一种翼子板轮眉安装加强结构的制作方法

本实用新型涉及一种翼子板轮眉安装加强结构。

背景技术：

随着汽车技术的不断发展，翼子板设计轮眉结构的车型越来越多，而翼子板本身由薄钢板制作而成，自身强度较弱，在安装及使用过程中易产生变形，对整车外观品质有较大的影响，因此，对翼子板轮眉部位进行加强设计是提高整车品质的重要环节之一。

由于翼子板冲压成形难度很大，整车对翼子板的重量、成本要求较高，要求对翼子板轮眉安装加强结构的设计不能提高整车重量、成本，同时，还要满足翼子板冲压工艺要求，本专利申请方案提供的结构，可在不提高翼子板的重量、成本，并满足翼子板冲压工艺要求的前提下，使翼子板轮眉安装部位的结构强度满足轮眉安装的要求。

技术实现要素：

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种翼子板轮眉安装加强结构，其中，具体技术方案为：

包括翼子板轮眉本体，在翼子板轮眉本体的一端设置翼子板安装支架安装孔、前保险杠安装支架安装孔，另一端设置翼子板总成安装孔，在翼子板轮眉本体上等距离设置数个前轮眉安装孔，所述翼子板轮眉本体上设置吸料筋。

上述的翼子板轮眉安装加强结构，其中：在翼子板轮眉本体的安装面设置多层的台阶结构。

本实用新型相对于现有技术具有如下有益效果：

1)翼子板在轮眉安装面与前保支架安装面的转角部位设计吸料筋结构，保证翼子板的拉延成形性，进而使轮眉安装面与前保安装面有效连接，避免轮眉安装面形成悬臂梁结构，提高轮眉安装点的强度。

2)翼子板在轮眉安装面设计多层的台阶结构，在不增加料厚和零件的前提下提高轮眉安装点的强度。

附图说明

图1为翼子板轮眉安装加强结构的示意图。

图2为翼子板轮眉安装加强结构的示意图。

图中：

1翼子板安装支架安装孔 2吸料筋 3前轮眉安装孔 4前保险杠安装支架安装孔 5翼子板总成安装孔 6多层台阶结构

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

本实用新型提供了一种翼子板轮眉安装加强结构，包括翼子板轮眉本体，在翼子板轮眉本体的一端设置翼子板安装支架安装孔1、前保险杠安装支架安装孔4，另一端设置翼子板总成安装孔5，在翼子板轮眉本体上等距离设置数个前轮眉安装孔3，所述翼子板轮眉本体上设置吸料筋2。在翼子板轮眉本体的安装面设置多层的台阶结构6。

由于翼子板为外观件，为保证翼子板与发盖及前门匹配时的间隙、段差要求，翼子板应采用整体式结构，各部位的加强结构需采用翼子板内部的结构特征加强，而不能采用增加零件及料厚等方法加强翼子板的局部刚度。

本实用新型提供了一种翼子板轮眉安装加强结构，翼子板轮眉部位只有前保险杠支架部位及侧围门槛前段部位与车身有固定点，由于翼子板的外露圆角较小，轮眉安装面与前保支架的转角部位难以拉延成形，一般该部位均采用工艺缺口结构，造成轮眉安装面形成悬臂梁结构，导致轮眉安装面的强度较差，本申请方案在轮眉安装面与前保支架安装面的转角部位设计吸料筋2，有效解决拉延开裂问题，进而使轮眉安装面与前保支架安装面有效连接，避免轮眉安装面形成悬臂梁结构，提高轮眉安装点的强度。

由于翼子板轮眉安装部位较长，而翼子板的料厚较薄，造成翼子板轮眉安装部位的强度较差；本申请方案采用在轮眉安装面设计多层台阶结构6，在不增加料厚和零件的前提下提高轮眉安装点的强度。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。