本实用新型涉及汽车零部件领域，具体是一种二人主座座垫加强板。
背景技术：
汽车车身结构不仅对汽车安全性能至关重要，也是消费者选择汽车款型的一项重要指标，而汽车内板与加强板的连接方式决定了汽车的安全性能，传统的汽车内板与加强板的配合处结构设计为，将加强板通过正切和侧切将加强板切割开，然后翻起四个翻边，在加强板切口处冲压成中间凹槽，将内板焊接在加强板四个翻边与翻边内侧的凹槽中，但此种配合结构需要正切加侧切两刀才能完成，由于翻边后再冲压，因而对冲压件的质量以及切口影响很大，不仅工序繁杂，还增加了成本，产品质量不高，导致安全性能得不到保证。
在人体重力的作用下，座垫的两侧容易向下塌陷，导致座垫损坏。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种二人主座座垫加强板，以解决现有技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种二人主座座垫加强板，包括加强板主体，所述加强板主体顶端设置有凹槽，所述加强板主体顶部设置有第一加固板和第二加固板，所述第一加固板和第二加固板均位于凹槽处。
优选的，所述加强板主体两侧设置有翻边。
优选的，所述加强板主体两端设置有弧形凹槽。
优选的，所述加强板主体的截面形状设置为“门”型，所述加强板主体弯折处设置有弧形倒角。
优选的，所述加强板主体、第一加固板、翻边和第二加固板设置为一体式结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置为一体式结构，直接冲压成型，减少了结构成型工序，提高了产品质量，降低了产品成本，座椅卡在凹槽内部，防止座椅晃动，第一加固板、翻边和第二加固板增加了该加强板的强度，延长该加强板的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1-加强板主体、2-第一加固板、3-凹槽、4-翻边、5-第二加固板、6-弧形凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种二人主座座垫加强板，包括加强板主体1，加强板主体1顶端设置有凹槽3，座椅卡在凹槽3内部，防止座椅晃动，加强板主体1顶部设置有第一加固板2和第二加固板5，第一加固板2和第二加固板5均位于凹槽3处，加强板主体1两侧设置有翻边4，第一加固板2、翻边4和第二加固板5增加了该加强板的强度，延长该加强板的使用寿命，加强板主体1两端设置有弧形凹槽6，加强板主体1的截面形状设置为“门”型，加强板主体1弯折处设置有弧形倒角，加强板主体1、第一加固板2、翻边4和第二加固板5设置为一体式结构，直接冲压成型，减少了结构成型工序，提高了产品质量，降低了产品成本。
本实用新型的工作原理是：将改加强板安装在座椅底端，座椅卡在凹槽3内部，防止座椅晃动，第一加固板2、翻边4和第二加固板5增加了该加强板的强度，延长该加强板的使用寿命。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。