一种安全性能高的儿童手推车的制作方法

本实用新型涉及儿童推车技术领域，特指一种安全性能高的儿童手推车。

背景技术：

目前，市场上的儿童手推车存在以下缺点：1.重心不稳，宝宝动时容易产生侧翻，而车子上没有护栏，不安全；2.车子不带刹车锁止功能，就算平地使用，大人的手也不敢离开推手，使用时很麻烦；3.车子采用焊接固定，车子发货时的体积过大，占用空间大，浪费物流成本。

技术实现要素：

针对以上问题，本实用新型提供了一种安全性能高的儿童手推车，通过在手推车上增加护栏机构，有效保护宝宝坐在车上的安全性；在后车轮上增加刹车机构，可以使手推车象婴儿车一样实现刹车停止，进一步提高了车子的安全性；车架采用三通接头连接方式，车子拆下后的体积小，有效节省了物流成本，车子整体结构轻便，便于携带。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种安全性能高的儿童手推车，包括推杆、车架与车座垫，推杆与车架交叉固定设置，车座垫固定于推杆与车架交叉处，车架顶部设有车头，车头两端分别设有车头把手，车头中心位置铰接有护栏机构，推杆底部设有前车轮，车架底部设有后车轮，后车轮上设有刹车机构。

进一步而言，所述护栏机构通过护栏连接座铰接于车头上，护栏连接座上设有车头固定夹与实心铝棒夹，车头固定夹固定于车头上，护栏机构包括护栏与实心铝棒，护栏为内部海绵外面套网布的弧形结构，护栏两端分别固定于实心铝棒的两端，护栏通过实心铝棒铰接于实心铝棒夹内，并以实心铝棒为轴心可作270度角度翻转。

进一步而言，所述刹车机构包括刹车踏板与刹车机构连接块，刹车踏板上设有弹簧孔、刹车片与转轴，刹车片对应设置于后车轮上，弹簧孔内设有钢珠与强力弹簧，刹车机构连接块下部设有架固定槽与车架固定孔，车架固定槽卡于车架上，并通过螺栓穿于车架固定孔固定，刹车机构连接块上部设有钢珠导轨与转轴卡孔，转轴固定于转轴卡孔上，钢珠通过强力弹簧对应设于钢珠导轨内，钢珠导轨顶部与底部均设有与钢珠匹配设置的圆形凹孔。

进一步而言，所述车架包括车头横杆、左车轮连杆与右车轮连杆，左车轮连杆与右车轮连杆分别通过三通连接头固定于车头横杆上，左车轮连杆上设有左后轮，右车轮连杆上设有右后轮，前车轮、左后轮与右后轮构成等边三角形结构。

进一步而言，所述推杆上设有推杆把手与伸缩机构。

进一步而言，所述前车轮上设有脚踏板。

本实用新型有益效果：

本实用新型采用这样的结构设置，通过在手推车上增加护栏机构，有效保护宝宝坐在车上的安全性；在后车轮上增加刹车机构，可以使手推车象婴儿车一样实现刹车停止，进一步提高了车子的安全性；车架采用三通接头连接方式，车子拆下后的体积小，有效节省了物流成本，车子整体结构轻便，便于携带。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是图1护栏翻转状态示意图；

图3是护栏机构结构示意图；

图4是刹车机构与后轮连接示意图；

图5是刹车机构结构爆炸示意图；

图6是车架结构示意图；

图7是图6爆炸示意图。

1.推杆；2.车架；3.护栏；4.车头；5.车座垫；6.前车轮；7.左后轮；8.车头把手；9.脚踏板；10.推杆把手；11.右后轮；12.刹车机构；13.伸缩机构；14.护栏连接座；15.实心铝棒；16.车头固定夹；17.实心铝棒夹；18.三通连接头；19.车头横杆；20.刹车踏板；21.弹簧孔；22.钢珠；23.强力弹簧；24.刹车机构连接块；25.车架固定槽；26.钢珠导轨；27.刹车片；28.转轴；29.转轴卡孔；30.车架固定孔；31.左车轮连杆；32.右车轮连杆；33.圆形凹孔。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型的技术方案进行说明。

如图1和图2所示，本实用新型所述一种安全性能高的儿童手推车，包括推杆1、车架2与车座垫5，推杆1与车架2交叉固定设置，车座垫5固定于推杆1与车架2交叉处，车架2顶部设有车头4，车头4两端分别设有车头把手8，车头4中心位置铰接有护栏机构，推杆1底部设有前车轮6，车架2底部设有后车轮，后车轮上设有刹车机构12。以上所述构成本实用新型基本结构。

本实用新型采用这样的结构设置，通过在现有技术的推车上增设有护栏机构，有效保护宝宝坐在车上的安全性；在后车轮上增加刹车机构，可以使手推车象婴儿车一样实现刹车停止，进一步提高了车子的安全性。优选的，本实用新型整体结构均采用螺栓固定，便于拆装。

更具体而言，如图3所示，所述护栏机构通过护栏连接座14铰接于车头4上，护栏连接座14上设有车头固定夹16与实心铝棒夹17，车头固定夹16固定于车头4上，护栏机构包括护栏3与实心铝棒15，护栏3为内部海绵外面套网布的弧形结构，护栏3两端分别固定于实心铝棒15的两端，护栏3通过实心铝棒15铰接于实心铝棒夹17内，并以实心铝棒15为轴心可作270度角度翻转。采用这样的结构设置，便于儿童上下车，同时护栏3为内部海绵外面套网布的弧形结构，更有舒适感。

更具体而言，如图4和图5所示，所述刹车机构12包括刹车踏板20与刹车机构连接块24，刹车踏板20上设有弹簧孔21、刹车片27与转轴28，刹车片27对应设置于后车轮上，弹簧孔21内设有钢珠22与强力弹簧23，刹车机构连接块24下部设有架固定槽25与车架固定孔30，车架固定槽25卡于车架2上，并通过螺栓穿于车架固定孔30固定，刹车机构连接块24上部设有钢珠导轨26与转轴卡孔29，转轴28固定于转轴卡孔29上，钢珠22通过强力弹簧23对应设于钢珠导轨26内，钢珠导轨26顶部与底部均设有与钢珠匹配设置的圆形凹孔33。本实用新型通过专门设计强力弹簧23，使强力弹簧23将钢珠22的半个圆顶于钢珠导轨26上的圆形凹孔33内，采用这样的结构设置，其工作原理：不刹车状态时，强力弹簧23通过弹力将弹珠22置于钢珠导轨26的底部圆形凹孔33位置，刹车片27与后车轮处于分离状态，当要刹车时，用脚踏下刹车踏板20，通过杠杆原理，刹车踏板20通过转轴28带动刹车片27与后车轮接触，与此同时，弹珠22因受力影响，从钢珠导轨26的底部位置向顶部位置滚动，钢珠22因强力弹簧23的弹力缩回弹簧孔21内，直至移动到钢珠导轨26顶部的圆形凹孔33时，强力弹簧23又将钢珠22推出半个圆卡于钢珠导轨26顶部的圆形凹孔33上，从而实现对刹车踏板20的限位固定，当要取消刹车状态时，用脚将刹车踏板20向上抬起，通过杠杆原理，刹车踏板20通过转轴28带动刹车片27与后车轮分离，与此同时，弹珠22因受力影响，从钢珠导轨26的顶部位置向底部位置滚动，钢珠22因强力弹簧23的弹力缩回弹簧孔21内，直至移动到钢珠导轨26底部的圆形凹孔33时，强力弹簧23又将钢珠22推出半个圆卡于钢珠导轨26底部的圆形凹孔33上，从而实现对刹车踏板20的限位固定，回复初始不刹车状态。

更具体而言，如图6和图7所示，所述车架2包括车头横杆19、左车轮连杆31与右车轮连杆32，左车轮连杆31与右车轮连杆32分别通过三通连接头18固定于车头横杆19上，左车轮连杆31上设有左后轮7，右车轮连杆32上设有右后轮11，前车轮6、左后轮7与右后轮11构成等边三角形结构。采用这样的结构设置，通过三角定理，使推车重心更稳，降低侧翻的情况发生；优选的，本实用新型采用三通连接头18的固定方式，车子拆下后的体积比现有技术采用焊接的车子体积小，有效节省了物流成本，车子整体结构轻便，便于携带。

更具体而言，所述推杆1上设有推杆把手10与伸缩机构13。采用这样的结构设置，通过推杆把手10便于对推车进行推动，在推杆1上设有伸缩机构13，便于调节推杆1的长度。

更具体而言，所述前车轮6上设有脚踏板9。采用这样的结构设置，便于儿童放脚，推动时更安全。

以上结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。