一种牵引车用工作平台的制作方法

本实用新型属于汽车零部件轻量化技术领域，具体涉及一种牵引车用工作平台，适用于减轻重量、便于底盘模块化布置、解决异响、改善装配工艺和损坏部件油漆问题。

背景技术：

商用车工作平台一般用于半挂牵引车或牵引车，以便于操作人员在其上进行工作。由于工作平台需要承载一定重量，因此通常采用固定支架将其与车架相连接。

中国专利：授权公告号为CN201961400U，授权公告日为2011年9月7日的实用新型专利公开了一种车用工作平台，包括工作台面、金属支撑与连接支架，工作台面由SMC 片材塑料模压成型，其顶部设置有防滑凸起，底部设置有纵横交错的加强筋以及两根相互平行的金属支撑，金属支撑上设置有支撑台面孔与支撑支架孔，支撑台面孔通过预埋在工作台面底部的支撑台面螺栓与工作台面相连接，支撑支架孔通过支撑支架螺栓与连接支架相连接，支撑支架孔为长形孔，连接支架为F 型结构，其上设置有与支撑支架螺栓相配合的安装孔以及与车架连接用的支架车架孔。虽然该装置承载力较大、固定间距及角度可调节、通用性较强，但仍然存在以下缺陷：

1、所述工作台面采用SMC复合材料，使得装置整体重量较大；

2、该装置中连接支架的数量较多，不利于底盘的模块化布置；

3、工作台面与车架直接刚性接触，不仅容易产生异响，而且会损坏部件油漆，导致部件异常锈蚀；

4、工作台板支架数量多，存在过定位错孔问题，装配工艺性差，且安装空间有限，影响批量生产节拍。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术存在的重量较重、不利于底盘模块化布置、容易产生异响、装配工艺性差和损坏部件油漆的问题，提供一种重量轻、利于底盘模块化布置、不会产生异响、装配工艺简便和不损坏部件油漆的牵引车用工作平台。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：

一种牵引车用工作平台，包括防滑台面及其两端设置的固定支架，所述固定支架的两端分别与防滑台面、车架固定连接；

所述固定支架的数量为两个，所述固定支架的一端与防滑台面一端的中部固定连接，固定支架的另一端与车架的腹面固定连接。

所述防滑台面的底部设置有两根相互平行的撑杆，所述撑杆通过其上均匀开设的多个台面连接孔与防滑台面固定连接，且撑杆的两端均通过橡胶垫块与车架的上翼面相接触。

所述撑杆的两端均设置有锯齿部，所述橡胶垫块为C字型结构，其开口处设置有与锯齿部相配合的锯齿边缘。

所述防滑台面两侧折弯的U型结构，所述固定支架为L型结构。

所述防滑台面为铝合金冲压件，其顶部设置有横纵交错的加强筋以及多个减重防滑凸孔。

所述固定支架为40Cr锻件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种牵引车用工作平台中固定支架的数量为两个，其一端与防滑台面一端的中部固定连接，另一端与车架的腹面固定连接，该设计采用两点式连接替代现有的四点式连接，并将连接点变更至防滑台面一端的中部，不仅有利于底盘的模块化布置，减少了支架安装数量，避免过定位导致的错孔现象，而且安装更简单，安装空间更大；另外，防滑台面采用铝合金冲压件，可有效降低工作平台的重量。因此，本实用新型不仅有利于底盘的模块化布置，改善装配工艺性，而且降低了工作平台的重量。

2、本实用新型一种牵引车用工作平台中撑杆的两端均通过橡胶垫块与车架的上翼面相接触，该设计使得防滑台面与车架柔性接触，有效解决了异响和损坏部件油漆问题；同时，橡胶垫块的开口处设置有与撑杆两端的锯齿部相配合的锯齿边缘，两者配合可适配多种车架外宽。因此，本实用新型不仅解决了异响和损坏部件油漆问题，而且能够适配多种车架外宽。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中防滑台面的结构示意图。

图3为图1中撑杆的结构示意图。

图4为图1中橡胶垫块的结构示意图。

图中：防滑台面1、加强筋11、减重防滑凸孔12、固定支架2、撑杆3、台面连接孔31、锯齿部32、橡胶垫块4、锯齿边缘41、车架5。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1至图4，一种牵引车用工作平台，包括防滑台面1及其两端设置的固定支架2，所述固定支架2的两端分别与防滑台面1、车架5固定连接；

所述固定支架2的数量为两个，所述固定支架2的一端与防滑台面1一端的中部固定连接，固定支架2的另一端与车架5的腹面固定连接。

所述防滑台面1的底部设置有两根相互平行的撑杆3，所述撑杆3通过其上均匀开设的多个台面连接孔31与防滑台面1固定连接，且撑杆3的两端均通过橡胶垫块4与车架5的上翼面相接触。

所述撑杆3的两端均设置有锯齿部32，所述橡胶垫块4为C字型结构，其开口处设置有与锯齿部32相配合的锯齿边缘41。

所述防滑台面1为两侧折弯的U型结构。

所述固定支架2为L型结构。

所述防滑台面1为铝合金冲压件，其顶部设置有横纵交错的加强筋11以及多个减重防滑凸孔12。

所述固定支架2为40Cr锻件。

本实用新型的原理说明如下：

固定支架2：本实用新型中固定支架2采用40Cr锻造而成，能够满足防滑台面1的固定强度要求。

减重防滑凸孔12：本实用新型所述减重防滑凸孔12可同时起到减重和防滑作用。

实施例1：

参见图1至图4，一种牵引车用工作平台，包括防滑台面1及设置在其两端的两个固定支架2，所述防滑台面1为U型结构的铝合金冲压件，其顶部设置有工字型的加强筋11以及多个减重防滑凸孔12，底部设置有两根相互平行的撑杆3，所述撑杆3通过其上均匀开设的多个台面连接孔31与防滑台面1固定连接，且撑杆3与车架5的上翼面之间设置有橡胶垫块4，所述橡胶垫块4为C字型结构，其开口处设置有与撑杆3两端设置的锯齿部32相配合的锯齿边缘41，所述固定支架2为L型结构的40Cr锻件，其一端与防滑台面1一端的中部固定连接，固定支架2的另一端与车架5的腹面固定连接。