手推车以及运输系统的制作方法

本实用新型涉及仓储物流技术领域，尤其是涉及一种手推车以及运输系统。

背景技术：

手推车是以人力推、拉的搬运车辆，它是一切车辆的始祖。虽然手推车物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用至今。手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。在仓库存储过程中，或者在仓储物品运输作业中，经常使用到手推车。利用手推车来进行物品的转运作业，有利于减轻作业人员的劳动强度，从而有利于提高生产效率。

手推车一般包括载物车板，用于放置物品，载物车板的底部设置有用于运动的车轮。现有的载物车板距离地面有一定的高度，在搬运地面物品上下手推车的过程中，距离地面这样的高度为搬运操作者带来不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种手推车以及运输系统，解决了现有技术中的手推车由于载物车板距离地面有一定高度不方便搬运的技术问题。

一方面，本实用新型提供一种手推车，包括：载物车板、过渡板和推把手，所述载物车板底部设置有车轮；所述过渡板可摆动地设置在所述载物车板的头部，用于连通所述载物车板与置物平台；所述推把手设置于所述载物车板的尾部。

进一步地，所述载物车板与所述过渡板通过铰接组件铰接。

进一步地，所述载物车板的头部两端设置有连接耳，所述过渡板用于与所述载物车板铰接的一端具有两个凸出部，所述连接耳开设有用于容纳所述凸出部的铰接孔。

进一步地，所述载物车板头部的两端设置有连接耳，两个连接耳之间连接有铰接杆；所述过渡板用于与所述载物车板铰接的一端开设有能够容纳所述铰接杆的通孔，所述过渡板能够绕所述铰接杆相对所述载物车板转动。

进一步地，所述载物车板的头部与所述过渡板通过合页连接。

进一步地，所述载物车板的底部设置有用于使所述过渡板与所述载物车板上表面保持平齐的支撑件。

进一步地，所述过渡板的自由端部具有柔性斜面。

进一步地，所述载物车板的尾部设置有用于固定所述推把手的固定座，所述推把手的端部通过转动轴铰接在所述固定座上；

所述推把手上设置有长圆孔，所述长圆孔内滑动设置有折叠轴，所述折叠轴与所述转动轴通过弹簧连接；

所述固定座上设置有与所述折叠轴滑动配合的弧形滑槽；所述弧形滑槽的一端设置有用于锁定所述推把手的第一U型凹槽，当所述推把手处于使用状态时，所述折叠轴落入所述第一U型凹槽。

进一步地，所述弧形滑槽靠近所述载物车板的一端开设有第二U型凹槽，当所述推把手处于折叠状态时，所述折叠轴落入所述第二U型凹槽。

另一方面，本实用新型提供一种运输系统，包括控制中心和如上述技术方案提供的任一种所述的手推车，所述手推车的载物车板上设置有称重传感器，所述称重传感器与控制中心信号连接。

与现有技术相比，本实用新型提供的手推车以及运输系统能够达到以下有益效果：

本实用新型提供一种手推车以及运输系统，其中的手推车包括载物车板，载物车板的底部设置有便于移动的车轮，载物车板的两个相对的端部分别设置有推把手和过渡板，过渡板铰接在载物车板端部。在搬运需要被运输的物品时，将过渡板绕载物车板的端部转动，使其自由端部搭接在放置物品的平台，连通载物车板与平台，构成物品移动路径，便于操作工搬运物品。采用以上手推车运输物品的运输系统，能够提高工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的手推车使用状态结构示意图；

图2为图1中A1放大图；

图3为图1中A1放大图；

图4为本实用新型实施例一提供的手推车折叠后的结构示意图；

图5为图2中A2放大图；

图6为图2中A2放大图。

图标：1－载物车板；2－过渡板；3－推把手；31－长圆孔；32－折叠轴；4－车轮；11－支撑件；5－固定座；51－转动轴；52－弧形滑槽；53－第一U型凹槽；54－第二U型凹槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

实施例一

参照图1－6，本实施例提供一种手推车，包括：载物车板1、过渡板2和推把手3，载物车板底部设置有车轮4；过渡板可摆动地设置在载物车板的头部，用于连通载物车板与放置物品的平台；推把手设置于载物车板的尾部。

在搬运需要被运输的物品时，将过渡板绕载物车板的端部转动，使其自由端部搭接在放置物品的平台，连通载物车板与平台，构成物品移动通道，便于操作工搬运物品，节省了人力，提高了操作工的工作便利性。

其中，置物平台既可以是地面，也可以是其他距离地面有一定距离的支架、台面等。并且，载物车板的头部和尾部相对。

设置于载物车板底部的车轮具有四个，当载物车板为矩形时，四个车轮分别设置在载物车板的四个顶角。其中，位于设置过渡板一边的两个车轮为万向轮。另外，在车轮表面做了静音处理，能够达到推动过程中的防噪效果。

具体地，使过渡板能够相对载物车板的头部摆动的结构可以为铰接结构，载物车板与过渡板的之间通过铰接组件铰接配合实现过渡板相对载物车板的摆动。当需要过渡板搭接在放置物品的平台时，将收纳于载物车板的过渡板绕载物车板的头部旋转，使其自由端接触放置物品的平台，此时，需要被装卸的物体能够沿该过渡板由载物车板到放置物品的平台，或需要被装卸的物体能够沿该过渡板由放置物品的平台到载物车板。

需要说明的是，过渡板的自由端指的是和用于与载物车板的头部铰接的一端相对的另一端。

本实施所提供的载物车板的头部与过渡板之间的铰接方式有以下几种。

方式一

载物车板头部的两端设置有连接耳，过渡板用于与载物车板铰接的一端具有凸出部，连接耳开设有用于容纳凸出部的铰接孔。

载物车板头部的两端向着远离载物车板的方向设置有连接耳，该连接耳的延伸方向垂直于头部的长度方向。两个连接耳相对设置，在连接耳上开设有铰接孔。过渡板与载物车板接触的侧边具有两个凸出部，该凸出部能够容纳与铰接孔内，凸出部能够在铰接孔内旋转，从而带动过渡板相对载物车板旋转摆动。

方式二

载物车板的头部两端设置有连接耳，两个连接耳之间连接有铰接杆；过渡板用于与载物车板铰接的一端开设有能够容纳铰接杆的通孔，过渡板能够绕铰接杆相对载物车板转动。

载物车板头部的两端向着远离载物车板的方向设置有连接耳，该连接耳的延伸方向垂直于头部的长度方向。两个连接耳相对设置，且两者之间通过铰接杆连接。在过渡板上开设有穿过该铰接杆的通孔。由于铰接杆的存在，过渡板能够以铰接杆为转动轴相对载物车板摆动。

方式三

载物车板的头部与过渡板通过合页连接。合页是常用的铰接连接件，此处不再详细描述。

其中，过渡板在不作为载物车板与置物平台之间的用于物体移动的通道时，过渡板可以与载物车板的上表面保持平齐，与载物车板一起实现载物功能。

具体地，在载物车板的底部设置有用于使过渡板与载物车板上表面保持平齐的支撑件11。支撑件为长条状，其一端铰接固定在载物车板底部靠近头部。参照图2，在过渡板相对载物车板摆动时，支撑件整体位于载物车板底部区域内，不会影响过渡板与载物车板之间的活动；当需要支撑件将过渡板支撑使过渡板的上表面与载物车板的上表面平齐时，转动过渡板使其上表面与载物车板的上表面平齐后，旋出支撑件，支撑件的自由端伸出载物车板的区域并位于过渡板的底部，起到支撑过渡板的作用，参照图5。

或者，当过渡板在不作为载物车板与置物平台之间的用于物体移动的通道时，过渡板可以收纳于载物车板。

另外，为了使过渡板能够更好地实现连通载物车板与放置物品平台的作用，扩大其使用范围，过渡板可以设置为可伸缩结构。当本实施例提供的手推车无法接近放置物品的平台时，具有伸缩功能的过渡板能够伸长，连通载物车板与置物平台。

进一步地，过渡板与放置物品的平台接触的自由端部具有柔性斜面。

当过渡板搭接在置物平台上，物品从置物平台经过渡板到载物车板的过程中，由于过渡板具有一定的厚度，会对物品从置物平台到过渡板的运动造成一定的阻碍。为了解决这个问题，本实施例中，在过渡板的自由端部设置有柔性斜面。

斜面消除了过渡板与置物平台之间的台阶，缓解了物体在经过两者接触部位过程中受到的磕碰，既提高了物品运输的稳定性，也便于操作工运输。

该斜面为柔性材料制备，柔性斜面能够适应过渡板与不同高度的置物平台之间形成的夹角，能够满足过渡板与不同高度的置物平台接触搭接的需求。

参照图4，本实施例提供的手推车的推把手与载物车板之间可折叠，在不需要使用手推车时，便于收纳，节省存储空间。具体地，推把手由手持部和两个连接部组成，两个连接部分别连接在手持部的两端，三者形成类似于U形的结构，两个连接部的自由端与载物车板连接。

具体地，载物车板的头部设置有用于固定推把手的固定座5，推把手的端部通过转动轴51铰接在固定座上；推把手上设置有长圆孔31，长圆孔31内滑动设置有折叠轴32，折叠轴与转动轴通过弹簧连接；固定座上设置有与折叠轴滑动配合的弧形滑槽52；弧形滑槽的一端设置有用于锁定推把手的第一U型凹槽53，当推把手处于使用状态时，折叠轴落入第一U型凹槽。

参照图3，当手推车处于使用状态，推把手处于展开使用状态时，折叠轴位于第一U型凹槽，U型凹槽对折叠轴的横向限位作用使得推把手不能前后晃动，同时弹簧处于略微伸长状态，弹簧产生的弹力拉紧折叠轴，使其位于长圆孔接近载物车板的一端，推把手与固定座的位置固定，可以通过对推把手施力移动手推车。

参照图6，当需要将推把手折叠到载物车板，折叠轴位于圆孔接近载物车板的一端，给折叠轴一个向上的力，使其从长圆孔接近载物车板的一端向另一端滑动滑出第一U型凹槽，弹簧被进一步拉伸，处于蓄力状态，当折叠轴滑出第一U型凹槽进入弧形滑槽，向推把手施加使其向载物车板转动的力，推把手绕转动轴向载物车板靠近；折叠轴在弧形滑槽内和长圆孔内同时滑动，当折叠轴滑动到弧形滑槽的接近载物车板的一端，实现推把手与载物车板的折叠。

另外，在弧形滑槽接近载物车板的一端还开设有第二U型凹槽54，当折叠轴落入第二U型凹槽，弹簧恢复微伸长状态，锁紧折叠轴，实现推把手与载物车板的折叠锁紧状态。

需要说明的是，长圆孔的形状类似于跑道形状，具体由两条平行的对边和两个对称外凸的半圆组成，两个半圆分别连接两条平行对边的端部。

可以看出，推把手与载物车板的折叠节省了空间，并且操作便捷、实用性强。

需要说明的是，每个推把手的连接部对应两个固定座。

以一个连接部、两个固定座为一组，其中，两个固定座相对设置，两者之间形成用于容纳连接部的空间。连接部通过转动轴铰接在固定座上，连接轴的两端枢接于两个固定座上。

这样的结构，使得固定座与连接部之间的连接更加稳固，也保证了整个实施例的功能实现。

实施例二

本实施例提供一种运输系统，包括控制中心和如实施例一所提供的任一种手推车，手推车上设置有称重传感器，称重传感器与控制中心信号连接。

其中，手推车的具体结构已在上文中做了详细介绍，此处不再赘述。

目前在工厂存储运输过程中对物品的称重和运输是不同的工序，过程繁琐，人力劳动强度大，工作效率底下。本实施例提供的运输系统能够在将运输与称重工序整合，在运输的过程中完成称重的工作，节省了人力物力以及时间，提高了工作效率。

具体地，控制中心包括主控器、显示屏和操作面板，显示屏和操作面板分别与主控器电连接，主控器和称重传感器信号连接。使用中，放置于手推车上的物品通过称重传感器测量质量，称重传感器将测量信息传输到主控器，主控器对物品的质量信息进行手机、分析、整合，显示在显示屏上，供操作工监控。操作面板便于操作工对当前的主控器进行控制。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。