一种骑行设备及其车篮连接结构的制作方法

本实用新型涉及自行车辅助装置技术领域，具体涉及一种用于骑行设备的车篮连接结构。本实用新型还涉及一种包括上述车篮连接结构的骑行设备。

背景技术：

自行车是一种绿色环保的交通出行工具，为了便于携带物品，通常在自行车上设置车篮。现有的车篮连接结构为通过支棍将车篮固定在车把的前轴上，支棍的一端固接于前轴，另一端固接在车篮的底部；但是，现有的车篮连接结构不仅安装过程较为繁琐，且车篮与车把之间存在固定连接关系，车篮会随着车把的转动而转动；另外，车篮内若装有较重物品，车头会变得很重，此时若自行车处于停放状态，由于车头较重且能随着车把转动，使得自行车存在较大的倾倒风险。

因此，提供一种用于骑行设备的车篮连接结构，以期改变传统的车篮安装方式，从而提高车篮安装的稳定性，同时避免车篮随车把转动，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于骑行设备的车篮连接结构，以期改变传统的车篮安装方式，从而提高车篮安装的稳定性，同时避免车篮随车把转动。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述车篮连接结构的骑行设备。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于骑行设备的车篮连接结构，包括连接片、开设于所述连接片上的车篮安装孔，和设置于所述连接片上的头管安装片；所述头管安装片位于所述连接片靠接车体的一侧，且相对于所述连接片向所述车体的方向延伸预设距离，所述头管安装片焊接于所述车体的头管上。

进一步地，所述连接片上还开设有车牌固定孔，所述车牌固定孔设置于所述车篮安装孔的上方。

进一步地，所述连接片包括第一横部、第二横部，和连接两横部的竖向连接部，所述车牌固定孔开设于所述第一横部，所述所述车篮安装孔开设于所述第二横部。

进一步地，所述头管连接片包括设置于所述竖向连接部的第一连接体，和设置于所述第二横部底端的第二连接体；所述第一连接体和所述第二连接体均焊接于所述头管的侧壁。

进一步地，所述第一连接体为两个，两所述第一连接体沿径向分别焊接于所述头管的两侧。

进一步地，所述第二连接体上开设有弧形开口，所述弧形开口与所述头管的侧壁相贴合、并焊接于所述头管的侧壁。

进一步地，所述第一横部、所述竖向连接部和所述第二横部为一体式结构。

本实用新型还提供一种骑行设备，包括车架和安装于所述车架的车篮连接结构，所述车篮连接结构为如上所述的车篮连接结构。

本实用新型所提供的车篮连接结构用于骑行设备，该车篮连接结构包括连接片、开设于所述连接片上的车篮安装孔，和设置于所述连接片上的头管安装片；所述头管安装片位于所述连接片靠接车体的一侧，且相对于所述连接片向所述车体的方向延伸预设距离，所述头管安装片焊接于所述车体的头管上。在安装过程中，连接片通过头管安装片预先焊接在车架的头管上，并与车架固定连接，而后将车篮对准连接片上的车篮安装孔即可实现车篮的快速安装，安装过程简单，降低了安装难度；同时，由于连接片与头管焊接固定，而非与车把固定，则车把的转动并不会带动车篮转动，从而提高了自行车的整体稳定性。

附图说明

图1为本实用新型所提供的车篮连接结构一种具体实施方式的结构示意图；

图2为图1所示车篮连接结构的主视图；

图3为图1所示车篮连接结构的侧视图；

图4为图1所示车篮连接结构的使用状态图。

附图标记说明：

1-连接片 11-第一横部 12-第二横部 13-竖向连接部

2-车篮安装孔

3-头管安装片

4-车牌固定孔

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

请参考图1-图4，图1为本实用新型所提供的车篮连接结构一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1所示车篮连接结构的主视图；图3为图1所示车篮连接结构的侧视图；图4为图1所示车篮连接结构的使用状态图。

在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的车篮连接结构用于骑行设备，该车篮连接结构包括连接片1、开设于所述连接片1上的车篮安装孔2，和设置于所述连接片1上的头管安装片3；所述头管安装片3位于所述连接片1靠接车体的一侧，且相对于所述连接片1向所述车体的方向延伸预设距离，所述头管安装片3焊接于所述车体的头管上。在安装过程中，连接片1通过头管安装片3预先焊接在车架的头管上，并与车架固定连接，而后将车篮对准连接片1上的车篮安装孔2即可实现车篮的快速安装，安装过程简单，降低了安装难度；同时，由于连接片1与头管焊接固定，而非与车把固定，则车把的转动并不会带动车篮转动，从而提高了自行车的整体稳定性。

为了保证强度，上述连接片1的板厚不小于3mm，连接片1与头管之间预留有适当的间隙，该间隙不小于10mm，以保证自行车烤漆时，该间隙内部的结构面也能得到充分喷涂，从而保证整车的外观品质。

进一步地，在连接片1上还可以开设有车牌固定孔4，所述车牌固定孔4设置于所述车篮安装孔2的上方，以便将车牌安装在连接片1上，降低了车牌的安装难度，且扩大了该车篮连接结构的适用范围，提高了集成化水平。

具体地，上述连接片1可以为工字型结构，即连接片1包括第一横部11、第二横部12，和连接两横部的竖向连接部13，所述车牌固定孔4开设于所述第一横部11，所述所述车篮安装孔2开设于所述第二横部12，竖向连接部13的宽度小于两个横部的宽度；根据使用需要，上述车牌固定孔4可以设置有两个，而由于车篮的体积较大，且需要承重，为了保证安装稳定性，车篮安装孔2优选设置有四个。

上述头管连接片1包括设置于所述竖向连接部13的第一连接体，和设置于所述第二横部12底端的第二连接体；所述第一连接体和所述第二连接体均焊接于所述头管的侧壁，设置多个头管连接片1，使得连接片1与头管实现多点焊接固定，从而提高了连接片1与头管之间的连接可靠性。

具体地，第一连接体为两个，两所述第一连接体沿径向分别焊接于所述头管的两侧，第一连接体可以为方形结构，也可以为与头管的外侧壁相匹配的弧形结构。第二连接体上开设有弧形开口，所述弧形开口与所述头管的侧壁相贴合、并焊接于所述头管的侧壁，采用弧形开口与头管的侧壁相贴合后再焊接，能够提高焊接可靠性，从而提高了连接能力。上述两个第一连接体、第二连接体三者之间的连线呈三角形，即连接片1与头管之间的三个焊点之间呈三角形，从而提高了连接片1与头管之间的连接可靠性，且能够有效避免作用力集中。

具体地，连接片1可以为一体式结构或分体式结构，即第一横部11、所述竖向连接部13和所述第二横部12可以为一体式结构，三者也可以依次焊接固定。

除了上述车篮连接结构，本实用新型还提供一种包括该车篮连接结构的骑行设备，该骑行设备的其他各部分结构请参考现有技术，在此不作赘述。具体地，该骑行设备可以为共享单车、自行车或健身单车等设备。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。