自行车鞍管防转动装置的制作方法

本实用新型涉及一种自行车鞍管防转动装置。

背景技术：

目前，自行车鞍座通过鞍管插入座管利用抱箍固定，但是现有技术中的抱箍结构并没有防盗功能，这样就很容易使一些不法分子将抱箍结构和鞍座被人轻易拿走；另外，抱箍上还没有定位装置，在锁紧时，容易造成抱箍和座管相对滑动的现象，非常不利于锁定；还有，现有技术中，鞍管插入座管后，当抱箍出现松动或松开抱箍调节鞍座的高度时，鞍管容易在座管内周向转动，非常不利于鞍座高度的调节和骑行者的骑行。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种自行车鞍管防转动装置，它能够避免鞍管在座管上周向转动，从而避免了鞍座的转动，以便有利于鞍座高度的调节和方便了骑行者的骑行。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种自行车鞍管防转动装置，它包括：

座管；

鞍管，所述鞍管插装在座管上，并且所述鞍管的外壁上设置有沿其轴向延伸的限位槽；

锁紧装置，所述锁紧装置包括用于抱住座管的鞍管连接部位的抱箍和连接在抱箍上的定位件，并且所述定位件的至少一部分穿过所述座管后，伸入所述限位槽内，以便通过所述定位件和限位槽配合，从而限定鞍管在座管上的周向转动。

进一步，所述座管上设置有过孔，所述定位件为紧定螺钉，所述紧定螺钉通过螺纹连接在抱箍上，从而通过在抱箍上旋拧定位件，使定位件的至少一部分穿过过孔后，进入所述限位槽内。

进一步，所述限位槽的底端为封闭状。

进一步，所述限位槽的顶端为开口状。

进一步为了不仅能降低鞍座被盗的风险，而且能够降低其本身被盗的风险，实现全面防盗功能，所述抱箍具有锁紧孔、第一调节臂和第二调节臂，并且所述第一调节臂内设置有锁紧螺母，它还具有：

锁紧螺钉，所述锁紧螺钉依次穿过第二调节臂和第一调节臂后与锁紧螺母通过螺纹连接，第二调节臂与锁紧螺钉的钉头压接，当旋拧锁紧螺钉时，所述的锁紧孔在第一调节臂和第二调节臂的作用下扩大或缩小；

第一防盗式螺钉组件，当所述第一防盗式螺钉组件连接在锁紧螺钉的钉身的端部时，所述的锁紧螺钉的钉身限制在第一调节臂和第二调节臂中，并且第一防盗式螺钉组件具有第一防盗螺钉，第一防盗螺钉上开有特制扳手旋拧孔。

进一步，所述的第一防盗式螺钉组件具有第一垫圈，第一垫圈穿在第一防盗螺钉上，并且第一垫圈卡在第一防盗螺钉的钉头与第一调节臂的端部之间。

进一步为了方便旋拧锁紧螺钉，所述锁紧装置还具有锁紧螺钉旋拧部件，所述锁紧螺钉的钉头上设置有摆臂连接件，所述锁紧螺钉旋拧部件包括摆臂、压套组件、弹簧和第二防盗式螺钉组件，摆臂的一端铰接在摆臂连接件上，所述压套组件套装在摆臂上，所述第二防盗式螺钉组件连接在摆臂的另一端上，所述弹簧的一端压在压套组件上，所述弹簧的另一端抵接在第二防盗式螺钉组件上，所述的摆臂连接件上设置有多个定位区域，所述压套组件的一端部与定位区域抵接配合，当相对于摆臂转动摆臂连接件至压套组件的一端部与定位区域抵接时，在没有其他外作用力下，摆臂限定在摆臂连接件上。

进一步，所述摆臂连接件上设置有两个定位区域，分别为水平定位区域和垂直定位区域。

进一步为了加强其防盗功能，所述第二防盗式螺钉组件包括第二防盗螺钉和第二垫圈，第二防盗螺钉上开有特制扳手旋拧孔，第二垫圈穿在第二防盗螺钉上，并且第二垫圈卡在第二防盗螺钉的钉头与摆臂的端部之间。

进一步，所述特制扳手旋拧孔的中心设置有一圆柱凸起，在形成特制扳手旋拧孔的壁上均布有半圆柱凸起。

采用了上述技术方案后，本实用新型具有以下的有益效果：

1、无论是通过锁紧装置松开抱箍，还是锁紧抱箍，其定位件的至少一部分是伸入鞍管上沿着鞍管轴向延伸的限位槽内的，这样就通过定位件和限位槽的配合作用，限定了鞍管在座管上的周向转动，从而避免了在调节鞍座的高度或骑行时，鞍座的周向转动，解决了骑行者的烦恼，非常方便；

2、将限位槽设置成底端为封闭状的结构，这样就使得鞍座的高度调节至最高时，定位件与限位槽的底端的封闭面接触，避免了鞍管连同其上的鞍座脱离座管的现象；

3、当通过本实用新型将鞍管锁紧在座管内时，通过抱箍上的定位件作用在座管上，从而防止了抱箍和座管的相对滑动，从而有利于锁紧定位；

4、本实用新型只有通过特制扳手才能拧开第一防盗螺钉，拧开第一防盗螺钉后，才能将锁紧螺钉从抱箍上拆下来，从而实现了其自身的防盗功能，另外，当拧紧第一防盗螺钉后，操作者不能旋拧锁紧螺钉，从而避免了鞍座被盗的现象；

5、本实用新型通过第二防盗螺钉组件对摆臂、压套组件和弹簧进行了防盗处理，避免了锁紧螺钉旋拧部件被盗的现象。

附图说明

图1为本实用新型的锁紧装置的剖视图；

图2为本实用新型的鞍管的结构示意图；

图3为本实用新型的鞍座和座管连接装置的结构示意图；

图4为图2的A-A剖视图；

图5为本实用新型的鞍座和座管连接装置的立体图；

图6为本实用新型的第一防盗螺钉和第二防盗螺钉的立体图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1～6所示，一种自行车鞍管防转动装置，它包括：

座管1；

鞍管2，所述鞍管2插装在座管1上，并且所述鞍管2的外壁上设置有沿其轴向延伸的限位槽3；

锁紧装置，所述锁紧装置包括用于抱住座管1的鞍管连接部位的抱箍4和连接在抱箍4上的定位件5，并且所述定位件5的至少一部分穿过所述座管1后，伸入所述限位槽3内，以便通过所述定位件5和限位槽3配合，从而限定鞍管2在座管1上的周向转动。

如图1所示，所述座管1上设置有过孔，所述定位件5为紧定螺钉，所述紧定螺钉通过螺纹连接在抱箍4上，从而通过在抱箍4上旋拧定位件，使定位件5的至少一部分穿过过孔后，进入所述限位槽3内。

如图2所示，所述限位槽3的底端为封闭状。

如图2所示，所述限位槽3的顶端为开口状。

如图4所示，所述抱箍4具有锁紧孔4-1、第一调节臂4-2和第二调节臂4-3，并且所述第一调节臂4-2内设置有锁紧螺母6，它还具有：

锁紧螺钉7，所述锁紧螺钉7依次穿过第二调节臂4-3和第一调节臂4-2后与锁紧螺母6通过螺纹连接，第二调节臂4-3与锁紧螺钉7的钉头压接，当旋拧锁紧螺钉7时，所述的锁紧孔4-1在第一调节臂4-2和第二调节臂4-3的作用下扩大或缩小；

第一防盗式螺钉组件，当所述第一防盗式螺钉组件连接在锁紧螺钉7的钉身的端部时，所述的锁紧螺钉7的钉身限制在第一调节臂4-2和第二调节臂4-3中，并且第一防盗式螺钉组件具有第一防盗螺钉8-1，第一防盗螺钉8-1上开有特制扳手旋拧孔8-2。

如图4所示，所述的第一防盗式螺钉组件具有第一垫圈8-3，第一垫圈8-3穿在第一防盗螺钉8-1上，并且第一垫圈8-3卡在第一防盗螺钉8-1的钉头与第一调节臂4-2 的端部之间。

如图3、4所示，所述锁紧装置还具有锁紧螺钉旋拧部件，所述锁紧螺钉7的钉头上设置有摆臂连接件10，所述锁紧螺钉旋拧部件包括摆臂9-1、压套组件9-2、弹簧9-3 和第二防盗式螺钉组件，摆臂9-1的一端铰接在摆臂连接件10上，所述压套组件9-2套装在摆臂9-1上，所述第二防盗式螺钉组件连接在摆臂9-1的另一端上，所述弹簧9-3 的一端压在压套组件9-2上，所述弹簧9-3的另一端抵接在第二防盗式螺钉组件上，所述的摆臂连接件10上设置有多个定位区域，所述压套组件9-2的一端部与定位区域抵接配合，当相对于摆臂9-1转动摆臂连接件10至压套组件9-2的一端部与定位区域抵接时，在没有其他外作用力下，摆臂9-1限定在摆臂连接件10上。

如图3、4所示，所述摆臂连接件10上设置有两个定位区域，分别为水平定位区域和垂直定位区域。

如图3所示，所述第二防盗式螺钉组件包括第二防盗螺钉11-1和第二垫圈11-2，第二防盗螺钉11-1上开有特制扳手旋拧孔8-2，第二垫圈11-2穿在第二防盗螺钉11-1 上，并且第二垫圈11-2卡在第二防盗螺钉11-1的钉头与摆臂9-1的端部之间。

如图6所示，所述特制扳手旋拧孔8-2的中心设置有一圆柱凸起8-2-1，在形成特制扳手旋拧孔8-2的壁上均布有半圆柱凸起8-2-2。

本实用新型具有以下的优点：

1、无论是通过锁紧装置松开抱箍4，还是锁紧抱箍4，其定位件5的至少一部分是伸入鞍管2上沿着鞍管2轴向延伸的限位槽3内的，这样就通过定位件5和限位槽3的配合作用，限定了鞍管2在座管1上的周向转动，从而避免了在调节鞍座的高度或骑行时，鞍座的周向转动，解决了骑行者的烦恼，非常方便；

2、将限位槽3设置成底端为封闭状的结构，这样就使得鞍座的高度调节至最高时，定位件5与限位槽3的底端的封闭面接触，避免了鞍管2连同其上的鞍座脱离座管1的现象；

3、当通过本实用新型将鞍管2锁紧在座管1内时，通过抱箍4上的定位件5作用在座管1上，从而防止了抱箍4和座管1的相对滑动，从而有利于锁紧定位；

4、本实用新型只有通过特制扳手才能拧开第一防盗螺钉8-1，拧开第一防盗螺钉8-1后，才能将锁紧螺钉7从抱箍4上拆下来，从而实现了其自身的防盗功能，另外，当拧紧第一防盗螺钉8-1后，操作者不能旋拧锁紧螺钉7，从而避免了鞍座被盗的现象；

5、本实用新型通过第二防盗螺钉组件对摆臂9-1、压套组件9-2和弹簧9-3进行了防盗处理，避免了锁紧螺钉旋拧部件被盗的现象。

以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。