一种以电动平衡车为驱动力的分体式骑行车的制作方法

本实用新型涉及一种骑行车，具体是涉及一种以电动平衡车为驱动力的分体式骑行车。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，两轮平衡车在观光、代步或巡逻中越来越得到普及使用，这种代步工具在使用过程中往往只能站立着操作使用，并对使用者有较高的操作技巧要求，因此这种代步工具存在着使用范围较窄问题有待解决。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种以电动平衡车为驱动力的分体式骑行车，以解决人们在骑电动平衡车时，即可站着骑，也可坐着骑，并且使平衡车操作者在使用时更加方便、安全和舒适。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种以电动平衡车为驱动力的分体式骑行车，包含电动平衡车，与电动平衡车相连接的车架，及连接车架的后轮。所述的车架包含一个连接电动平衡车的抱箍，一个一端连接抱箍、另一端连接车轮的底架，一个在底架前部设置的车把，及在底架后端设置的座椅。

所述的底架包含一个水平“T”型架，其前上部设有连接车把的可折叠接头，后上部设有下鞍座支撑管及支撑杆，这种底架后端连接两只后轮；也可以设置为一字型架，这种底架后端下部设置单轮；其底架上设有与抱箍相配合的连接孔。

所述的车把为分体式结构，由上、下分体式立管，与分体式立管上端部相连的锁紧件，及与锁紧件相连接的横把手组成；所述的横把手为整体式或折叠式。

所述的锁紧件为一个垂直水平双向抱箍，用于安装紧固横把手和分体式立管。

所述的座椅为分体式结构，由上鞍座支撑管和鞍座组成。

所述的上鞍座支撑管上安装有照明模块。

所述的抱箍结构是：为两个上下箍体，一端设有铰链，为铰链连接；另一端设有阴阳扣，为扣式连接；其上部设有与车架相连的连接孔及相配合的连接销；其中抱箍可为圆形环、方形环。

本实用新型具有如下有益效果：1、以电动平衡车为驱动轮，组成四轮车或三轮车，人们可以平稳安全地坐着控制第一、第二脚踏板，使车辆行驶。2、采用分体式设计，电动平衡车可单独使用。3、车把立管和鞍座支撑管为分体式设计，可供不同身高的人调节使用。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的车架和后轮分解结构示意图；

图3为本实用新型的抱箍结构示意图。

具体实施方式

结合图1、图2和图3，本实用新型提供一种以电动平衡车为驱动力的分体式骑行车，包含电动平衡车1，与电动平衡车1相连接的车架2，及连接车架2的后轮3；所述的车架2包含一个连接电动平衡车1的抱箍21，一个一端连接抱箍21、另一端连接后轮3的底架22，一个在底架22前部设置的车把23，及在底架22后端设置的座椅24,以电动平衡车为驱动轮，组成四轮车或三轮车，人们可以平稳安全地坐着控制第一、第二脚踏板，使车辆行驶；另外，采用分体式设计，电动平衡车可单独使用。

进一步，所述的底架22包含一个水平“T”型架221，其前部设有连接车把的可折叠接头222，后上部设有下鞍座支撑管223及支撑杆224，这种底架后端连接两只后轮；也可以设置为一字型架，这种底架后端下部设置单轮；其底架22上设有与抱箍21相配合的连接孔一225；其中，支撑杆224可设置为半圆形、椭圆形等形状，以保证车架稳固。

进一步，所述的车把23为分体式结构，由上、下分体式立管（231、232），与分体式立管232上端部相连的锁紧件233，及与锁紧件233相连接的横把手234组成；所述的横把手为整体式或折叠式；可根据人体的身高来调节把手的高度，增加把握舒适度，且横把手设计为折叠式便于骑行车的存放。

进一步，所述的锁紧件233为一个垂直水平双向抱箍，用于安装紧固横把手234分体式立管232。

进一步，所述的座椅24为分体式结构，由上鞍座支撑管241和鞍座242组成；可供不同身高的人调节使用。

进一步，为了夜行安全，所述的上鞍座支撑管241上安装有照明模块4。

进一步，所述的抱箍21结构是：为两个上、下箍体（211、212），一端设有铰链213，为铰链连接；另一端设有阴阳扣（214、215），为扣式连接；其上部设有与车架相连的连接孔二216及相配合的连接销217；其中所述的抱箍可为圆形环、方形环。

整个骑行车的各个折叠部件的设计均是为了在不使用时，占地面积小，收缩方便，其中可折叠接头的设计就是为了使得骑行车不用时，可将上分体式立管231可相对于折叠接头旋转成与水平“T”型架221平行状态，使得前部可折叠。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关的工作人员完全可以在不偏离本实用新型的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。