1.一种全地形车防盗结构，其特征在于包括：
上主梁（1）和转向柱（4），所述上主梁（1）的前端设上下贯通梁体的固定孔，所述转向柱（4）置于所述固定孔内；
设于所述上主梁（1）上的支架（2），前端设置转向球面套（7），转向球面套（7）中部具有通孔并以该通孔转动连接于所述转向柱（4）；
连接有点火电路并控制点火电路通断的方向锁（3），具有通过钥匙控制伸出与缩回锁体的锁舌（8）；
以及固定于所述转向柱（4）上的锁止块（6），其具有与所述锁舌（8）适配的锁孔（61）；在水平面上，所述锁孔（61）走向与行车方向偏移至少20°。
2.根据权利要求1所述的全地形车防盗结构，其特征在于：所述支架（2）包括上架（22），上架（22）具有前板（25），前板（25）设固定转向球面套（7）的固定面，该固定面与转向柱（4）轴线大体平行；所述前板（25）两侧向所述上主梁（1）后端方向弯折构成两块侧板，两侧板的顶端相对弯折成顶侧板（23），两顶侧板（23）之间具有间隙，该间隙构成顶槽（24），顶槽（24）槽底向下延伸至所述前板（25）上；当所述转向柱（4）转动至所述锁孔（61）与所述锁舌（8）相对时，所述锁止块（6）随之转动进入顶槽（24）中，且侧部抵靠在顶槽（24）槽口侧壁。
3.根据权利要求2所述的全地形车防盗结构，其特征在于：所述前板（25）的两块侧板之间设置底架（21），底架（21）主体为板体，板体两端相对弯折成的U形架；U形架封闭端朝向所述上主梁（1）后端，一侧朝上、另一侧朝下，朝下一侧的侧部固定于所述上主梁（1）。
4.根据权利要求1所述的全地形车防盗结构，其特征在于：所述转向球面套（7）为切分成两个半环形结构体以抱合所述转向柱（4）的分体结构，具有将两分体固紧并将所述转向球面套（7）锁定于所述支架（2）的两锁紧螺栓（71）和压板（72），两锁紧螺栓（71）分置在所述转向柱（4）两侧并分别穿过所述压板（72）的两端部，所述压板（72）的两端部侧壁均设有向所述锁紧螺栓（71）头部弯折的锁紧凸条（73），以防止所述锁紧螺栓（71）反转松脱。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的全地形车防盗结构，其特征在于：所述锁止块（6）的主体为板体，板体两端相对弯折成U形架， U形架封闭端在上，开口端朝下；所述U形架中部的空间构成所述的锁孔（61），锁孔（61）一侧壁固定在所述转向柱（4）上，另一孔口侧壁指向所述支架（2）。