一种用于汽车驾驶室的翻转臂的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种用于汽车驾驶室的翻转臂。

背景技术：

在汽车前悬架制造领域，汽车驾驶室与左、右两个翻转臂固定，绕横向稳定杆转动。目前的翻转臂既要满足一定的结构强度，还要具有较小的自重。在自重一定的情况下，其结构强度具有一定改进空间。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型致力于提供一种用于汽车驾驶室的翻转臂，使其结构强度较高、自重较低。

本实用新型提供的一种用于汽车驾驶室的翻转臂，其包括由左侧板、右侧板、前端板、后端板及上端板一体连接而成的下端形成开口的壳体，上端板中央沿前后方向开设有棱形孔，左侧板与右侧板上相对地开设有长孔，长孔沿前后方向延伸，由前端板的外壁斜向上一体延伸出一连接部，连接部的远离壳体的一端上开设有第一连接孔，连接部的左端与右端各相对地朝内凹陷形成一盲孔，上端板的后端朝后一体延伸形成一延伸板，一环状凸缘轴向向下且一体连接在上端板与延伸板的相接处，后端板的左、右两侧缘各朝后延伸形成两竖直的且相正对的连接板，其中的一连接板上朝外垂直地凸伸出而形成一连接套管。

优选地，上端板在棱形孔的靠前一侧边缘处分别朝上和朝下凸伸形成一长形的凸台。

优选地，环状凸缘分别与两连接板之间通过弧形过渡部相连接。

通过上述结构的合理设置，在保证一定结构强度的情况下能够减小自重，进而也同时降低了铸造时的生产成本。

附图说明

图1为一优选实施例的翻转臂的俯视示意图；

图2为翻转臂沿图1中所示剖线A-A的剖视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请结合参阅图1、图2。

本实用新型提供的一种用于汽车驾驶室的翻转臂，其包括由左侧板(未标记)、右侧板(未标记)、前端板11、后端板12及上端板13一体连接而成的下端形成开口10的壳体1。其中，上端板13中央沿前后方向开设有棱形孔2。左侧板上开设有长孔14a，右侧板上开设有长孔14b，长孔14b与长孔14a在左右方向上相正对，且均沿前后方向延伸。

其中，由前端板11的外壁斜向上一体延伸出连接部7。连接部7的远离壳体1的一端上开设有第一连接孔71，连接部7的左端与右端各相对地朝内凹陷从而形成一盲孔8。上端板13的后端朝后一体延伸形成延伸板3，环状凸缘4轴向向下设置，且其下端朝下一体地连接在上端板13与延伸板3的相接处。

后端板12的左侧缘朝后延伸形成竖直的连接板51，后端板12的右两侧缘朝后延伸形成两竖直的连接板52。连接板51与连接板52在左右方向上相正对。其中，连接板51的外侧壁上朝外凸伸形成连接套管510。其中，上端板13在棱形孔2的靠前一侧边缘处分别朝上凸伸形成长形的凸台61，并同时朝下凸伸形成长形的凸台62。环状凸缘4分别与两连接板51、52之间通过弧形过渡部40相连接。