发动机罩铰链护罩和发动机罩铰链护罩的安装结构的制作方法

本实用新型涉及车辆零部件领域，特别涉及一种发动机罩铰链护罩和发动机罩铰链护罩的安装结构。

背景技术：

随着汽车行业的不断发展和人们生活水平的提高，汽车外观越来越多样化，汽车的外观是消费者选择车型时的重要考虑因素，车辆的外观细节直接体现了车辆的精致感。

传统中的车辆由于车身钣金布置要求，发动机罩、车身侧围钣金、前风窗玻璃、前风窗盖板等零件装配完成后会产生异形空间，并使得发动机罩铰链暴露的外侧，需要设置发动机罩铰链护罩对发动机罩铰链进行保护，且对异形空间位置进行弥补，美化车辆的外观。但是，传统中的发动机罩铰链护罩通常为弹性橡胶材质，装配困难，且装配后与车身侧围钣金、前风窗玻璃等零件之间仍然存在间隙，影响车辆外观。

因此，希望有一种发动机罩铰链护罩能够克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种发动机罩铰链护罩，以便于发动机罩铰链护罩的安装，改善车辆外观。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种发动机罩铰链护罩，所述发动机罩铰链护罩包括：护罩主体，所述护罩主体包括骨架部和弹性装饰部，所述弹性装饰部能够在自身弹性力的作用下至少部分的搭接于所述发动机罩铰链护罩的周围部件；以及固定安装部，所述固定安装部形成于所述骨架部，并包括沿所述护罩主体的周向间隔设置的多个卡接部。

进一步的，所述固定安装部包括车身侧围钣金件卡接部、前风窗玻璃装饰条卡接部、前风窗盖板卡接部。

进一步的，所述车身侧围钣金件卡接部形成有用于插接车身侧围钣金件的卡接槽；所述前风窗玻璃装饰条卡接部包括用于卡接于前风窗玻璃装饰条上的第一卡接开口的卡块和第一限位块；以及所述前风窗盖板卡接部包括用于卡接于前风窗盖板上的第二卡接开口的弹性卡块和第二限位块。

进一步的，所述卡接槽的内壁为弹性材质，并且所述卡接槽的开口处形成有引导斜面，所述引导斜面形成于所述卡接槽靠近车辆内部的侧壁上。

进一步的，所述前通风窗玻璃装饰条卡接部的前端形成有引导结构；和/或所述前风窗盖板卡接部的前端形成有引导结构。

进一步的，沿所述护罩主体的长度方向，所述骨架部的中部形成有减弱槽，所述减弱槽沿所述护罩主体的宽度方向贯穿所述骨架部。

进一步的，所述骨架部上形成有用于支撑于前风窗盖板的多个第一支撑筋。

进一步的，所述骨架部为硬胶材质，所述弹性装饰部为软胶材质，所述骨架部和所述弹性装饰部通过注塑工艺形成为一体。

相对于现有技术，本实用新型所述的发动机罩铰链护罩具有以下优势：

本实用新型所述的发动机罩铰链护罩由骨架部和弹性装饰部共同构成，使得发动机罩铰链护罩具有足够的强度也具有适当的弹性形变，其中，骨架部形成有固定安装部，以将该发动机罩铰链护罩稳定可靠的安装于车辆，弹性装饰部能够搭接于发动机罩铰链护罩周围的部件上，避免发动机罩铰链护罩与车身侧围钣金件、前风窗玻璃等部件之间产生间隙，提高车辆整体外观的精致感，且能够更加可靠的保护发动机罩铰链。

本实用新型的另一目的在于提出一种发动机罩铰链护罩的安装结构，以便于发动机罩铰链护罩的安装，改善车辆外观。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种发动机罩铰链护罩的安装结构，所述发动机罩铰链护罩的安装结构设置有前风窗玻璃、前风窗玻璃装饰条、车身侧围钣金件、前风窗盖板和根据上文所述的发动机罩铰链护罩，所述弹性装饰部搭接于所述前风窗玻璃、所述前风窗玻璃装饰条、所述车身侧围钣金件和所述前风窗盖板。

进一步的，沿车辆的高度方向，所述骨架部与所述前风窗玻璃之间具有间隙，所述弹性装饰部搭接于所述前风窗玻璃。

所述便于发动机罩铰链护罩的安装结构与上述发动机罩铰链护罩相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为根据本实用新型的一种实施方式所述的发动机罩铰链护罩的安装结构的示意图；

图2为图1所示的发动机罩铰链护罩的安装结构的发动机罩铰链护罩的示意图；

图3为图1所示的发动机罩铰链护罩的安装结构沿剖面线A-A的局部断面图；

图4为图1所示的发动机罩铰链护罩的安装结构的前风窗玻璃装饰条卡接部与前风窗玻璃装置条的卡接位置的示意图；

图5为图1所示的发动机罩铰链护罩的安装结构沿剖面线B-B的局部断面图；

图6为图1所示的发动机罩铰链护罩的安装结构的第一支撑筋支撑于前风窗盖板上的支撑位置的示意图；

图7为图1所示的发动机罩铰链护罩的安装结构的前风窗盖板卡接部与前风窗盖板的卡接位置的示意图。

附图标记说明：

1-前风窗玻璃，2-前风窗玻璃装饰条，21-第一卡接开口，3-车身侧围钣金件，4-发动机罩铰链，5-前风窗盖板，51-第二卡接开口，52-支撑凸台，53-避让凹槽，6-发动机罩铰链护罩，61-车身侧围钣金件卡接部，611-第一加强筋，612-卡接槽，613-引导斜面，62-前风窗玻璃装饰条卡接部，621-卡块，622-第一限位块，6221-第一限位平面，623-第二支撑筋，624-第二加强筋，625-第一引导结构，626-第三支撑筋，63-前风窗盖板卡接部，631-第一支撑筋，632-基板，633-弹性卡块，634-第二限位块，635-第二引导结构，64-弹性装饰部，65-骨架部，66-减弱槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

根据本实用新型的一个方面，提供一种发动机罩铰链护罩，参见图1和图2，所述发动机罩铰链护罩6包括：护罩主体，所述护罩主体包括骨架部65和弹性装饰部64，弹性装饰部64能够在自身弹性力的作用下至少部分的搭接于发动机罩铰链护罩6的周围部件；以及固定安装部，所述固定安装部形成于骨架部65，并包括沿所述护罩主体的周向间隔设置的多个卡接部。

弹性装饰部64形成于骨架部65的外侧，形成为发动机罩铰链护罩6的外观面，且弹性装饰部64能够在自身弹性力的作用下至少部分的搭接于发动机罩铰链护罩6的周围部件，避免或者减少发动机罩铰链护罩6与周围部件之间产生间隙。

本实用新型所提供的发动机罩铰链护罩由骨架部65和弹性装饰部64共同构成，使得发动机罩铰链护罩具有足够的强度也具有适当的弹性形变，其中，骨架部65形成有固定安装部，以将该发动机罩铰链护罩稳定可靠的安装于车辆，弹性装饰部64能够搭接于发动机罩铰链护罩6周围的部件上，避免发动机罩铰链护罩6与车身侧围钣金件3、前风窗玻璃1等部件之间产生间隙，提高车辆整体外观的精致感，且能够更加可靠的保护发动机罩铰链4。

所述固定安装部的类型和分布方式可根据不同车辆的实际情况进行适当的设置，能够实现发动机罩铰链护罩6的稳定可靠的安装固定即可。优选地，所述固定安装部包括车身侧围钣金件卡接部61、前风窗玻璃装饰条卡接部62、前风窗盖板卡接部63，以稳定、可靠的固定发动机罩铰链护罩6。

车身侧围钣金件卡接部61、前风窗玻璃装饰条卡接部62、前风窗盖板卡接部63的具体结构可根据实际需要选择任意适当的结构，能够实现可靠卡接即可。

考虑到车身侧围钣金件3的具体结构，参见图3，车身侧围钣金件卡接部61形成有用于插接车身侧围钣金件3的卡接槽612，使得车身侧围钣金件3的一侧边缘插接于卡接槽612，安装简便可靠，且使得发动机罩铰链护罩6与车身侧围钣金件3之间的过渡位置更加顺畅平滑，进一步改善车辆外观。

优选地，卡接槽612的内壁为弹性材质，使得卡接槽612的内壁压紧车身侧围钣金件3，并且卡接槽612的开口处形成有引导斜面613，便于车身侧围钣金件3的装配。其中，该引导斜面613形成于卡接槽612靠近车辆内部的侧壁上，避免引导斜面613影响车辆外观。卡接槽612的内壁可单独设置弹性材质也可与弹性装饰部64共同成型，在图示实施方式中，卡接槽612的内壁与弹性装饰部64共同成型，便于发动机罩铰链护罩6的生产制造。此外，车身侧围钣金件卡接部61还包括设置于卡接槽612的外壁上的第一加强筋611，以提高车身侧围钣金件卡接部61的卡接强度。

优选地，参见图2和图4，前风窗玻璃装饰条卡接部62包括用于卡接于前风窗玻璃装饰条2上的第一卡接开口21的卡块621和第一限位块622，卡块621和第一限位块622配合使用，将发动机罩铰链护罩6与前风窗玻璃装饰条2结合的一侧可靠的卡接于前风窗玻璃装饰条2。卡块621和第一限位块622的结构可根据实际需要进行任意适当的选择，在图示实施方式中，卡块621具有“L”形结构，其横向底边钩挂在第一卡接开口21的端面上，第一限位块622具有第一限位平面6221，该第一限位平面抵接于第一卡接开口21的周向面，以将卡块621限制于卡接位置。为了确保卡块621的稳定性和卡接强度，优选为在卡块621上设置有第二加强筋624。并且前风窗玻璃装饰条卡接部62还有包括支撑于前风窗玻璃装饰条2上的第二支撑筋623和第三支撑筋626，以提高发动机罩铰链护罩6的稳定性。

优选地，前通风窗玻璃装饰条卡接部62的前端形成有引导结构，该引导结构的类型可根据实际需要进行任意适当的选择，在图示实施方式中，该引导结构为第一引导结构625，包括设置于卡块621和第一限位块622上的引导斜面，以引导前通风窗玻璃装饰条卡接部62顺畅的卡接入第一卡接开口21。

优选地，参见图2和图7，前风窗盖板卡接部63包括用于卡接于前风窗盖板5上的第二卡接开口51的弹性卡块633和第二限位块634，弹性卡块633和第二限位块634配合使用，将发动机罩铰链护罩6与前风窗盖板5结合的一侧可靠的卡接于前风窗盖板5，且弹性卡块633由于自身具有一定的弹性力，便于发动机罩铰链护罩6与前风窗盖板5之间的安装与拆卸。在图示实施方式中，前风窗盖板卡接部63包括向护罩主体的一侧凸出设置的基板632，弹性卡快633向基板632的下侧凸出设置，第二限位块634向基板632的上侧凸出设置，基板632可插入第二卡接开口51，并使得弹性卡块633卡接于第二卡接开口51的端面，第二限位块634的限位面抵接于第二卡接开口51的周向面，以将弹性卡块633限制于卡接位置。

再次参见图7，为了使得弹性卡块633更加稳定可靠的可介于第二卡接开口51的端面，优选为在相应位置处设置支撑凸台52。此外，在需要拆卸发动机罩铰链护罩6时，需要向上推起弹性卡块633(图7中所示的方向)，使得前风窗盖板卡接部63能够自第二卡接开口51中退出，从而实现拆卸，为了避免第二卡接开口51的上端干涉弹性卡块633的推起，优选为在第二卡接开口51的上部设置有避让凹槽53。

优选地，前风窗盖板卡接部63的前端形成有引导结构，该引导结构的类型同样可根据实际需要进行任意适当的选择，在图示实施方式中，该引导结构为第二引导结构635，包括设置于基板632、第二限位块634上的引导斜面，以引导前风窗盖板卡接部63顺畅的卡接入第二卡接开口51。

优选地，参见图2和图6所示，骨架部65上形成有用于支撑于前风窗盖板5的多个第一支撑筋631，第一支撑筋631能够提高发动机罩铰链护罩6的稳定性和可靠性。其中，第一支撑筋631的布置位置可根据实际需要进行适当的选择，在图示实施方式中，第一支撑筋631邻近前风窗盖板卡接部63设置，使得前风窗盖板卡接部63装配完成后第一支撑筋631即支撑在前风窗盖板5上。

车身侧围钣金件卡接部61的卡接槽612的尺寸和数量、前风窗玻璃装饰条卡接部62的卡块621的尺寸和数量、前风窗盖板卡接部63的弹性卡块633的尺寸和数量可根据实际需要进行任意适当的选择。

在图示实施方式中，车身侧围钣金件卡接部61、前风窗玻璃装饰条卡接部62、前风窗盖板卡接部63的位置对应于车辆上的相应结构设置，前风窗玻璃装饰条卡接部62和前风窗盖板卡接部63分别位于发动机罩铰链护罩6的两端处，当安装完车身侧围钣金件卡接部61、前风窗盖板卡接部63后再安装前风窗玻璃装饰条卡接部62时会较为困难，难以卡入第一卡接开口21。优选地，沿所述护罩主体的长度方向，骨架部65的中部形成有减弱槽66，减弱槽66沿所述护罩主体的宽度方向贯穿骨架部65，使得护罩主体在减弱槽66处能够有一定的形变，最后剩余的那个卡接部能够顺畅的与相应结构装配在一起，便于发动机罩铰链护罩6的安装。

骨架部65和弹性装饰部64的材质可根据实际需要进行任意适当的选择，例如，骨架部65为金属材质，弹性装饰部64为橡胶材质。优选地，骨架部65为硬胶材质，弹性装饰部64为软胶材质。本领域技术人员可以理解的是，硬胶材质是指相对较硬的塑胶材料，通常要求硬度为180HA至250HA，例如，PP-TD20(聚丙烯+20％碳酸钙粉)、ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物)、PP+EPDM-TD20(聚丙烯+三元乙丙橡胶+20％碳酸钙粉)、PC+ABS(聚碳酸脂+丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物)、PC+ASA(聚碳酸脂+丙烯酸酯-苯乙烯-丙腈三元共聚物)等可称为硬胶材质；软胶材质是指常温下手感较软的塑胶材料，通常要求硬度为(70±5)HA，例如，TPO(热塑性弹性体)、TPV(热塑性硫化橡胶)、EPDM(三元乙丙橡胶)等可成为软胶材质。硬胶材质和软胶材质质量较轻，且制造成本较低。

进一步优选地，骨架部65和弹性装饰部64通过注塑工艺形成为一体，便于发动机罩铰链护罩的装配，且形成为一体的发动机罩铰链护罩6的外观也更加整齐美观。

根据本实用新型的另一个方面，提供一种发动机罩铰链护罩的安装结构，所述发动机罩铰链护罩的安装结构设置有前风窗玻璃1、前风窗玻璃装饰条2、车身侧围钣金件3、前风窗盖板5和根据上文所述的发动机罩铰链护罩6，弹性装饰部64搭接于前风窗玻璃1、前风窗玻璃装饰条2、车身侧围钣金件3和前风窗盖板5。形成于骨架部65上的固定安装部能够将发动机罩铰链护罩6稳定可靠的安装于车辆的相应部件，弹性装饰部64则可使得发动机罩铰链护罩6与其周围的部件之间不存在间隙，显著提高车辆外观的精致度。

其中，弹性装饰部64与不同部件之间的搭接方式可根据实际情况进行适当的选择，能够使得发动机罩铰链护罩6与其周围部件之间不存在间隙即可，例如，参见图示实施方式，弹性装饰部64搭接于前风窗玻璃1的外侧，搭接于前风窗玻璃装饰条2的内侧。

由于前风窗玻璃1在安装过程中会有一定的厚度公差，假如将骨架部65设置为与前风窗玻璃1相互抵接则有可能导致发动机罩铰链护罩6无法正常安装，因此，优选地，沿车辆的高度方向，骨架部65与前风窗玻璃1之间具有间隙，以确保发动机罩铰链护罩6的正常装配，弹性装饰部64搭接于前风窗玻璃1，避免发动机罩铰链护罩6与前风窗玻璃1之间存在间隙，且由于弹性装饰部64自身具有弹性，因此可随着前风窗玻璃1的实际位置变形。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。