一种滑板车车把立管折叠机构的制作方法

本实用新型涉及一种滑板车车把立管折叠机构，属于机械技术领域。

背景技术：

目前滑板车车把立管处的折叠机构采用的是固定式机构，不能灵活旋转，也有采用快拆卸机构，非常繁琐，不易操作，并且存在一定的配合间隙，有明显的晃动现象。也不能灵活折叠成小体积进行储放，增加了包装和物流运输成本。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种滑板车车把立管折叠机构。

一种滑板车车把立管折叠机构,立管的下端为板形状，立管的下端头部为圆弧形状，弹簧放置在U型连接件的U型槽内，插销插入立管上方的孔中顶住弹簧；U型连接件插入立管内腔内，U型连接件下端头部为齿轮齿牙，U型连接件的齿轮齿牙卡入底座与底座的齿轮齿牙啮合；立管的下端孔位与底座的孔位相吻合，通过第一螺栓连接立管和底座；在底座的一侧安装橡胶件，橡胶件通过第二螺栓固定在底座的一侧。

U型连接件的侧面有槽，立管的侧面有窗口，U型连接件的槽对应于立管的窗口。

底座的顶面圆弧有齿轮齿牙，齿轮齿牙分布在底座的顶面圆弧左半部及底座的顶面圆弧右半部，实现立管与底座的齿轮齿牙啮合的不同部位，即实现立管与底座相对折叠。

在于当需要折叠的时候通过向上推U型连接件的槽口，或者用拨叉或者用手指推动U型连接件，U型连接件下端开口处卡入底座的齿牙与底座齿牙分离实现折叠。

松开U型连接件的拨叉，弹簧恢复弹力压迫U型连接件下端开口处卡入底座的齿牙与底座齿牙吻合实现紧固。

底座上设计有若干只齿轮齿牙用以调整折叠角度。

底板与底座通过焊接形成一体。

本实用新型的优点是能够方便地调整立管与底座的连接位置，便于携带。

附图说明

当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本实用新型以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，如图其中：

图1为本实用新型的部件分立结构示意图。

图2为本实用新型的结构之一示意图。

图3为本实用新型的结构之二示意图。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

具体实施方式

显然，本领域技术人员基于本实用新型的宗旨所做的许多修改和变化属于本实用新型的保护范围。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本实用新型的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当称元件、组件被“连接”到另一元件、组件时，它可以直接连接到其他元件或者组件，或者也可以存在中间元件或者组件。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。

实施例1：如图1、图2、图3所示，一种滑板车车把立管折叠机构,立管1、插销2、弹簧3、U型连接件4、橡胶件5、螺栓6、底座7、底板8；

立管1的下端为板形状，立管1的下端头部为圆弧形状，在立管1上设计有插销2用于顶住弹簧3，弹簧3放置在U型连接件4的U型槽内，插销2插入立管1上方的孔中顶住弹簧3；U型连接件4的侧面有槽，立管1的侧面有窗口，U型连接件4的槽对应于立管1的窗口，U型连接件4插入立管1内腔内，U型连接件4下端头部为齿轮齿牙，U型连接件4的齿轮齿牙卡入底座7与底座7的齿轮齿牙啮合；立管1的下端孔位与底座7的孔位相吻合，通过第一螺栓9连接立管1和底座7；在底座7的一侧安装橡胶件5，橡胶件5通过第二螺栓6固定在底座7的一侧，橡胶件5用来缓冲金属摩擦和撞击产生的噪声。

底座7的顶面圆弧有齿轮齿牙，齿轮齿牙分布在底座7的顶面圆弧左半部及底座7的顶面圆弧右半部，实现立管1与底座7的齿轮齿牙啮合的不同部位，即实现立管1与底座7相对折叠。

当需要折叠的时候通过向上推U型连接件4的槽口，可以用拨叉推动U型连接件4，U型连接件4下端开口处卡入底座7的齿牙与底座7齿牙分离，这时就可以实现折叠。

松开U型连接件4的拨叉，弹簧3恢复弹力压迫U型连接件4下端开口处卡入底座7的齿牙与底座7齿牙精密吻合，实现紧固。

底板8与底座7通过焊接形成一体；

U型连接件4的圆孔，在U型连接件的正面设计有圆孔，圆孔内安装拨叉用以方便推拉U型连接件4与底座7齿牙的分离，来完成折叠目的。

一种滑板车车把立管折叠机构,在立管1上设计有插销2用于顶住弹簧3，弹簧3放置在U型连接件4的U型槽内，用以折叠的时候锁紧和复位。

本实用新型在底座7上设计有若干只齿轮齿牙，用以多角度调整折叠角度，拨叉或者采用滑块，推动滑块使得U型连接件4移动，也能够从立管1的侧面窗口直接推动U型连接件4或者推动U型连接件4的槽移动U型连接件4，达到U型连接件4与底座7的分离及啮合。

实施例2：如图1、图2、图3所示，一种滑板车车把立管折叠机构,立管1、插销2、弹簧3、U型连接件4、橡胶件5、螺栓6、底座7、底板8；在立管上设计有插销用于顶住弹簧，弹簧放置在U型连接件的U型槽内；U型连接件插入立管内腔内，U型连接件下端开口处卡入底座的齿轮上与底座齿轮精密吻合；立管的下端孔位与底座的孔位相吻合，通过螺栓固定；在底座的一段设计有橡胶件，通过螺栓固定，用来缓冲金属摩擦和撞击产生的噪声。

当需要折叠的时候通过向上推U型连接件的圆孔，U型连接件下端开口处卡入底座的齿轮上与底座齿轮分离，这时就可以实现折叠。松开U型连接件，U型连接件下端开口处卡入底座的齿轮上与底座齿轮精密吻合，实现紧固。底板与底座通过焊接形成一体；

U型连接件的圆孔，在U型连接件的正面设计有圆孔，用以方便推拉U型连接件与底座齿轮的分离，来完成折叠目的。

一种滑板车车把立管折叠机构,在立管上设计有插销用于顶住弹簧，弹簧放置在U型连接件的U型槽内，用以折叠的时候锁紧和复位。

本实用新型在底座上设计有多道齿轮，用以多角度调整折叠角度。

如上所述，对本实用新型的实施例进行了详细地说明，但是只要实质上没有脱离本实用新型的发明点及效果可以有很多的变形，这对本领域的技术人员来说是显而易见的。因此，这样的变形例也全部包含在本实用新型的保护范围之内。