一种拼装可变形儿童车的制作方法

本实用新型涉及儿童车领域，尤其涉及一种拼装可变形儿童车。

背景技术：

儿童车作为儿童娱乐或行驶的重要玩具，可以说是不可或缺的，每个儿童都渴望用于属于自己的一辆儿童车，所以，儿童车的需求量非常大。但是现有的儿童车功能单一，不能变形，或二轮或三轮，使用方式受到限制。这其中存在的主要技术壁垒是，脚踏板与车轮的传动和可拆卸问题，限制了三轮车不能快速拆装变成二轮滑行车。

所以现急需一种能够克服技术壁垒的可变形儿童车，能够实现脚踏三轮车与滑行二轮车的任意变换。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种拼装可变形儿童车，解决现有儿童车功能单一，使用方式受限，趣味性低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种拼装可变形儿童车，包括车架，所述车架的前叉通过前转轴可转动地架设有前轮，所述前转轴的两端可拆卸地连接有脚踏板组件；所述前转轴的端部开设有带内螺纹的盲孔和沿前转轴轴向凹陷的凹槽，所述脚踏板组件具有拐臂，所述拐臂上开设有带内螺纹的通孔，拐臂与前转轴连接一端设置有轴向凸出的凸块，所述凸块与凹槽配合；所述拐臂与前转轴通过螺栓连接；所述前轮中间具有轴承套，所述轴承套的内壁上沿圆周方向间隔设置有多个卡块，所述轴承套的两端嵌装有轴承组件和配合组件；所述轴承组件包括插入轴承套内的第一轴身部和设置在所述第一轴身部端头的第一外缘，轴承组件的端头镶嵌有轴承，所述第一轴身部的外周面上沿圆周方向间隔设置有多个第一凹槽，所述第一凹槽与所述卡块相匹配；所述配合组件包括第二轴身部和设置在所述第二轴身部端头的第二外缘，所述第二轴身部的外周面上沿圆周方向间隔设置有多个第二凹槽，所述第二凹槽与所述卡块相匹配；所述第一轴身部和第二轴身部分别从所述轴承套两端插入，使所述第一外缘和第二外缘分别卡在轴承套两侧；所述第一轴身部和第二轴身部的内腔内设置有截面组成三角形的限位壁；所述前转轴穿过所述轴承组件和配合组件，位于所述限位壁部位成型有卡肩，所述卡肩被限制在限位壁内不能转动；

还包括后短转轴，所述后短转轴可架设在所述车架的后叉上，后短转轴的中间部位穿设有大后轮；

还包括后长转轴，所述后长转轴可架设在所述车架的后叉上，后长转轴的两端分别穿设有小后轮。

进一步的，所述车架的车座下侧开设有截面为半环形的安装槽，车架上侧安装所述车座位置固定连接有安装管，所述安装管沿车架前后方向设置；所述安装槽内设置有两个安装螺栓，所述安装管上开设有多个安装孔，相邻所述安装孔的距离等于两个所述安装螺栓之间的距离。

再进一步的，所述安装管两侧焊接有两个连接片，所述连接片上连接有防护主架，所述防护主架两侧铰接有两个防护副架。

再进一步的，所述防护主架呈类“L”型，下端固定在车座下侧，其余部分向上延伸；两个所述防护副架铰接在所述防护主架上端。

再进一步的，所述安装管两侧焊接有两个连接片，所述连接片上连接有靠背。

再进一步的，所述车架上开设有多个连接孔，所述连接孔通过螺栓连接有安装座，所述安装座上具有上下贯通的连接管，所述连接管内可转动地设置有辅助车把；所述辅助车把的下端穿过所述连接管，且下端连接有主转向片；所述车架的可转动车把上设置有副转向片，所述副转向片与所述主转向片通过连杆连接。

再进一步的，所述后长转轴两端设置有延长套管。

再进一步的，所述卡块的数量为三个，均匀间隔地设置在所述轴承套的内壁上；所述第一凹槽的数量为三个，均匀间隔地设置在所述第一轴身部的外周面上；所述第二凹槽的数量为三个，均匀间隔地设置在所述第二轴身部的外周面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果如下：

本实用新型的前转轴端部成型有凹槽，脚踏板组件的拐臂端头成型有凸块，凸块卡合入凹槽中，并使用螺栓穿过脚踏板组件的通孔，旋紧到前转轴端部的盲孔内，实现固定，完成脚踏板组件与前转轴的可拆卸连接，拆装十分方便；轴承组件和配合组件上分别设置第一凹槽和第二凹槽，轴承套内设置卡块，第一轴身部和第二轴身部分别从所述轴承套两端插入，所述第一外缘和第二外缘分别卡在轴承套两侧，且第一凹槽和第二凹槽均与卡块卡合，使轴承组件和配合组件与固定有轴承套的前轮同步转动；前转轴的卡肩被限制在限位壁内不能转动，当前转轴转动，带动轴承组件和配合组件转动，进而带动前轮转动，使儿童在脚蹬脚踏板组件时，能够同时转动前轮；结构更加合理，拆装更加方便，可简单操作实现变形。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型拼装可变形儿童车拼装成三轮车的结构示意图；

图2为本实用新型的前转轴与脚踏板组件可拆卸连接结构示意图；

图3为本实用新型的轴承套侧视图；

图4为本实用新型的轴承组件左视图；

图5为本实用新型的轴承组件主视图；

图6为本实用新型的配合组件右视图；

图7为本实用新型的配合组件主视图；

图8为本实用新型拼装可变形儿童车拼装成二轮车的结构示意图；

图9为本实用新型的辅助车把与车把的传动示意图；

图10为本实用新型的主转向片与副转向片的结构及连接示意图；

图11为本实用新型的车座底部示意图；

图12为本实用新型的带安装管的车架示意图；

图13为本实用新型的防护主架与防护副架结构示意图；

图14为本实用新型的延长套管示意图；

图15为本实用新型的靠背示意图；

附图标记说明：1、车架；2、前叉；3、前转轴；4、前轮；5、脚踏板组件；501、拐臂；502、通孔；503、凸块；6、盲孔；7、凹槽；8、轴承套；9、卡块；10、轴承组件；1001、第一轴身部；1002、第一外缘；1003、第一凹槽；11、配合组件；1101、第二轴身部；1102、第二外缘；1103、第二凹槽；12、限位壁；13、卡肩；14、后短转轴；15、后叉；16、大后轮；17、后长转轴；18、小后轮；19、车座；20、安装槽；21、安装管；2101、连接片；22、安装螺栓；23、安装孔；24、防护主架；25、防护副架；26、连接孔；27、安装座；28、连接管；29、辅助车把；30、主转向片；31、副转向片；32、连杆；33、延长套管；34、靠背。

具体实施方式

如图1-2所示，一种拼装可变形儿童车的组成，包括车架1，所述车架1的前叉2通过前转轴3可转动地架设有前轮4，所述前转轴3的两端可拆卸地连接有脚踏板组件5。具体地，前转轴3与脚踏板组件5的可拆卸连接方式为，所述前转轴3的端部开设有带内螺纹的盲孔6和沿前转轴3轴向凹陷的凹槽7，所述脚踏板组件5具有拐臂501，所述拐臂501上开设有带内螺纹的通孔502，拐臂501与前转轴3连接一端设置有轴向凸出的凸块503，所述凸块503与凹槽7配合，安装时，将两个脚踏板组件5分别插入前转轴的两侧，呈180°分布，两侧的凸块插入凹槽中后，通过螺栓将所述拐臂501与前转轴3固定，由于凸块和凹槽的卡合作用，使脚踏板组件与前转轴同步转动。

如图3-7所示，为了使所述前轮4中间具有轴承套8，所述轴承套8的内壁上沿圆周方向均匀间隔设置有三个卡块9，所述轴承套8的两端嵌装有轴承组件10和配合组件11。所述轴承组件10包括插入轴承套8内的第一轴身部1001和成型在所述第一轴身部1001端头的第一外缘1002，轴承组件10的端头镶嵌有轴承，所述第一轴身部1001的外周面上沿圆周方向均匀间隔设置有三个第一凹槽1003，所述第一凹槽1003与所述卡块9相匹配。所述配合组件11包括第二轴身部1101和成型在所述第二轴身部1101端头的第二外缘1102，所述第二轴身部1101的外周面上沿圆周方向均匀间隔设置有三个第二凹槽1103，所述第二凹槽1103与所述卡块9相匹配。所述第一轴身部1001和第二轴身部1101分别从所述轴承套8两端插入，使所述第一外缘1002和第二外缘1102分别卡在轴承套8两侧，且第一凹槽和第二凹槽均与卡块卡合，使轴承组件和配合组件与固定有轴承套的前轮同步转动。所述第一轴身部1001和第二轴身部1101的内腔内成型有截面组成三角形的限位壁12，所述前转轴3穿过所述轴承组件10和配合组件11，位于所述限位壁12部位成型有卡肩13，所述卡肩13被限制在限位壁12内不能转动。即前转轴转动，带动轴承组件和配合组件转动，进而带动前轮转动，使儿童在脚蹬脚踏板组件时，能够同时转动前轮。

如图1、14所示，本实用新型还包括后长转轴17，所述后长转轴17可架设在所述车架1的后叉15上，后长转轴17的两端分别穿设有小后轮18，形成脚蹬三轮车。进一步地，所述后长转轴17两端安装有延长套管33，使后长转轴的转动更稳定。

如图11、12所示，为了使本实用新型的车座可前后调节，所述车架1的车座19下侧开设有截面为半环形的安装槽20，车架1上侧安装所述车座19位置固定连接有安装管21，所述安装管21沿车架前后方向设置。所述安装槽20内安装有两个安装螺栓22，所述安装管21上开设有三个安装孔23，相邻所述安装孔23的距离等于两个所述安装螺栓22之间的距离。安装时，将安装管卡在安装槽内，调节安装螺栓穿入前安装孔或后安装孔中，实现车座的靠前或靠后。

如图1、8、9、10所示，为了使大人能够在后方控制车把转向，所述车架1上开设有四个连接孔26，所述连接孔26通过螺栓连接有安装座27，所述安装座27上具有上下贯通的连接管28，所述连接管28内可转动地安装有辅助车把29。所述辅助车把29的下端穿过所述连接管28，且下端固定有主转向片30。所述车架1的可转动车把上固定有副转向片31，副转向片能够带动车把转动。所述副转向片31与所述主转向片30通过连杆32连接，通过旋转辅助车把就可带动车把旋转，从而控制车辆行驶方向。

如图12、13所示，连接管的两侧焊接有连接片2101，在每个连接片2101上开设两个孔，所述车座19下侧还安装有防护主架24，具体防护主架螺栓连接在连接片上，防护主架两侧分别开设三个孔，使防护主架可以前后移动，所述防护主架24两侧铰接有两个防护副架25。所述防护主架24呈类“L”型，下端安装在车座19下侧，其余部分向上延伸，两个所述防护副架25铰接在所述防护主架24上端，将两个防护副架闭合，形成保护儿童的框架结构，构成保护区域。

如图12、15所示，另一种实施方式，不安装防护架时，可以安装靠背34。具体地连接管的两侧焊接有连接片2101，在每个连接片2101上开设两个孔，所述车座19下侧安装有靠背34，具体靠背34螺栓连接在连接片上，靠背两侧分别开设三个孔，使靠背可以前后移动。

如图8所示，本实用新型包括后短转轴14，所述后短转轴14可架设在所述车架1的后叉15上，后短转轴14的中间部位穿设有大后轮16，形成前后的二轮车，儿童可以脚蹬地滑行。这种方式不需要脚踏板，将安装脚踏板的螺栓拧下，将脚踏板组件拆下，并将后长转轴、下后轮拆下，换上后短转轴及大后轮，即可完成变形。后长转轴和后短转轴都是采用插装的方式，非常便捷。其余附件的安装方式与上述三轮车的附件安装方式相同，在此不再赘述。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。