本实用新型涉及一种汽车转向器，更确切地说，是一种双回路转向器。
背景技术：
传统液压方向机依靠发动机附带的液压泵提供液压助力。当发动机突然停转或者油路损坏时，助力系统失效，此时转向完全依靠人力作用。
技术实现要素：
本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种双回路转向器。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种双回路转向器，其特征在于，所述的双回路转向器包含一助力油缸、一切换阀、一方向机和一转向阀，所述的转向阀的下游设有一第一应急阀和一第二应急阀，所述的第一应急阀的下游设有一主泵和一第一安全阀，所述的第二应急阀的下游设有一应急泵和一第二安全阀。
本实用新型的双回路转向器具有以下优点：当主泵失效时，系统会自动切换到应急泵，此时依靠应急泵提供液压助力。应急泵提供的高压油经转向阀分配到对应的上腔或下腔，实现应急助力转向。此时切换阀则旁通掉助力油缸的两腔。该双回路转向器结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的双回路转向器的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1所示，该双回路转向器包含一助力油缸1、一切换阀2、一方向机3和一转向阀4，该转向阀4的下游设有一第一应急阀51和一第二应急阀52，该第一应急阀51的下游设有一主泵6和一第一安全阀71，该第二应急阀52的下游设有一应急泵8和一第二安全阀72。
正常工况下主泵6提供转向所需的液压助力，高压油经方向机中的转向阀4分配到方向机3内上腔或下腔，实现转向助力，同时高压油进入助力油缸满足双桥转向。正常工况下应急泵8不参与工作。
当主泵6失效时，系统会自动切换到应急泵8，此时依靠应急泵提供液压助力。应急泵8提供的高压油经转向阀4分配到对应的上腔或下腔，实现应急助力转向。此时切换阀2则旁通掉助力油缸的两腔。
该双回路转向器结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。
不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。