一种改进的连体曲柄以及自行车的制作方法

本实用新型涉及自行车领域，特别涉及一种改进的连体曲柄以及自行车。

背景技术：

现有的自行车固定连体曲柄主要有两种形式，第一种是Z形结构的中段设置正六边形或正四边形等多边形凸楞，利用凸楞的棱角固定牙盘，使得牙盘不发生偏移，但是长时间使用摩擦会使正六边形或正四边形的棱角变得逐渐光滑，从而无法固定牙盘，第二种是Z形结构的中段设置圆柱形凸起，在圆柱形凸起相邻曲柄段设置固定挡销，依靠固定挡销来固定牙盘，使用中固定挡销会承受很大的扭力，所以固定挡销很容易断裂或脱落。

技术实现要素：

本实用新型的第一个目的是提供一种更加耐用的连体曲柄。

本实用新型的上述第一个技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种改进的连体曲柄，包括一体成型的上段、中段和下段，所述中段一侧设有多边形凸台，所述多边形凸台外侧设有抵靠台，所述抵靠台与多边形凸台连接的一侧端面上设有若干防滑凸起。

通过采用上述方案，当牙盘安装在多边形凸台上后，牙盘的侧端面还会抵靠在抵靠台侧端面上的防滑凸起上，当连体曲柄带动牙盘转动时，由于防滑凸起与牙盘的侧端面存在一定的摩擦，从而大大减少了多边形凸台的棱边的磨损，从而使得连体曲柄更加耐用。

作为本实用新型的一种改进，所述防滑凸起为凸点，所述凸点均匀排布。

通过采用上述方案，凸点可以均匀的压在牙盘的侧端面，从而使得牙盘受到的摩擦力更加的均匀。

作为本实用新型的一种改进，所述防滑凸起为凸条。

作为本实用新型的一种改进，所述凸条沿抵靠台的径向设置，所述凸条沿抵靠台的周向均匀排布。

通过采用上述方案，凸条可以均匀的压在牙盘的侧端面，从而使得牙盘受到的摩擦力更加的均匀。

作为本实用新型的一种改进，所述凸条包括第一侧边和第二侧边，所述凸条的横截面呈三角形。

通过采用上述方案，第一侧边和第二侧边的连接处形成的凸棱压在牙盘的侧端面上后，可以大大增加防滑凸起所在端面的摩擦系数，从而更加好的防止多边形凸台的棱边的磨损。

作为本实用新型的一种改进，所述上段外侧下部设有与多边形凸台配合使用的固定挡销，所述抵靠台与固定挡销上下设置。

通过采用上述方案，增加固定挡销后，等于又增加了一层固定牙盘的效果，并分担了部分多边形凸台和防滑凸起上的受力，从而大大延长了连体曲柄的使用寿命，相应的提高了使用的安全系数。

作为本实用新型的一种改进，所述多边形凸台为正六边凸台或正四边凸台。

通过采用上述方案，可以实现多边形凸台带动牙盘稳定的转动。

作为本实用新型的一种改进，所述连体曲柄由不锈钢材质制成。

通过采用上述方案，不锈钢材质制成的连体曲柄不会产生腐蚀、点蚀、锈蚀或磨损,具有耐腐蚀、增强强度、钢材变形不易破裂和环保性能。

作为本实用新型的一种改进，所述上段和下段的外表面包裹有塑胶层

通过采用上述方案，塑胶层可以避免上段和下段直接因碰撞而磨损，起到了保护上段和下段的作用。

本实用新型的第二个目的是提供一种自行车。

本实用新型的上述第二个技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种自行车，包含上述改进的自行车连体曲柄。

通过采用上述方案，当牙盘安装在多边形凸台上后，牙盘的侧端面还会抵靠在抵靠台侧端面上的防滑凸起上，当连体曲柄带动牙盘转动时，由于防滑凸起与牙盘的侧端面存在一定的摩擦，从而大大减少了多边形凸台的棱边的磨损，从而使得连体曲柄更加耐用，相应的提高了自行车的使用寿命。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、在中段一侧设有多边形凸台，在多边形凸台的外侧设有抵靠台，抵靠台与多边形凸台连接的一侧端面设设有若干防滑凸起，当牙盘安装在多边形凸台上后，牙盘的侧端面还会抵靠在抵靠台侧端面上的防滑凸起上，当连体曲柄带动牙盘转动时，由于防滑凸起与牙盘的侧端面存在一定的摩擦，从而大大减少了多边形凸台的棱边的磨损，从而使得连体曲柄更加耐用；防滑凸起为凸点，凸点均匀分布，凸点可以均匀的压在牙盘的侧端面，从而使得牙盘受到的摩擦力更加的均匀；防滑凸起为凸条，凸条沿抵靠台的径向设置，并且凸条沿抵靠台的轴向均匀分布；凸条可以均匀的压在牙盘的侧端面，从而使得牙盘受到的摩擦力更加的均匀；凸条包括第一侧边和第二侧边，凸条的横截面呈三角形，第一侧边和第二侧边的连接处形成的凸棱压在牙盘的侧端面上后，可以大大增加防滑凸起所在端面的摩擦系数，从而更加好的防止多边形凸台的棱边的磨损；多边形凸台为正六边凸台或正四边凸台，可以实现多边形凸台带动牙盘稳定的转动；

2、在上段外侧下部设有与中段上设有多边形凸台配合使用的固定挡销，抵靠台与固定挡销上下设置，增加固定挡销后，等于又增加了一层固定牙盘的效果，分担了部分多边形凸台和防滑凸起上的受力，从而大大延长了连体曲柄的使用寿命，相应的提高了使用的安全系数；

3、连体曲柄由不锈钢材质制成，不锈钢材质制成的连体曲柄不会产生腐蚀、点蚀、锈蚀或磨损,具有耐腐蚀、增强强度、钢材变形不易破裂和环保性能；在上段和下段的外表面包裹有塑胶层，塑胶层可以避免上段和下段直接因碰撞而磨损，起到了保护上段和下段的作用。

附图说明

图1为实施例一中一种改进的连体曲柄的结构示意图；

图2为图1中A的放大图；

图3为实施例一中一种改进的连体曲柄的安装示意图；

图4为实施例二中一种改进的连体曲柄的结构示意图；

图5为图4中B的放大图。

图中，1、上段；2、中段；3、下段；4、多边形凸台；5、抵靠台；6、凸点；7、凸条；701、第一侧边；702、第二侧边；8、固定挡销；9、塑胶层；10、外螺纹；11、牙盘；12、五通管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一：

参照图1，一种改进的自行车连体曲柄，包括由不锈钢材料一体制成的上段1、中段2和下段3。

参照图2，中段2上的左、右两侧各设有连接自行车五通管用的外螺纹10，靠近上段1的外螺纹10的一侧设有一个多边形凸台4，多边形凸台4可以为正六边凸台或正四边凸台，本实施例选用正六边凸台；在多边形凸台4的另一侧还设有抵靠台5，在抵靠台5与多边形凸台4连接的一侧端面上凸设有若干防滑凸起，防滑凸起为凸点6，且凸点6均匀排布。

在上段1外侧的下部还设有与多边形凸台4配合使用的固定挡销8，抵靠台5与固定挡销8相邻。

参照图3，在上段1和下段3的外表面上还包裹有一层塑胶层9。

当将自行车上的牙盘11安装在多边形凸台4上后，再把连体曲柄插入自行车的五通管12内固定，使得牙盘11的侧端面抵靠在抵靠台5侧端面上的凸点6上，当连体曲柄带动牙盘11转动时，由于凸点6与牙盘11的侧端面之间存在一定的摩擦，这样可以大大减少多边形凸台4上的棱边的磨损，使得连体曲柄更加耐用。

同时配合上固定挡销8的一起使用，将固定挡销8插入牙盘11内进行再次的定位，这样等于又增加了一层固定牙盘11的效果，分担了部分多边形凸台4和防滑凸起上的受力，从而大大延长了连体曲柄的使用寿命，相应的提高了使用的安全系数。

实施例二：

参照图4和图5，一种改进的自行车连体曲柄，与实施例一的区别在于，防滑突起为凸条7，凸条7包括第一侧边701和第二侧边702，凸条7的横截面呈三角形，凸条7沿抵靠台5的径向设置，且凸条7沿抵靠台5的周向均匀排布。

第一侧边701和第二侧边702的连接处形成的凸棱压在自行车牙盘11的侧端面上后，可以大大增加防滑凸起所在端面的摩擦系数，从而减少了多边形凸台4的棱边的磨损，使得连体曲柄更加耐用。

实施例三：

一种自行车，包含实施例一或实施例二中的一种改进的连体曲柄。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。