一种车辆及其顶盖结构、行李架安装座的制作方法

本实用新型涉及一种车辆及其顶盖结构、行李架安装座。

背景技术：

目前，为充分利用车内空间，在车内车辆顶盖结构上设置行李架已成为商用车和客车领域的普遍配置。行李架在往车辆顶盖结构上连接时，现有的连接方式为：先在车辆顶盖结构的横梁上焊接U形垫铁，U形垫铁卡扣在横梁上并通过两侧壁面与横梁的前、后侧面焊接固定，再将行李架放置在设定位置，对应行李架上的安装孔在U形垫铁的底面上打孔，之后通过螺栓将行李架与U形垫铁固定，从而实现行李架与车辆顶盖的固定。

上述连接结构在实际使用过程中，单层的U形垫铁的连接强度较低，而行李架需要承载顾客行李，负重较重，U形垫铁容易在长期使用过程中开裂，造成该连接结构无法长期可靠的连接行李架，从而影响行李架的长期安全使用。此外，在安装过程中，先根据行李架上的安装孔在U形垫铁上打孔，再将两者连接在一起的方式，不仅劳动强度大，安装效率低，而且因为行李架需要多个安装点，这种通过人工对准的方式对准精度低，需要多次调整后才能将行李架固定在顶盖横梁上，进一步降低了安装效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种强度高、能长期可靠连接行李架的行李架安装座；本实用新型的目的还在于提供一种使用上述行李架安装座的车辆及其顶盖结构。

为实现上述目的，本实用新型一种行李架安装座的技术方案1是：一种行李架安装座，包括交叉设置的两个U形连接件，分别为第一U形连接件和第二U形连接件，两个U形连接件的开口朝向相同并通过底面固定，第一U形连接件的两条侧边的前端具有用于与顶盖横梁的前、后侧面固定连接的第一连接部，第二U形连接件的两条侧边的前端具有用于与顶盖横梁的底面固定连接的第二连接部，两个U形连接件的底面还设有用于与行李架连接的行李架连接部。

本实用新型一种行李架安装座的技术方案2 是在技术方案1 的基础上做进一步改进：第一U形连接件的两条侧边的前端具有用于与顶盖横梁的前、后侧面焊接的延长段，所述延长段构成所述第一连接部。

本实用新型一种行李架安装座的技术方案3 是在技术方案1 的基础上做进一步改进：第二U形连接件的两条侧边的前端具有与顶盖横梁的底面平行的弯折段，所述弯折段构成所述第二连接部。

本实用新型一种行李架安装座的技术方案4 是在技术方案3 的基础上做进一步改进：弯折段朝向U形连接件的外侧。

本实用新型一种行李架安装座的技术方案 5是在技术方案1 的基础上做进一步改进：所述行李架连接部为贯穿两个U形连接件底面设置的连接孔。

本实用新型一种行李架安装座的技术方案6 是在技术方案5 的基础上做进一步改进：位于内侧的U形连接件的内侧底面上对应所述连接孔的位置设置有固定螺母。

本实用新型一种行李架安装座的技术方案 7是在技术方案1-6中任一技术方案的基础上做进一步改进：第二U形连接件位于第一U形连接件的内侧。

本实用新型一种行李架安装座的技术方案 8是在技术方案1-6中任一技术方案的基础上做进一步改进：第一U形连接件的底面与侧边连接的拐角处内侧设置有加强筋结构。

本实用新型一种行李架安装座的技术方案9 是在技术方案8方案的基础上做进一步改进：所述加强筋结构通过在拐角处压制凹槽形成。

本实用新型一种行李架安装座的技术方案 10是在技术方案1-6中任一技术方案的基础上做进一步改进：两个U形连接件呈十字形交叉布置。

为实现上述目的，本实用新型一种顶盖结构的技术方案1是：一种顶盖结构，包括顶盖骨架，顶盖骨架包括顶盖横梁，顶盖横梁上设置有用于与安装行李架的行李架安装座，所述行李架安装座包括交叉设置的两个U形连接件，分别为第一U形连接件和第二U形连接件，两个U形连接件的开口朝向相同并通过底面固定，第一U形连接件的两条侧边的前端与顶盖横梁的前、后侧面固定连接，第二U形连接件的两条侧边的前端与顶盖横梁的底面固定连接，两个U形连接件的底面还设有用于与行李架连接的行李架连接部。

本实用新型一种顶盖结构的技术方案 2是在技术方案1 的基础上做进一步改进：第一U形连接件的两条侧边的前端具有延长段，第一U形连接件通过所述延长段与顶盖横梁焊接固定。

本实用新型一种顶盖结构的技术方案3 是在技术方案 1的基础上做进一步改进：第二U形连接件的两条侧边的前端具有与顶盖横梁的底面平行的弯折段，第二U形连接件通过所述弯折段与顶盖横梁固定。

本实用新型一种顶盖结构的技术方案4 是在技术方案 3的基础上做进一步改进：弯折段朝向U形连接件的外侧。

本实用新型一种顶盖结构的技术方案 5是在技术方案1 的基础上做进一步改进：所述行李架连接部为贯穿两个U形连接件底面设置的连接孔。

本实用新型一种顶盖结构的技术方案6 是在技术方案5 的基础上做进一步改进：位于内侧的U形连接件的内侧底面上对应所述连接孔的位置设置有固定螺母。

本实用新型一种顶盖结构的技术方案7 是在技术方案1-6中任一技术方案的基础上做进一步改进：第二U形连接件位于第一U形连接件的内侧。

本实用新型一种顶盖结构的技术方案 8是在技术方案1-6中任一技术方案的基础上做进一步改进：第一U形连接件的底面与侧边连接的拐角处内侧设置有加强筋结构。

本实用新型一种顶盖结构的技术方案9 是在技术方案8的基础上做进一步改进：所述加强筋结构通过在拐角处压制凹槽形成。

本实用新型一种顶盖结构的技术方案10 是在技术方案 1-6中任一技术方案的基础上做进一步改进：两个U形连接件呈十字形交叉布置。

为实现上述目的，本实用新型的一种车辆的技术方案1是：一种车辆，包括顶盖结构和行李架，顶盖结构包括顶盖骨架，顶盖骨架包括顶盖横梁，顶盖横梁上设置有行李架安装座，所述行李架通过所述行李架安装座安装在顶盖结构上，所述行李架安装座包括交叉设置的两个U形连接件，分别为第一U形连接件和第二U形连接件，两个U形连接件的开口朝向相同并通过底面固定，第一U形连接件的两条侧边的前端与顶盖横梁的前、后侧面固定连接，第二U形连接件的两条侧边的前端与顶盖横梁的底面固定连接，两个U形连接件的底面与行李架连接。

本实用新型一种车辆的技术方案2 是在技术方案 1的基础上做进一步改进：第一U形连接件的两条侧边的前端具有延长段，第一U形连接件通过所述延长段与顶盖横梁焊接固定。

本实用新型一种车辆的技术方案 3是在技术方案1 的基础上做进一步改进：第二U形连接件的两条侧边的前端具有与顶盖横梁的底面平行的弯折段，第二U形连接件通过所述弯折段与顶盖横梁固定。

本实用新型一种车辆的技术方案 4是在技术方案3 的基础上做进一步改进：弯折段朝向U形连接件的外侧。

本实用新型一种车辆的技术方案 5是在技术方案1 的基础上做进一步改进：两个U形连接件的底面上设置有贯穿两个U形连接件的连接孔，两个U形连接件并通过所述连接孔与行李架连接。

本实用新型一种车辆的技术方案6 是在技术方案 5的基础上做进一步改进：位于内侧的U形连接件的内侧底面上对应所述连接孔的位置设置有固定螺母。

本实用新型一种车辆的技术方案7 是在技术方案1-6中任一技术方案的基础上做进一步改进：第二U形连接件位于第一U形连接件的内侧。

本实用新型一种车辆的技术方案8 是在技术方案 1-6中任一技术方案的基础上做进一步改进：第一U形连接件的底面与侧边连接的拐角处内侧设置有加强筋结构。

本实用新型一种车辆的技术方案9 是在技术方案8 的基础上做进一步改进：所述加强筋结构通过在拐角处压制凹槽形成。

本实用新型一种车辆的技术方案10 是在技术方案1-6中任一技术方案的基础上做进一步改进：两个U形连接件呈十字形交叉布置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中的行李架安装座，包括两个交叉设置的U形连接件，两个U形连接件与顶盖横梁连接后与顶盖横梁的底面共同围成一个封闭内腔，不仅行李架安装座自身强度增强，而且两个U形连接件分别与顶盖横梁的前后侧面以及底面连接，增加了行李架安装座与顶盖横梁之间的连接强度，进而整体提高行李架与顶盖结构之间的连接强度，使得行李架安装座能够长期安全使用。

进一步地，行李架安装座上设置贯穿两个U形连接件底面的连接孔，行李架安装座通过该连接孔与行李架连接，一方面增强了行李架与行李架安装座之间的连接强度，另一方面，在行李架安装座上通过尺寸丈量提前设置好连接孔，在行李架与行李架安装座的连接过程中，只需将行李架上的安装孔与行李架安装座上的连接孔对准后通过螺栓连接即可，不仅安装方便，而且通过尺寸丈量设计的连接孔的位置的精度远高于通过人工对准获得的连接孔的位置精度，可以省去后续对行李架位置的调整，进一步提高安装效率。

进一步地，位于内侧的U形连接件的内侧底面上对应所述连接孔的位置设置有固定螺母，在行李架与行李架安装座的连接过程中，只需将螺栓拧进该固定螺母中即可，使整个连接过程更加的简单方便，进一步提高了安装效率。

进一步地，第一U形连接件的拐角处内侧设置有加强筋结构，进一步的提高了行李架安装座的结构强度。

进一步地，加强筋结构通过在拐角处压制凹槽形成，设置方式简单方便，成本低。

附图说明

图1为本实用新型一种车辆具体实施例1中行李架安装座的立体图；

图2为本实用新型一种车辆具体实施例1中行李架安装座与横梁连接时的立体图；

图3为本实用新型一种车辆具体实施例1中行李架安装座的左侧剖视图；

图4为本实用新型一种车辆具体实施例1中行李架安装座的正面剖视图；

图中：1、第一U形连接件；11、加强筋结构；2、第二U形连接件；3、固定螺母；4、横梁；5、行李架安装垫片；6、行李架；7、螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型的一种车辆的具体实施例1，包括顶盖结构和行李架，顶盖结构包括顶盖骨架，顶盖骨架包括顶盖横梁，顶盖横梁上设置有行李架安装座，所述行李架通过所述行李架安装座安装在顶盖结构上，所述行李架安装座的具体结构如图1至图4所示，包括呈十字形交叉布置的第一U形连接件1和第二U形连接件2，两个U形连接件的开口朝向相同并通过底面固定，第二U形连接件2位于第一U形连接件1的内侧。

第一U形连接件的两条侧边的前端具有与顶盖横梁的前、后侧面平行的延长段，第一U形连接件通过所述延长段与顶盖横梁焊接固定。

第二U形连接件2的两条侧边的前端具有与顶盖横梁的底面平行的弯折段，所述弯折段朝向U形连接件的外侧，第二U形连接件通过所述弯折段与顶盖横梁的底面固定。

所述行李架安装座上还设置有贯穿第一U形连接件1和第二U形连接件2底面的、用于与行李架连接的连接孔，第二U形连接件2的内侧底面上对应所述连接孔的位置设置有固定螺母3。

第一U形连接件1在底面与侧边连接的两侧拐角处压制有凹槽，该凹槽使拐角处的内侧形成加强筋结构11，第二U形连接件2的底面对应该凹槽的位置设置有让位槽。

在本实施例中，所述行李架安装座的第一U形连接件1、第二U形连接件2以及固定螺母3之间通过焊点焊接在一起。

所述行李架安装座在与顶盖结构连接时，第一U形连接件1卡扣在顶盖横梁4上，两条侧边的前端延伸段分别与顶盖横梁4的前、后侧面焊接固定，第二U形连接件2两侧壁面的前端弯折段与顶盖横梁4的底面焊接固定。所述行李架6与行李架安装座连接时，两者的接触面之间设置有行李架安装垫片5，两者通过穿装在行李架、行李架安装垫片以及行李架安装座上的螺栓7固定连接。

本实用新型的车辆上的行李架安装座，包括两个呈十字形交叉设置的U形连接件，两个U形连接件与顶盖横梁4的底面共同围成一个封闭内腔，不仅使得行李架安装座自身强度增强，而且两个U形连接件分别与顶盖横梁4的前后侧面以及底面连接，增加了行李架安装座与顶盖横梁4之间的连接强度，行李架6通过贯穿两个U形连接件底面的连接孔与行李架安装座连接，增强了行李架6与行李架安装座之间的连接强度，进而整体提高行李架6与顶盖结构之间的连接强度，使得行李架安装座能够长期安全使用。

此外，在行李架安装座上通过尺寸丈量提前设置好连接孔，在行李架6与行李架安装座的连接过程中，只需将行李架6上的安装孔与行李架安装座上的连接孔对准后通过螺栓7连接即可，不仅安装方便，而且通过尺寸丈量设计的连接孔的位置的精度远高于通过人工对准获得的连接孔的位置精度，可以省去后续对行李架6位置的调整，进一步提高安装效率。而且在连接孔的内侧设置固定螺母3，使得连接过程更加的方便。

另外，第一U形连接件1的拐角处设置有加强筋结构11，进一步的提高了行李架安装座的结构强度，且该加强筋结构11通过在拐角处外侧设置凹槽形成，设置方式简单方便，成本低。

本实用新型的具体实施例2与具体实施例1的区别在于：所述第二U形连接件位于第一U形连接件的外侧，此时，所述固定螺母位于第一U形连接件的内侧底面。

本实用新型的具体实施例3与具体实施例1的区别在于：所述第一U形连接件和第二U形连接件交叉设置但并不呈十字形。

本实用新型的具体实施例4与具体实施例1的区别在于：所述第二U形连接件两条侧边的前端弯折段朝第二U形连接件的内侧弯折。

本实用新型的具体实施例5与具体实施例1的区别在于：所述加强筋结构不通过在拐角处外侧设置凹槽形成，而是直接在拐角处的内侧设置板筋形成。

本实用新型的一种顶盖结构的具体实施例，其具体结构与上述一种车辆各实施例中的顶盖结构的具体结构相同，此处不再赘述。

本实用新型的一种行李架安装座的具体实施例，其具体结构与上述一种车辆各实施例中的行李架安装座的具体结构相同，此处不再赘述。