一种货厢蒙皮结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种货厢蒙皮结构。

背景技术：

随着国家对封闭式物流运输的推广及整车轻量化的要求以及客户对货厢的重量及蒙皮的强度要求愈来愈严苛，货厢蒙皮结构向着采用轻便、复合型材料的方向发展。

如图1所示，现有技术中的货厢蒙皮由聚氨酯芯材100和玻璃钢蒙皮200构成，聚氨酯芯材100的上表面和下表面涂抹有特殊粘接用胶，玻璃钢蒙皮200通过特殊粘结用胶粘贴在聚氨酯芯材100上，随后经过特制压接工装进一步挤压粘贴，以确保玻璃钢蒙皮200与聚氨酯芯材100的连接可靠。

目前的货厢蒙皮主要存在如下缺点：一、货厢蒙皮由聚氨酯芯材组成，聚氨酯芯材具有吸水的特质，且现有技术中的货厢蒙皮不具备排水结构，会导致与其配接的货厢板材锈蚀；二、聚氨酯为复合型材料，重量重、不环保、不可回收利用且不可破损修复，在长期使用后容易产生脱胶。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种货厢蒙皮结构，以解决现有技术中的货厢蒙皮吸水、重量重以及不环保的技术问题，本实用新型的货厢蒙皮结构，重量较轻，能够避免货厢蒙皮产生积水。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种货厢蒙皮结构，包括管状芯材、第一覆盖层和第二覆盖层；所述管状芯材顺次排列形成蜂窝芯结构，所述第一覆盖层与所述蜂窝芯结构的上端面和下端面贴合且固接；所述第二覆盖层与所述第一覆盖层背离所述蜂窝芯结构的一侧贴合且固接。

优选地，所述第一覆盖层由玻璃纤维和聚丙烯纤维材料制成。

优选地，所述第二覆盖层为流延膜。

优选地，所述管状芯材为聚丙烯管。

优选地，所述第一覆盖层和所述第二覆盖层的形状和大小相同。

优选地，所述蜂窝芯结构的截面为第一矩形，所述第一覆盖层和所述第二覆盖层的截面为第二矩形，所述第二矩形的长度和宽度大于所述第一矩形的长度和宽度。

优选地，所述第一覆盖层和所述第二覆盖层与所述管状芯材通过热融合固接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的货厢蒙皮结构，包括管状芯材、第一覆盖层和第二覆盖层，所述管状芯材顺次排列形成蜂窝芯结构，所述第一覆盖层与所述蜂窝芯结构的上端面和下端面贴合且固接，所述第二覆盖层与所述第一覆盖层背离所述蜂窝芯结构的一侧贴合且固接，本实用新型的货厢蒙皮结构，通过采用管状芯材并将管状芯材排列为蜂窝芯结构，相比于现有技术，可以降低货厢蒙皮结构的重量，还能够避免积水，防止与其配接的货厢板材锈蚀。

附图说明

图1是现有技术中的货厢蒙皮的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的货厢蒙皮结构的立体图；

图3是本实用新型实施例的管状芯材、第一覆盖层和第二覆盖层的热融合工艺示意图；

图4是本实用新型实施例的蜂窝芯结构热切割工艺示意图；

图5是本实用新型实施例的管状芯材的结构示意图；

图6是本实用新型实施例的第一覆盖层的结构示意图；

图7是本实用新型实施例的第二覆盖层的结构示意图；

图8是本实用新型实施例的蜂窝芯结构的示意图。

附图标记说明：

图1:100-聚氨酯芯材，200-玻璃钢蒙皮；

图2-图8：1-管状芯材，2-第一覆盖层，3-第二覆盖层，4-电阻丝式热切割夹具，5-蜂窝芯结构。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图2和图8所示，本实用新型实施例提供一种货厢蒙皮结构，包括管状芯材1、第一覆盖层2和第二覆盖层3，所述管状芯材1顺次排列形成蜂窝芯结构5，所述第一覆盖层2与所述蜂窝芯结构5的上端面和下端面贴合且固接，所述第二覆盖层3与所述第一覆盖层2背离所述蜂窝芯结构5的一侧贴合且固接。

本实用新型实施例的货厢蒙皮结构，通过采用管状芯材1并将管状芯材1排列为蜂窝芯结构5，并在蜂窝芯结构5的端面设置有第一覆盖层2和第二覆盖层3，相比于现有技术，可以减轻货厢蒙皮结构的重量，还能够避免积水，防止与其配接的货厢板材锈蚀。

进一步地，所述第一覆盖层2由玻璃纤维和聚丙烯纤维材料制成，如图6所示，第一覆盖层2由玻璃纤维与聚丙烯纤维复合而成，通过编织形成复合纱织物，不仅重量较轻，而且较为环保，还可以回收利用。

更为具体地，如图7所示，所述第二覆盖层3优选为流延膜，其热封性好、纵横向性能平衡一、生产速度快、透明性好。

如图5所示，所述管状芯材1为薄壁吹塑形成的聚丙烯管，管状芯材1的管径大小可根据货厢蒙皮强度、刚度和重量要求进行调节，实现蒙皮轻量化。所述管状芯材1优选形成分块的中空结构。聚丙烯具有相对密度小，耐冲击，而且具有较好的耐热性，几乎不吸水，还可通过中空结构将积水排出，兼具减轻重量和排水的优点。如图4所示，管状芯材1堆垛后形成蜂窝芯结构5，由电阻丝式热切割夹具4进行切割，使蜂窝芯结构5形成所需要的厚度。

进一步地，所述第一覆盖层2和所述第二覆盖层3的形状和大小相同，有利于批量生产，降低成本。

在上述结构的基础上，如图4、图6和图7所示，所述蜂窝芯结构5的截面为第一矩形，所述第一覆盖层2和所述第二覆盖层3的截面为第二矩形，所述第二矩形的长度和宽度均大于所述第一矩形的长度和宽度，第一覆盖层2和第二覆盖层3的长度和宽度均大于管状芯材1形成的蜂窝芯结构5的长度和宽度时，可以对管状芯材1进行更全面的保护。

更为优选地，如图3所示，所述第一覆盖层2和所述第二覆盖层3与所述管状芯材1通过热融合固接，本实用新型实施例的货厢蒙皮结构通过特有工装进行热熔合，使蜂窝芯结构5、复合纱织物和流延膜加热后融合，形成抗凹性能佳的蜂窝状蒙皮结构。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。