B柱及具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种B柱及具有其的车辆。

背景技术：

汽车B柱是主要的承受侧面撞击载荷的结构，其强度对于汽车侧面的耐撞性影响较大。在汽车受到侧面碰撞时往往希望B柱的结构能够整体保持不变，只在下部发生局部折弯，形成S形的理想变形模式，进而保护人体的头部颈部及胸部，保证生存空间，现有车型汽车B柱结构整体加强效果有限，面对更严苛的大壁障侧碰，不能完全满足法规要求，存在改进空间。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种可有效加强汽车侧面强度的B柱。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述B柱的车辆。

根据本实用新型第一方面的B柱包括：B柱内板，B柱内板起支撑车顶和车门的作用；B柱加强板，所述B柱加强板固定在所述B柱内板的外表面上；以及B柱铰链加强板，所述B柱铰链加强板具有加强板焊接面和焊接翻边，所述焊接翻边分别与所述B柱内板和所述B柱加强板焊接固定，所述加强板焊接面与所述B柱加强板焊接固定，所述B柱铰链加强板的长度至少覆盖B柱的上铰链和下铰链。

根据本实用新型的B柱，通过增加焊接翻边，并将B柱铰链加强板设置成整体结构，且至少覆盖B柱的上铰链和下铰链，有效地加强了B柱整体结构强度。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述焊接翻边形成有波浪形。

优选地，波浪形的所述焊接翻边的波峰与所述B柱内板和所述B柱加强板三层点焊焊接。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述B柱铰链加强板包括：顶壁和立壁，所述立壁从所述顶壁的两侧边缘向下延伸，其中所述焊接翻边分别设置在所述立壁的下端，并且每个所述焊接翻边与对应的立壁之间设置有加强筋。

优选地，所述加强筋具有朝向远离所述顶壁方向弯曲的弧形截面。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述加强筋的长度与所述焊接翻边的长度相等。

优选地，所述加强板焊接面形成在所述顶壁上。

优选地，所述顶壁与所述焊接翻边的距离为20-100mm，所述顶壁的宽度为20-150mm。

优选地，所述弧形截面的波峰与所述焊接翻边的距离为8-50mm。

根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的B柱。所述车辆与上述的B柱相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例B柱的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例B柱的爆炸图；

图3是图2中B柱铰链加强板的结构示意图；

图4是图3中B柱铰链加强板的截面形状图。

附图标记：

B柱100，B柱内板1，B柱加强板2，B柱铰链加强板3，焊接翻边31，波峰311，波谷312，顶壁32，立壁33，加强筋34，第一通孔35，第二通孔36，减重孔37，加强凹坑371，侧围外板4。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参照图1-图4描述根据本实用新型实施例的B柱100。如图1-图4所示，根据本实用新型实施例的B柱100包括：B柱内板1、B柱加强板2和B柱铰链加强板3。

汽车B柱100位于驾驶舱的前座和后座之间，左右对称，从车顶延伸到车底部，B柱内板1不仅起到支撑车顶和车门的作用，而且对驾驶舱内的乘员起到重要的保护作用，在车辆发生侧面撞击或翻滚时，B柱内板1能够有效地避免驾驶舱的形变，同时，安全带、电线线束、门锁等辅助装置也安装在B柱内板1上。

B柱加强板2固定在B柱内板1的外表面上，且连接在侧围外板4的顶部和底部之间，B柱加强板2用于增加B柱100的强度，起碰撞吸能的目的。

B柱铰链加强板3具有加强板焊接面和焊接翻边31，焊接翻边31分别与B柱内板1和B柱加强板2焊接固定，加强板焊接面与B柱加强板2焊接固定，B柱铰链加强板3的长度至少覆盖B柱100的上铰链和下铰链，优选地，B柱铰链加强板3的长度覆盖B柱100区域上、下铰链安装处，这样将上、下铰链加强板合并成一个铰链加强板，使B柱100质量减小，同时成型工艺得到简化。

根据本实用新型实施例的B柱100，通过设置焊接翻边31和B柱铰链加强板3，并将上、下铰链加强板合并成一个铰链加强板，有效地增加了B柱100的侧面强度，能够有效地解决侧面碰撞中B柱100侵入速度及侵入量过大的问题，从而大大改善汽车的侧面碰撞性能。

在一些实施例中，如图3和图4所示，B柱铰链加强板3沿上下方向延伸，且B柱铰链加强板3包括顶壁32和立壁33，加强板焊接面形成在顶壁32上，也就是说，顶壁32与B柱加强板2通过点焊焊接实现固定连接，立壁33从顶壁32的两侧边缘向下延伸，并与顶壁32之间形成一钝角，立壁33与顶壁32形成一大体倒“U”形截面。

优选地，B柱铰链加强板3上还设有第一通孔35和第二通孔36，第一通孔35位于顶壁32的中部区域，优选地，第一通孔35可以为多个，多个第一通孔35沿顶壁32上下间隔分布，并与B柱加强板2上的第一铰链安装孔对应，适于作为焊装孔以将B柱铰链加强板3和B柱加强板2进行焊接固定。

类似地，第二通孔36位于顶壁32的底部，优选地，第二通孔36可以为多个，多个第二通孔36沿顶壁32的宽度方向间隔分布，并与B柱加强板2上的第二铰链安装孔对应，适于作为焊装孔以将B柱铰链加强板3和B柱加强板2进行焊接固定。

如图2所示，B柱铰链加强板3的长度小于B柱内板1和B柱加强板2的长度，且B柱铰链加强板3覆盖B柱加强板2上第一铰链安装孔和第二铰链安装孔的区域，这样，在减轻B柱铰链加强板3质量的同时，能够增加B柱铰链加强板3与B柱内板1和B柱加强板2的连接强度，从而增加B柱100结构的整体强度。

优选地，B柱铰链加强板3上还设有减重孔37，减重孔37位于第一通孔35和第二通孔36之间，且减重孔37的外周沿设有加强凹坑371，这样，设置减重孔37可减小B柱铰链加强板3的质量，设置加强凹坑371可增加顶壁32的强度，从而有效增加B柱铰链加强板3的强度。

在一些实施例中，如图3和图4所示，B柱铰链加强板3的两侧分别设置有焊接翻边31，焊接翻边31分别设置在立壁33的下端，且分别朝远离B柱铰链加强板3的顶壁32的方向延伸，焊接翻边31形成有波浪形，且焊接翻边31包括波峰311和波谷312，波峰311与波谷312间隔设置，波浪形的焊接翻边31的波峰311与B柱内板1和B柱加强板2三层点焊焊接，这样既加强了B柱100整体结构强度，同时又解决了增加焊接边后焊接工艺的问题，即将B柱铰链加强板3原焊接点的位置移到焊接翻边31的波峰311处，由此在不改变焊接厚度和焊点数量的条件下，最大化地减小了成本的增加。

作为一种实施方式，每个焊接翻边31与对应的立壁33之间设置有加强筋34，加强筋34具有朝向远离顶壁32方向弯曲的弧形截面，且加强筋34的长度与焊接翻边31的长度相等，加强筋34与B柱铰链加强板3的顶壁32和立壁33共同形成一大体“W”形结构，由此B柱铰链加强板3能够放置平稳，且加强筋34的设置增加了B柱铰链加强板3的强度，从而有效增加B柱100整体结构的强度。

在一些实施例中，顶壁32与焊接翻边31的距离为20-100mm，该深度由B柱加强板2的深度决定，顶壁32的宽度为20-150mm，该宽度由B柱加强板2的内壁宽度决定，弧形截面的波峰311与焊接翻边31的距离为8-50mm，该深度由B柱内板1的深度决定。

进一步地，如图1所示，B柱铰链加强板3的顶壁32及焊接翻边31的形面弧度与B柱加强板2的弧度一致，同时，B柱铰链加强板3的两个立壁33分别部分平行于B柱加强板2的两个内侧壁，加强筋34的形面弧度与B柱内板1弧度一致，由此保证B柱铰链加强板3与B柱内板1和B柱加强板2贴合紧密，连接牢靠。

综上所述，根据本实用新型实施例的B柱100，通过增加焊接翻边31和加强筋34结构，可有效地增加B柱100整体结构强度，同时将上下两个铰链加强板合并成一个铰链加强板，并使其覆盖B柱100区域上下铰链安装处，从而使B柱100质量减轻，成型工艺简化。

简言之，根据本实用新型实施例的B柱100，侧面碰撞强度增加，从而能够有效解决侧面碰撞中B柱100侵入速度及侵入量过大的问题，从而大大改善汽车的侧面碰撞性能。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的B柱100，从而具有B柱100强度高、安全性高等优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。