于所述底盘上；所述底盘包括两根纵向设置的纵向梁、分别横向设于两根所述纵向梁的前后两端的两根横向梁和连接两根所述纵向梁与两根所述横向梁以形成框状结构的若干第一接头，各所述纵向梁及各所述横向梁均为上述型材管，各所述第一接头为上述连接头。

进一步地，所述底盘还包括与该底盘后端对应的所述横向梁并排支撑所述驱动器的第一横梁，所述第一横梁为所述型材管，所述第一横梁的两端分别套有第二接头，各所述第二接头为上述连接头，两个所述第二接头分别与两根所述纵向梁相连。

进一步地，还包括支撑所述驱动器的连接架，所述连接架可拆卸安装于所述底盘上。

进一步地，所述连接架包括支撑所述驱动器的支撑板、配合所述支撑板夹持所述第一横梁与相邻所述横向梁的滑块和连接所述滑块与所述支撑板的连接螺杆。

进一步地，所述底盘还包括加强杆，所述加强杆为所述型材管，所述加强杆的两端分别套有第三接头，各所述第三接头为上述连接头，两个所述第三接头分别与两根所述纵向梁相连。

进一步地，所述底盘后端的两角分别固定有所述电动滚轮，所述底盘前端的两角分别安装有万向滚轮。

进一步地，各所述万向滚轮上安装有连接杆，所述连接杆为所述型材管，两根所述纵向梁的前端分别套有连接相应所述连接杆的所述第一接头，该底盘前端对应的所述横向梁两端分别套有连接相应所述连接杆的所述第一接头。

进一步地，所述架体还包括安装于所述底盘后端的背靠架，所述背靠架包括分别设于两根所述纵向梁后端的两根第一立杆、设于两根第一立杆顶端的第一横杆和分别连接所述第一横杆两端与两根所述第一立杆顶部的第一弯头，所述第一立杆和所述第一横杆均为所述型材管，各所述第一立杆的下端套有分别连接相应所述纵向梁的第四接头，所述第四接头为所述连接头，所述第一弯头的两端分别开设有供各所述型材管的端部插入的开孔。

进一步地，所述架体还包括分别设于所述底盘两侧的扶手架，各所述扶手架包括第二立杆、纵向设置的第一支撑杆和连接所述第二立杆顶端与所述第一支撑杆前端的第二弯头，所述第一支撑杆的后端套有第五接头，所述第五接头为所述连接头，该第五接头与该底盘相应侧的所述第一立杆相连，所述第二立杆的下端套有第六接头，所述第六接头为所述连接头，所述第六接头与该底盘相应侧的所述纵向梁相连。

进一步地，所述架体还包括座位架，所述座位架包括分别纵向设于所述底盘两侧的两根第二支撑杆和横向设置的多根第二横杆，各所述第二支撑杆及各所述第二横杆均为所述型材管，各所述第二支撑杆的两端分别套有第七接头，各所述第七接头为所述连接头，各所述第二支撑杆两端的所述第七接头分别与所述第一立杆和所述第二立杆相连，各所述第二横杆的两端分别套有连接两根所述第二支撑杆的第八接头，各所述第八接头为所述连接头。

本实用新型使用两根纵向梁、两根横向梁及若干第一接头拼接成底盘，将驱动器和电动滚轮可拆卸安装在底盘上，拼接及拆装方便，用时短；且纵向梁和横向梁均使用同种型材管，成本低，而拆卸后，也方便运输。另外，使用该拼接式载重小车作为校园比赛用车，可以保持各车辆架体结构的一致性，便于确定比赛结果。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种拼接式载重小车的立体结构示意图；

图2是图1的拼接式载重小车的另一角度的结构示意图；

图3是图1的拼接式载重小车的分解结构示意图；

图4是图1的拼接式载重小车中底盘部分的放大结构示意图；

图5是图1的拼接式载重小车中连接头的结构示意图；

图6是图5中连接头的分解结构示意图；

图7是图1的拼接式载重小车中型材管的结构示意图；

图8是图1的拼接式载重小车中弯头的结构示意图；

图9是图8中弯头的分解结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

还需要说明的是，本实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

请参阅图1至图9，本实用新型实施例提供的一种拼接式载重小车100，包括架体10、电动滚轮60和驱动器70；架体10可以使用多根型材管11和连接头12拼接成，即方便组装，也方便拆卸、运输。驱动器70用于驱动电动滚轮60，以使电动滚轮60带动架体10移动，实现物品运输。各型材管11沿其长度方向上设有卡轨111，各连接头12的一端开设有用于配合卡于卡轨111上的卡槽121，各连接头12的另一端设有供各型材管11的端部插入的插孔122；从而可以在一根型材管11的端部套上该连接头12，并将连接头12上的卡槽121卡在另一根型材管11的卡轨111上，从而将两根型材管11相连，并且两根型材管11垂直设置。具体地，本实施例中，型材管11的周向均匀分布有四条卡轨111。在其它实施例中，型材管11周向至少相互垂直的两个方向需设置卡轨111。具体地，架体10包括底盘20，而驱动器70可拆卸安装于底盘20上，电动滚轮60可拆卸安装于底盘20上；这样可以通过底盘20来固定住驱动器70和电动滚轮60；另外，也可以方便拆卸，而底盘20上可以放置物品，实现载重。底盘20包括两根纵向梁21、两根横向梁22和若干第一接头23，各纵向梁21及各横向梁22均为上述型材管11，各第一接头23为上述连接头12；两根纵向梁21纵向设置，两根横向梁22横向设于两根纵向梁21的前后两端，若干第一接头23将横向梁22的两端分别与两根纵向梁21相连，以形成框状结构，进而形成底盘20结构。

本实施例中，各横向梁22的两端分别套装第一接头23，并与两根纵向梁21相连，形成框状结构。在其它实施例中，也可以在各纵向梁21的两端分别套装第一接头23，并与两根横向梁22相连，形成框状结构。还有一些实施例中，可以在一根纵向梁21的两端分别套装第一接头23，并与两根横向梁22相连；同时在一根横向梁22的两端分别套装第一接头23，并与两根纵向梁21相连，形成框状结构。

使用两根纵向梁21、两根横向梁22及若干第一接头23拼接成底盘20，将驱动器70和电动滚轮60可拆卸安装在底盘20上，拼接及拆装方便，用时短；且纵向梁21和横向梁22均使用同种型材管11，成本低，而拆卸后，也方便运输。另外，使用该拼接式载重小车100作为校园比赛用车，可以保持各车辆架体10结构的一致性，便于确定比赛结果。具体地，电动滚轮60可以为轮毂电机。

请参阅图1、图2、图3和图4，进一步地，底盘20还包括第一横梁24，第一横梁24为上述型材管11，第一横梁24的两端分别套有第二接头25，各第二接头25为上述连接头12，两个第二接头25分别与两根纵向梁21相连，从而使第一横梁24与该底盘20后端对应的横向梁22并排设置，以使后端的该横向梁22与第一横梁24可以并排支撑驱动器70，以使驱动器70可以安装更为稳定。

进一步地，该拼接式载重小车100还包括支撑驱动器70的连接架80，连接架80可拆卸安装于底盘20上。设置连接架80可以更稳定地将驱动器70安装在底盘20上。同时，也方便拆卸驱动器70。在其它实施例中，也可以将驱动器70通过螺钉直接固定在底盘20上，也可以实现可拆卸安装。

进一步地，本实施例中，连接架80包括支撑板81、滑块82和连接螺杆83。支撑板81用来支撑住驱动器70，可以将驱动器70安装在支撑板81上；连接螺杆83将支撑板81与滑块82相连，以使支撑板81与滑块82配合夹持住第一横梁24与相邻的横向梁22，进而将该连接架80固定在底盘20上，同时也方便调节连接架80的位置。在另一些实施例中，也可以直接在滑块82的两侧开设卡槽121，并同时与第一横梁24及后端的横向梁22相连，进而将该连接架80安装在底盘20上。

进一步地，驱动器70包括控制器71和电池72，电池72为控制器71供电，而控制器71与电动滚轮60相连，以控制电动滚轮60转动。本实施例中，连接架80为两个，分别支撑控制器71和电池72，这样可以将电池72制作较大，提高电池72容量。在其它实施例中，也可以将电池72和控制器71制作为一体。相应地，可以将连接架80设为一个。在还有一些实施例中，连接架80还可以设置更多个，进而可以外加电池72。控制器71可以连接操作杆进行控制，也可以通过蓝牙或wifi等无线方式连接智能手机，来进行控制。还有一些实施例中，可以先设定运行路线，再使控制器71驱动电动滚轮60按照设定路线自动行走。

进一步地，该底盘20还包括加强杆26，加强杆26为上述型材管11，加强杆26的两端分别套有第三接头27，各第三接头27为上述连接头12，两个第三接头27分别与两根纵向梁21相连。设置加强杆26，可以增加底盘20的强度，同时可以更好的支撑物品，进行载重。本实施例中，加强杆26设为一根，在其它实施例中，加强杆26也可以为多根。

进一步地，底盘20后端的两角分别固定有电动滚轮60，底盘20前端的两角分别安装有万向滚轮62。通过驱动器70驱动电动滚轮60，通过底盘20后端两个电动滚轮60的转速，来实现转向、前进、后退、停止等等。

进一步地，各万向滚轮62上安装有连接杆621，连接杆621为上述型材管11，两根纵向梁21的前端分别套有上述第一连接头12，该第一连接头12与连接杆621相连。该底盘20前端对应的横向梁22两端也分别套有上述第一连接头12，该第一连接头12与连接杆621相连。这样可以将底盘20前端的横向梁22与两根纵向梁21相连，同时固定住各万向滚轮62。另外，该结构也可以方便拆卸，而且连接杆621也使用上述型材管11，可以降低成本。

请一并参阅图8，进一步地，架体10还包括背靠架30，背靠架30安装于底盘20后端，装载物品时，可以起到挡护、支撑的作用；也可以起到背靠的作用。背靠架30包括两根第一立杆31、第一横杆32和第一弯头33，第一立杆31和第一横杆32均为上述型材管11，两根第一立杆31分别设于两根纵向梁21后端，第一横杆32设于两根第一立杆31顶端，第一弯头33可以使用两端具有开孔131的弯头13，而各开孔131可以供各型材管11的端部插入，即第一弯头33的两端分别开设有供各型材管11的端部插入的开孔131。在第一横杆32的两端分别套装第一弯头33，再将各第一弯头33分别与两个第一立杆31的顶端套装相连，以将第一横杆32的两端与两根第一立杆31相连；而各第一立杆31的下端套有第四接头34，第四接头34为连接头12，各第四接头34分别与相应的纵向梁21相连，进而将两个第一立杆31分别与两根纵向梁21的后端相连，进而将背靠架30安装于底盘20后端。该背靠架30也可以方便组装与拆卸。

进一步地，架体10还包括两个扶手架40，两个扶手架40分别设于底盘20两侧，在装载物品时，可以起到挡护、支撑的作用；而载人时，可以起到扶手的作用。各扶手架40包括第二立杆41、纵向设置的第一支撑杆42和连接第二立杆41顶端与第一支撑杆42前端的第二弯头43，第一支撑杆42的后端套有第五接头44，第五接头44为上述连接头12，该第五接头44与该底盘20相应侧的第一立杆31相连，第二立杆41的下端套有第六接头45，第六接头45为上述连接头12，第六接头45与该底盘20相应侧的纵向梁21相连。各扶手架40可以方便组装与拆卸。进一步地，第二弯头43可以为与第一弯头33的结构相同的弯头13，从而可以进一步降低成本。

进一步地，架体10还包括座位架50，设置座位架50，载人时，可以供用户坐在座位架50上。当然，在装载物品时，可以方便支撑物品。座位架50包括两根第二支撑杆51和横向设置的多根第二横杆52，两根第二支撑杆51分别纵向设于底盘20两侧；各第二支撑杆51及各第二横杆52均为上述型材管11，各第二支撑杆51的两端分别套有第七接头53，各第七接头53为上述连接头12，各第二支撑杆51两端的第七接头53分别与第一立杆31和第二立杆41相连，而各第二横杆52的两端分别套有第八接头54，各第八接头54为上述连接头12，各第二横杆52的两端的第八接头54分别与两根第二支撑杆51相连。从而通过扶手架40和背靠架30来支撑住座位架50。该结构座位架50可以方便组装及拆卸。

本实用新型的型材管11、连接头12和第一弯头33可以制作成标准件，这样可以大大降低该拼接式载重小车100的制作成本，同时方便组装与拆卸。另外，该拼接式载重小车100的架体10，可以使用型材管11、连接头12和第一弯头33组装成更多形状，如在底盘20上组装出护栏结构，也可以组装出多层支架结构等等。

请参阅图5和图6，连接头12由两块夹持块125通过第一螺栓126连接而成。这样可以方便加工制作，同时也便于将连接头12固定在型材管11上。在其它实施例中，连接头12也可以是一体成型结构。同理，请参阅图8和图9，弯头13由两块夹块135通过第二螺栓136连接而成，这样可以方便加工制作，同时也便于将弯头13固定在型材管11的端部。在其它实施例中，弯头13也可以是一体成型结构。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。