一种D柱上接头组件的制作方法

本实用新型涉及汽车D柱技术领域，特别是涉及一种D柱上接头组件。

背景技术：

D柱上接头是传统商用车尾门框的重要接头结构之一，它的好坏直接影响到尾门框的刚度、强度，尾门与尾门框的匹配关系、甚至整车的刚度与整车耐久性。

传统的D柱上接头组件，如图1所示，包含后侧围内板6、D柱上加强板7以及后横梁内板等。其缺点主要是：后侧围D柱与顶盖后横梁连接区域结构的集成度较低，结构繁杂；后侧围D柱连接关系影响尾门框区域强度及白车身模态；后侧围D柱上连接板与顶盖后横梁10的结构限制，对焊点设置的要求较高。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种D柱上接头组件，其结构简单，减少零件总数，提升制造效率，降低零件间匹配难度，从而提升D柱接头连接可靠性和耐久性。

本实用新型的一种D柱上接头组件，包括后侧围内板焊合组件和顶盖后横梁焊合组件，所述顶盖后横梁焊合组件可拆卸固定于所述后侧围内板焊合组件右侧上部，所述后侧围内板焊合组件包括安全带螺母板、D柱上加强板和后侧围内板，所述安全带螺母板固定于所述D柱上加强板内表面上，所述D柱上加强板左上部与所述后侧围内板固定连接，所述D柱上加强板右上部与所述顶盖后横梁焊合组件可拆卸固定连接。

本实用新型的一种D柱上接头组件还可以是：

所述后侧围内板焊合组件右侧部设有内板安装孔，所述顶盖后横梁焊合组件前端设有横梁安装孔，所述顶盖后横梁焊合组件通过所述内板安装孔、横梁安装孔和螺栓可拆卸固定于所述后侧围内板焊合组件右侧上部。

所述顶盖后横梁焊合组件包括铰链加强板和顶盖后横梁，所述铰链加强板固定连接于所述顶盖后横梁上表面上，所述D柱上加强板右上部与所述顶盖后横梁可拆卸固定连接。

所述铰链加强板焊接固定于所述顶盖后横梁上表面上。

所述铰链加强板个数为两个，所述铰链加强板间隔焊接固定于所述顶盖后横梁上表面上。

所述D柱上加强板横向截面形状为“Y”形，所述安全带螺母板焊接固定于所述D柱上加强板内表面上，所述D柱上加强板左上部与所述后侧围内板焊接固定，所述D柱上加强板右上部通过螺栓与所述顶盖后横梁焊合组件可拆卸固定连接。

所述D柱上加强板内表面上部设有至少一个减重孔。

所述D柱上加强板内表面上部设有定位孔。

本实用新型的一种D柱上接头组件，包括后侧围内板焊合组件和顶盖后横梁焊合组件，所述顶盖后横梁焊合组件可拆卸固定于所述后侧围内板焊合组件右侧上部，所述后侧围内板焊合组件包括安全带螺母板、D柱上加强板和后侧围内板，所述安全带螺母板固定于所述D柱上加强板内表面上，所述D柱上加强板左上部与所述后侧围内板固定连接，所述D柱上加强板右上部与所述顶盖后横梁焊合组件可拆卸固定连接。这样，将后侧围内板焊合组件通过可拆卸的方式和顶盖后横梁焊合组件进行连接，能够减少结构局限导致的难操作焊点数量。避免由于结构限制造成的打焊点难操作、焊点质量不高等问题，提升D柱接头连接可靠性与耐久性。而且所述后侧围内板焊合组件包括安全带螺母板、D柱上加强板和后侧围内板，集安全带螺母板、D柱上加强板、后侧围内板于一个零件，形成后侧围内板焊合组件，从而减少零件总数，提升制造效率、降低零件间匹配难度。当后侧围内板焊合组件受力后，通过D柱搭接区域可以有效将受力进行传递分散，不会因应力集中，导致D柱搭接区域开裂等情况发生。从而使后侧围内板焊合组件和顶盖后横梁焊合组件连接区域结构集成度提高，结构简单，从而降低尾门框D柱的连接区域局部应力，提高连接强度和刚度。本实用新型的一种D柱上接头组件，其结构简单，减少零件总数，提升制造效率，降低零件间匹配难度，从而提升D柱接头连接可靠性和耐久性。

附图说明

图1是现有技术的一种D柱上接头组件的结构示意图。

图2是本实用新型的一种D柱上接头组件的结构示意图。

图3是图2中A处的结构示意图。

图4是本实用新型一种D柱上接头组件的螺栓的结构示意图。

图5是本实用新型的一种D柱上接头组件的爆炸结构示意图。

图6是图5的组合结构示意图。

图号说明

1…后侧围内板焊合组件 2…顶盖后横梁焊合组件 3…内板安装孔

4…横梁安装孔 5…螺栓 6…安全带螺母板

7…D柱上加强板 8…后侧围内板 9…铰链加强板

10…顶盖后横梁 11…减重孔 12…定位孔

具体实施方式

下面结合附图的图2至图6对本实用新型的一种D柱上接头组件作进一步详细说明。

本实用新型的一种D柱上接头组件，请参考图2-6，包括后侧围内板焊合组件1和顶盖后横梁焊合组件2，所述顶盖后横梁焊合组件2可拆卸固定于所述后侧围内板焊合组件1右侧上部，所述后侧围内板焊合组件1包括安全带螺母板6、D柱上加强板7和后侧围内板8，所述安全带螺母板6固定于所述D柱上加强板7内表面上，所述D柱上加强板7左上部与所述后侧围内板8固定连接，所述D柱上加强板7右上部与所述顶盖后横梁焊合组件2可拆卸固定连接。这样，将后侧围内板焊合组件1通过可拆卸的方式和顶盖后横梁焊合组件2进行连接，能够减少结构局限导致的难操作焊点数量。避免由于结构限制造成的打焊点难操作、焊点质量不高等问题，提升D柱接头连接可靠性与耐久性。而且所述后侧围内板焊合组件1包括安全带螺母板6、D柱上加强板7和后侧围内板8，集安全带螺母板6、D柱上加强板7、后侧围内板8于一个零件，形成后侧围内板焊合组件1，从而减少零件总数，提升制造效率、降低零件间匹配难度。当后侧围内板焊合组件1受力后，通过D柱搭接区域可以有效将受力进行传递分散，不会因应力集中，导致D柱搭接区域开裂等情况发生。从而使后侧围内板焊合组件和顶盖后横梁焊合组件连接区域结构集成度提高，结构简单，从而降低尾门框D柱的连接区域局部应力，提高连接强度和刚度。本实用新型的一种D柱上接头组件，其结构简单，减少零件总数，提升制造效率，降低零件间匹配难度，从而提升D柱接头连接可靠性和耐久性。

本实用新型的一种D柱上接头组件，请参考图2-6，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述后侧围内板焊合组件1右侧部设有内板安装孔3，所述顶盖后横梁焊合组件2前端设有横梁安装孔4，所述顶盖后横梁焊合组件2通过所述内板安装孔3、横梁安装孔4和螺栓可拆卸固定于所述后侧围内板焊合组件1右侧上部。这样，将顶盖后横梁焊合组件2前端的横梁安装孔4与后侧围内板焊合组件1右侧部的内板安装孔3进行搭接对准，然后将螺栓5穿过横梁安装孔4和内板安装孔3，使后侧围内板焊合组件1和顶盖后横梁焊合组件2进行固定连接，通过螺栓5的连接方式，其连接结构简便、方便拆装，相比现有技术的后侧围内板焊合组件1和顶盖后横梁焊合组件2焊接，对焊点的设置要求较高。因此本实用新型采用螺栓5的连接方式，一方面没有焊点的要求，减少结构局限导致的难操作焊点数量；另一方面能够降低尾门框D柱连接区域局部应力，提高其连接强度。还可以是：所述顶盖后横梁焊合组件2包括铰链加强板9和顶盖后横梁10，所述铰链加强板9固定连接于所述顶盖后横梁10上表面上，所述D柱上加强板7右上部与所述顶盖后横梁10可拆卸固定连接。这样，铰链加强板9和顶盖后横梁10集成形成顶盖后横梁焊合组件2，结构简单，从而提高其零件集成度，结构集成化，可减少此连接区域的零件，提高生产节拍，节约成本。进一步的优选方案是：所述铰链加强板9焊接固定于所述顶盖后横梁10上表面上。这样，通过焊接的方式将铰链加强板9安装在顶盖后横梁10上，从而提高其连接强度。进一步的优选方案是：所述铰链加强板9个数为两个，所述铰链加强板9间隔焊接固定于所述顶盖后横梁10上表面上。这样，通过铰链加强板9有效提高了顶盖后横梁10的结构刚度和强度。

本实用新型的一种D柱上接头组件，请参考图2-6，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述D柱上加强板7横向截面形状为“Y”形，所述安全带螺母板6焊接固定于所述D柱上加强板7下部，所述D柱上加强板7左上部与所述后侧围内板8焊接固定，所述D柱上加强板7右上部通过螺栓5与所述顶盖后横梁焊合组件2可拆卸固定连接。这样，将安全带螺母板6焊接固定在所述D柱上加强板7下部，D柱上加强板7左上部通过焊接方式与后侧围内板8连接，D柱上加强板7右上部通过螺栓5与所述顶盖后横梁焊合组件2连接，从而提高其零件间的连接匹配度。还可以是：所述D柱上加强板7内表面上部设有至少一个减重孔11。这样，设置减重孔11的作用可以使整车达到轻量化的需求。还可以是：所述D柱上加强板7内表面上部设有定位孔12。这样，可以通过定位孔12有效的将各个部件进行有效的连接，从而提高其连接强度。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。