本实用新型涉及一种载货汽车，尤其是一种载货汽车的货箱结构。
背景技术：
载货汽车，一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。而现有载货汽车的货箱，通常分为栏板式货箱和万能式货箱。栏板式货箱又有三面开（高低板）式货箱和一面开普通栏板式货箱之分。某些轻型货车和大多数皮卡采用低底板式货箱，其底板离地高度较小，左右后轮罩凸入底板内并与左、右边板连接，仅后板可打开，以供运载小件零散货物。一面开普通栏板式货箱一般由1块底板和4块高度为300～500mm的栏板组成，栏板包括前板、后板以及左、右边板。万能式货箱万能式货箱也称高栏板式货箱，其特点是四周栏板的高度比普通货箱高，可运载各种货物和人员，农用或军用货车常采用这种结构。还有专用货箱，主要有闭式货箱、气力吹卸式散装水泥容罐车、倾卸式货箱等多种形式。
可见，现有的货箱形式要不全封闭，用作专用，造价高，装载量小，要不就是开放式的，当装载超过一定高度时，需要辅助地使用绳索固定或者围布覆盖，操作麻烦，牢固性和安全性不高，在行驶途中发生货物掉落是极其危险的事情，会对驾驶员以及其他车辆造成严重安全危害，还会带来较大的经济损失。
技术实现要素：
为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种载货汽车货箱，该货箱能够根据需要进行封闭或者开放式设置，操作便捷，货物的装载量大且牢固，结构强度更高，行车的安全系数大大提高。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：包括货箱本体，货箱本体由一块底板和四块栏板组成，所述的栏板包括前板、后板以及左边板、右边板，在所述栏板内侧平行于栏板设有顶板，顶板通过栏板两侧的导轨与栏板活动连接，在导轨的上端部具有限位块，位于前板和后板处的前顶板和后顶板均为一块竖板，设置于左边板和右边板内侧的左顶板和右顶板为折叠板，折叠板由上板和下板构成，上板和下板之间通过铰接件连接，在左顶板和右顶板的上板的上端部设有一对相适配的锁扣，上移后的前顶板、后顶板、左顶板和右顶板在货箱本体的上方形成封闭的罩体。
相比现有的货箱结构，本实用新型的一种载货汽车货箱，具有在货箱本体的上方形成封闭的罩体的前顶板、后顶板、左顶板和右顶板，由于顶板是通过导轨活动连接于栏板内侧平行于栏板设置的，又由于，在导轨的上端部还具有限位块，位于前板和后板处的前顶板和后顶板是一块竖板，设置于左边板和右边板内侧的左顶板和右顶板是折叠板，折叠板由上板和下板构成，上板和下板之间通过铰接件连接，在左顶板和右顶板的上板的上端部设有一对相适配的锁扣，所以在不需要将货箱封闭起来的时候，例如空车时，或者装载的货物不是太满时，前顶板、后顶板、左顶板和右顶板是置于货箱本体内部的，前顶板和后顶板是通过下移的方式，而左顶板和右顶板的上板和下板折叠后下移，当装载较多的货物时，或者长途高速运输时，可以将顶板上移，然后通过限位块定位，之后再由左顶板和右顶板的上板的上端部的锁扣关闭。可见，上述可以根据需要进行封闭或者开放式的结构设置，操作起来十分便捷，并且能承载更多的货物，还使货物更牢固，行车的安全系数大大提高在不使用罩体的情况下，货箱本体由于内侧增加了顶板，因此结构强度更高。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型一实施例的结构示意图。
图中，1、驾驶室，2、防护架，3、货车底盘，4、防护板，5、货箱本体，6、油缸，7、限位块，8、后顶板，9、左顶板，10、锁扣，11、铰接件。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
图1示出了本实用新型一个较佳的实施例的结构示意图，图中的一种载货汽车货箱，包括货箱本体5，货箱本体5是安装在货车底盘3上的，货箱本体5由一块底板和四块栏板组成，所述的栏板包括前板、后板以及左边板、右边板，在所述栏板内侧平行于栏板设有顶板，顶板通过栏板两侧的导轨与栏板活动连接，在导轨的上端部具有限位块7，位于前板和后板处的前顶板和后顶板8均为一块竖板，设置于左边板和右边板内侧的左顶板9和右顶板为折叠板，折叠板由上板和下板构成，上板和下板之间通过铰接件11连接，铰接件11的具体种类、数量和位置不限，在左顶板9和右顶板的上板的上端部设有一对相适配的锁扣10，这里锁扣10的数量和具体位置形状不限，上移后的前顶板、后顶板8、左顶板9和右顶板在货箱本体5的上方形成封闭的罩体。
作为本实施例的进一步改进方案是，在所述顶板与底板之间安装有油缸6，油缸6的缸体固定在底板上，油缸6的活塞杆与顶板的下端部固定在一起。可以通过控制油缸6的升举，来自动控制顶板的升降，使得操作更加方便。
本实施例的又进一步的改进设计是，在所述货箱本体5面向驾驶室1的一侧设有防护架2，防护架2的顶部设置一个朝向货箱本体5的防护板4。防护架2可以在货箱本体5内的货物在发生重大碰撞后洒落，对驾驶室1起到更好的保护作用，而朝向货箱本体5的防护板4是为了全方位地阻隔货物向驾驶室1方向洒落。
本实用新型具有在货箱本体5形成封闭的罩体的前顶板、后顶板8、左顶板9和右顶板，由于顶板是通过导轨活动连接于栏板内侧平行于栏板设置的，又由于，在导轨的上端部还具有限位块7，位于前板和后板处的前顶板和后顶板8是一块竖板，设置于左边板和右边板内侧的左顶板9和右顶板是折叠板，折叠板由上板和下板构成，上板和下板之间通过铰接件11连接，在左顶板9和右顶板的上板的上端部设有一对相适配的锁扣10，所以在不需要将货箱封闭起来的时候，例如空车时，或者装载的货物不是太满时，前顶板、后顶板8、左顶板9和右顶板是置于货箱本体5内部的，前顶板和后顶板8是通过下移的方式，而左顶板9和右顶板的上板和下板折叠后下移，当装载较多的货物时，或者长途高速运输时，可以将顶板上移，然后通过限位块7定位，之后再由左顶板9和右顶板的上板的上端部的锁扣10关闭。可见，上述可以根据需要进行封闭或者开放式的结构设置，操作起来十分便捷，并且能承载更多的货物，还使货物更牢固，行车的安全系数大大提高在不使用罩体的情况下，货箱本体5由于内侧增加了顶板，因此结构强度更高。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质，对以上实施例所作出任何简单修改和同等变化，均落入本实用新型的保护范围之内。