具有防倾倒功能的共享单车的制作方法

本实用新型属于自行车，特别涉及一种具有防倾倒功能的共享单车。

背景技术：

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。2007年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。2010年—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至今为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以OFO为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。当时不断增多的无桩单车也为带来了各种问题，无桩的共享单车在车站等人流密集区随意停放，混乱、无序，占用了大量的公共空间，且在刮风等外力作用下，容易导致单车摔倒，并对临近的单车形成塔罗牌效应，导致大量单车摔倒，一方面会造成单车损坏，另一方面增加了单车管理的工作量。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种具有防倾倒功能的共享单车，能够防止单车倾倒，同时便于整齐码放，节约空间，减小单车管理的工作量。

本实用新型提供的具有防倾倒功能的共享单车，包括：车架、以及设置在所述车架上的固定杆和固定管，所述固定杆位于所述车架沿左右方向的其中一侧，所述固定管位于另一侧，所述固定杆和所述固定管均沿竖直方向延伸；当两个所述共享单车并列放置时，其中一个共享单车的固定杆能够插入另一个共享单车的固定管中。

根据本实用新型提供的一实施方式，所述固定管位于所述车架的左侧，所述固定杆位于所述车架的右侧，且所述所述固定管的上端具有开口，所述固定杆用于插入固定管的一端朝下。

根据本实用新型提供的一实施方式，所述固定杆以能够沿竖直方向滑动的方式设置在所述车架上。

根据本实用新型提供的一实施方式，所述固定杆的周壁设有接触开关，当所述固定杆插入固定管后，所述接触开关处于触发状态。

根据本实用新型提供的一实施方式，所述固定管位于所述车架的右侧，所述固定杆位于所述车架的左侧，且所述所述固定管的下端具有开口，所述固定杆用于插入固定管的一端朝上。

根据本实用新型提供的一实施方式，所述固定管以能够沿竖直方向滑动的方式设置在所述车架上。

根据本实用新型提供的一实施方式，所述固定管的内壁设有接触开关，当固定杆插入所述固定管后，所述接触开关处于触发状态。

根据本实用新型提供的一实施方式，所述固定杆用于插入所述固定管的一端设有球头柱塞，所述球头柱塞能够从所述固定管的另一端伸出。

本实用新型提供的具有防倾倒功能的共享单车的工作原理如下：当两个所述共享单车并列放置时，其中一个共享单车的固定杆插入另一个共享单车的固定管中，依次类推，多个共享单车可依次连接，当其中一个共享单车在外力的作用下由倾倒趋势时，相邻的共享单车通过固定杆或固定管对其形成反作用力，从而防止共享单车倾倒，且相连的共享单车数量越多，防倾倒能力越强；由于相邻共享单车通过固定杆和固定管连接，二者的间距相同，从而能够整齐码放，避免共享单车的混乱和无序，从而节约占地面积。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为实施例一提供的具有防倾倒功能的共享单车的结构示意图；

图2为实施例二提供的具有防倾倒功能的共享单车的结构示意图。

附图标记说明

1-车架

2-固定杆

3-固定管

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

实施例一

参照图1，本实施例提供的具有防倾倒功能的共享单车，包括：车架1、以及设置在车架1上的固定杆2和固定管3，固定杆2位于车架1沿左右方向的其中一侧，固定管3位于另一侧，固定杆2和固定管3均沿竖直方向延伸；当两个共享单车并列放置时，其中一个共享单车的固定杆2能够插入另一个共享单车的固定管3中。

当两个共享单车并列放置时，其中一个共享单车的固定杆2插入另一个共享单车的固定管3中，依次类推，多个共享单车可依次连接，当其中一个共享单车在外力的作用下由倾倒趋势时，相邻的共享单车通过固定杆2或固定管3对其形成反作用力，从而防止共享单车倾倒，且相连的共享单车数量越多，防倾倒能力越强；由于相邻共享单车通过固定杆2和固定管3连接，二者的间距相同，从而能够整齐码放，避免共享单车的混乱和无序，从而节约占地面积。

具体地，固定管3位于车架1的左侧，固定杆2位于车架1的右侧，且固定管3的上端具有开口，固定杆2用于插入固定管3的一端朝下。根据人们的使用习惯，通常使用者位于单车的左侧，停车时，只需将单车推到另一单车的左侧，向上抬起单车后，将本单车左侧的固定杆2对准相邻单车的固定管3后，放下单车，即可将固定杆2插入固定管3，完成固定。

更具体地，固定杆2以能够沿竖直方向滑动的方式设置在车架1上。车架1的左侧设有滑轨，固定杆2设置在滑轨内，不需抬起单车，即可通过滑动固定杆2完成固定，方便使用。

更具体地，固定杆2的周壁设有接触开关，当固定杆2插入固定管3后，接触开关处于触发状态。将该接触开关的触发信号与共享单车的车锁绑定，当接触开关处于触发状态时，才允许将车锁由解锁状态切换为锁合状态，从而强制使用者换车时，与另一单车相连，整齐码放。

更具体地，固定杆2用于插入固定管3的一端设有球头柱塞，球头柱塞能够从固定管3的另一端伸出。通过球头柱塞将固定杆2卡设在固定管3内，从而防止二者相对滑动，增加固定的稳定性。

实施例二

参照图2，本实施例提供的具有防倾倒功能的共享单车与实施例一的结构基本相同，区别在于：固定管3位于车架1的右侧，固定杆2位于车架1的左侧，且固定管3的下端具有开口，固定杆2用于插入固定管3的一端朝上。

根据人们的使用习惯，通常使用者位于单车的左侧，停车时，只需将单车推到另一单车的左侧，向上抬起单车后，将本单车左侧的固定管3对准相邻单车的固定杆2后，放下单车，即可将固定杆2插入固定管3，完成固定。

具体地，固定管3以能够沿竖直方向滑动的方式设置在车架1上。车架1的左侧设有滑轨，固定管3滑动设置在滑轨上，不需抬起单车，即可通过滑动固定管3完成固定，方便使用。

更具体地，固定管3的内壁设有接触开关，当固定杆2插入固定管3后，接触开关处于触发状态。将该接触开关的触发信号与共享单车的车锁绑定，当接触开关处于触发状态时，才允许将车锁由解锁状态切换为锁合状态，从而强制使用者换车时，与另一单车相连，整齐码放。

这里，要说明的是，本实用新型涉及的触发开关触发信号的传递，以及与车锁绑定的功能、算法、方法等仅仅是现有技术的常规适应性应用。因此，本实用新型对于现有技术的改进，实质在于硬件之间的连接关系，而非针对功能、算法、方法本身，也即本实用新型虽然涉及一点功能、算法、方法，但并不包含对功能、算法、方法本身提出的改进。本实用新型对于功能、算法、方法的描述，是为了更好的说明本实用新型，以便更好的理解本实用新型。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

在本说明书的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。