车厢底部活动牵引销的制作方法

本实用新型属于挂车用牵引销结构领域，具体涉及一种车厢底部活动牵引销。

背景技术：

市场中挂车的销售产品主要是挂车车头，而车厢一般是根据货运需要进行定制，挂车的车头尺寸有大有小，而车厢并不会发生大的尺寸变化，为了两者的适配，通常会将车厢底部安装牵引销的底板位置进行变更，但是这样需要制造多种型号的车厢，不能满足市场需要。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种车厢底部活动牵引销，提供了两个活动式牵引销的安装位，方便讲车厢与车头进行上挂。

本实用新型采用的具体技术方案是：

车厢底部活动牵引销,包括设置在车厢的底部用于安装牵引销的底板、借助螺栓与底板固定的牵引销，牵引销包括销帽和销体，销帽与底板焊接固定，所述的销体借助螺栓与销帽连接，所述的车厢底部增设有加强框架，所述的底板与加强框架固定，所述的底板包括前底板及后底板，前底板及后底板在加强框架的下端面一前一后设置。

所述的销帽固定在底板与加强框架之间，所述的销帽的上端面与加强框架固定，销帽的下端面与底板固定。

所述的加强框架为网状框架结构，加强框架与车厢底部焊接固定，所述的车厢的侧板设置在加强框架上端面。

所述的前底板及后底板上分别设置有前销帽及后销帽，前销帽与后销帽之间的距离为700mm。

所述的销帽内增设有容纳腔，容纳腔内设置有圆柱形结构的橡胶垫。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型，采用增加底板数量的方式，调节车头与车厢的位置，避免相互之间发生干涉，使得车厢能够适配多种车头，减少了设计难度，降低成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中销帽部分的示意图；

附图中，1、车厢，2、牵引销，3、销体，4、加强框架，5、前底板，6、后底板，7、前销帽，8、后销帽，9、橡胶垫。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明：

具体实施例如图1及图2所示，本实用新型为一种车厢底部活动牵引销,包括设置在车厢1的底部用于安装牵引销2的底板、借助螺栓与底板固定的牵引销2，牵引销2包括销帽和销体3，销帽与底板焊接固定，所述的销体3借助螺栓与销帽连接，所述的车厢1底部增设有加强框架4，所述的底板与加强框架4固定，所述的底板包括前底板5及后底板6，前底板5及后底板6在加强框架4的下端面一前一后设置。所述的销体3设置有一个，而销帽分别设置有前后两个，当需要适配不同车型时，将销体3拆下，安装到对应的前或后销帽上即可，方便使用，借助加强框架4提高了牵引销整体的强度，最大程度保证了牵引销的安装质量。

进一步的，所述的销帽固定在底板与加强框架4之间，所述的销帽的上端面与加强框架4固定，销帽的下端面与底板固定。由此组成三层结构，保证了销帽具有良好的固定，避免使用中出现振动时，导致的销帽脱落的问题发生。

所述的加强框架4为网状框架结构，加强框架4与车厢1底部焊接固定，所述的车厢1的侧板设置在加强框架4上端面。加强框架4采用方钢焊接，并承托车厢1，起到加强结构作用。

进一步的，所述的前底板5及后底板6上分别设置有前销帽7及后销帽8，前销帽7与后销帽8之间的距离为700mm，前销帽7相对靠前，使得销接位置靠近车厢端部，防止了车厢与车头干涉，从而能够适配较小型号的车头。

进一步的，所述的销帽内增设有容纳腔，容纳腔内设置有圆柱形结构的橡胶垫9。借助橡胶垫9为销体3提供反推力，使得固定销体3的螺栓在振动中不易脱落。