一种折叠电动自行车的车架的制作方法

本实用新型涉及一种折叠电动自行车的车架。

背景技术：

折叠电动自行车是一种可通过电力驱动自身行驶的自行车，并可在不使用时进行折叠，便于安放，而折叠电动自行车的电瓶与折叠结构皆设于车架上，因此车架的结构足以影响整部折叠电动自行车的使用性能，传统车架为了保证电瓶的安放稳定性，都会在座椅与后胎之间位置围合形成一个电瓶安装空间，然后将电瓶竖直放入电瓶安装空间内，电瓶安装空间的位置设置导致车架长度会进一步加长，影响折叠电动自行车的小巧性能，在车架长度加长的情况下，车架所采用材料也会随之增多，提高生产成本，且会加重车架重量，令使用人员提动折叠电动自行车时变得费力。

电瓶安装空间所在的位置多为座椅下方，座椅则位于车架中部位置，而为了保证电动自行车折叠后的体积最小化，一般采用对折的方式，因此折叠结构则会设置于车架中部位置，但由于电瓶安装空间的存在，折叠结构的位置便会偏离车架中部位置，无论该位置偏于车架前部还是后部，都会导致折叠后的车架的体积和长度皆大于对折后的车架的体积和长度，在折叠后的车架体积以及长度增长后，折叠电动自行车折叠后所占据的空间便会随之增长，极易受到放置空间大小的限制，不利于对折叠后的折叠电动自行车进行放置，比如在汽车后备箱内安放有其他物品时，便更难对折叠电动自行车进行放置，不利于使用人员对折叠电动自行车进行携带。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种折叠电动自行车的车架，它能在安放电瓶的同时，不会加长车架的长度，更不会影响折叠结构的设置位置。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种折叠电动自行车的车架，包括本体、设于本体前端的前支撑管以及设于本体中部的中支撑管，本体中部下端设有中轴管，中轴管与中支撑管互为垂直，中轴管两端端部凸出本体，其特征在于：所述本体后部一侧设有环形管，环形管自身围合形成一安装孔；所述安装孔内安装与其匹配的电瓶箱；所述电瓶箱外周设有与环形管相嵌合的环形凹槽；所述电瓶箱由外壳和内壳组成，内壳设有安装槽，内壳表面设有若干与安装槽相贯通的引线孔；所述安装槽槽口设有一限位台阶；所述外壳盖于限位台阶上，外壳将安装槽遮蔽；所述外壳内壁设有与限位台阶相匹配的嵌合部；所述安装槽两侧设有若干均匀分布的连接柱；所述连接柱上设有螺孔；所述外壳上设有与螺孔相匹配的穿孔；一螺丝穿过穿孔并螺接于螺孔内，外壳通过螺丝紧压于限位台阶上；所述外壳、内壳相对中轴管的一侧设有与中轴管相匹配的限位槽；所述本体上设有与中轴管相邻的折叠结构。

所述外壳外壁设有若干均匀分布的加强筋。

所述环形凹槽内设有若干均匀分布的防滑筋；所述防滑筋呈半圆形，防滑筋贴合于环形管表面。

所述防滑筋由分别设于外壳、内壳上且互为对称的半筋组成。

所述安装槽内设有一辅助槽，辅助槽长度小于安装槽长度。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的折叠电动自行车的车架的电瓶箱仅安装于车架侧边，无需在中部位置多添加一个电瓶安装空间，不存在加长车架的情况，使折叠结构的位置设置不受影响，保证折叠电动自行车能够完成对折动作，且安装孔由环形管自身围合形成，属于车架本体自身的一部分，不存在增加材料来形成电瓶安装空间的情况，保证车架重量的同时，能够节省生产成本，而电瓶箱更是完全符合安装孔的形状，能通过自身外周的环形凹槽与环形管完成嵌合固定，无需增设新的固定机构，最大程度上缩减了电瓶箱的体积，使电瓶箱的存在几乎不会影响车架的体积，保证车架折叠后的体积最小化，缩小折叠电动自行车的占有空间，只需较小空间便能安放折叠后的折叠电动自行车，便于携带。

附图说明

图1是本实用新型折叠电动自行车的车架的一个角度的结构示意图；

图2是本实用新型折叠电动自行车的车架的另一个角度的结构示意图；

图3是本实用新型折叠电动自行车的车架的立体图；

图4是电瓶箱的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种折叠电动自行车的车架，包括本体1、设于本体1前端的前支撑管2以及设于本体1中部的中支撑管3，本体1中部下端设有中轴管4，中轴管4与中支撑管3互为垂直，中轴管4两端端部凸出本体1，所述本体1后部一侧设有环形管5，环形管5自身围合形成一安装孔6；所述安装孔6内安装与其匹配的电瓶箱7；所述电瓶箱7外周设有与环形管5相嵌合的环形凹槽8；所述电瓶箱7由外壳701和内壳702组成，内壳702设有安装槽9，内壳702表面设有若干与安装槽9相贯通的引线孔10；所述安装槽9槽口设有一限位台阶11；所述外壳701盖于限位台阶11上，外壳701将安装槽9遮蔽；所述外壳701内壁设有与限位台阶11相匹配的嵌合部12；所述安装槽9两侧设有若干均匀分布的连接柱13；所述连接柱13上设有螺孔14；所述外壳701上设有与螺孔14相匹配的穿孔15；一螺丝16穿过穿孔15并螺接于螺孔14内，外壳701通过螺丝16紧压于限位台阶11上；所述外壳701、内壳702相对中轴管4的一侧设有与中轴管4相匹配的限位槽17；所述本体1上设有与中轴管4相邻的折叠结构18。

所述外壳701外壁设有若干均匀分布的加强筋19。

所述环形凹槽8内设有若干均匀分布的防滑筋20；所述防滑筋20呈半圆形，防滑筋20贴合于环形管5表面。

所述防滑筋20由分别设于外壳701、内壳702上且互为对称的半筋2001组成。

所述安装槽9内设有一辅助槽21，辅助槽21长度小于安装槽9长度。

本实用新型的使用方法如下：

在安装电瓶前，先旋出螺丝16，使外壳701与内壳702分离，分离完成后，便可直接将电瓶安装至安装槽9内，然后将外壳701与内壳702分别从环形管5的两侧贴合靠近，最终于安装孔6内完成两者的嵌合，由于外壳701、内壳702相对中轴管4的一侧设有与中轴管4相匹配的限位槽17，因此在安装外壳701与内壳702时，可通过限位槽17卡合于中轴管4使外壳701与内壳702的位置得到限制，从而使外壳701与内壳702顺着中轴管4的轨迹迅速完成两者之间的装配，此时便可通过螺丝16完成外壳701与内壳702的固定，当外壳701与内壳702拼合后便会形成电瓶箱7，环形凹槽8槽壁与环形管5之间互相限位，电瓶箱7的位置得到固定，装入电瓶箱7里面的电瓶的电线可引线孔10穿出连接至实际所需的部件上，需要对车架进行折叠时，只需扳动折叠结构18即可，便能对车架进行对折。

综上所述可知，本实用新型的电瓶箱7仅安装于车架侧边，无需在中部位置多添加一个电瓶安装空间，不存在加长车架的情况，使折叠结构18的位置设置不受影响，保证折叠电动自行车能够完成对折动作，且安装孔6由环形管5自身围合形成，属于车架本体1自身的一部分，不存在增加材料来形成电瓶安装空间的情况，保证车架重量的同时，能够节省生产成本，而电瓶箱7更是完全符合安装孔6的形状，能通过自身外周的环形凹槽8与环形管5完成嵌合固定，无需增设新的固定机构，最大程度上缩减了电瓶箱7的体积，使电瓶箱7的存在几乎不会影响车架的体积，保证车架折叠后的体积最小化，缩小折叠电动自行车的占有空间，只需较小空间便能安放折叠后的折叠电动自行车，便于携带。

外壳外壁设有若干均匀分布的加强筋，加强筋的存在能够提高外壳的强度，从而提高电瓶箱7的强度，保证电瓶箱7与环形管5卡合固定时的稳固性。

环形凹槽8内设有若干均匀分布的防滑筋20，防滑筋20呈半圆形，防滑筋20贴合于环形管5表面，防滑筋20的存在能够有效提高环形凹槽8与环形管5之间的摩擦程度，进一步提高电瓶箱7与环形管5卡合固定时的稳固性，防滑筋20由分别设于外壳701、内壳702上且互为对称的半筋2001组成，这种结构设置利于对防滑筋20进行加工，通过先对半筋2001进行加工，再组合形成完整的防滑筋20，能够有效避免直接对防滑筋20进行加工导致难度过大的情况，从而同时保证强度以及弧度，使防滑筋20与环形管5表面完美贴合。

安装槽9内设有辅助槽21，辅助槽21长度小于安装槽9长度，辅助槽21的存在能够进一步增大安装槽9的空间，使电瓶箱7能够适应更加大型的电瓶，随时可根据实际需求更换电瓶，从而提升折叠电动自行车的行驶性能。