一种用于汽车前副车架的运输夹具的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种用于汽车前副车架的运输夹具。

背景技术：

目前，在汽车生产线上经常会用到运输夹具，副车架作为汽车前后车桥的骨架，是前后车桥的重要组成部分，在汽车生产装配过程中，对于汽车前副车架的夹持运输是必不可少的过程，那么就需要设计一种用于汽车前副车架的运输夹具进行汽车前副车架的夹持运输。

技术实现要素：

本实用新型提供一种用于汽车前副车架的运输夹具，实现同时对多个汽车前副车架进行夹持运输，具有夹持安全可靠，效率高的特点，方便对于汽车前副车架的安装。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种用于汽车前副车架的运输夹具，包括固定杆、滑动杆、套管组件、扭转盘扭紧组件、连杆和弹簧压紧组件，所述固定杆上对称两侧设有圆形杆，所述滑动杆设有两个，分别与圆形杆滑动连接，所述滑动杆上设有转动座，所述套管组件两端分别与两侧滑动杆的转动座转动连接，所述扭转盘扭紧组件设有两个，分别与滑动杆侧面通过螺钉固定连接，所述连杆设有两个，两个连杆一端均与滑动杆铰接，另一端均与弹簧压紧组件侧端铰接。

优选的，所述套管组件由管套、左旋螺纹杆和右旋螺纹杆组成，所述左旋螺纹杆与套管左端螺纹连接，所述右旋螺纹杆与套管右端螺纹连接。

优选的，所述扭转盘扭紧组件由扭紧座、扭转盘、螺纹杆和压块组成，所述扭紧座与滑动杆侧端通过螺钉固定连接，所述螺纹杆与扭紧座螺纹连接，所述扭转盘与螺纹杆一端固定连接，所述压块与螺纹杆另一端固定连接。

优选的，所述弹簧压紧组件由托板、活动挡板和弹簧组成，所述活动挡板和弹簧均设有两个，所述活动挡板一方面与托板滑动链接，另一方面与托板通过弹簧连接。

优选的，所述托板上端面对称设有固定挡板，所述托板两侧对称设有连杆铰接轴，所述托板下端面对称设有滑轨。

采用以上技术方案的有益效果是：本实用新型结构是一种用于汽车前副车架的运输夹具，本汽车前副车架运输夹具主要针对生产过程中吊装所用，对汽车前副车架的夹持过程中，扭转套管组件的套管，可以实现左旋螺纹杆和右旋螺纹杆反向运动，便能带动两侧的滑动杆向内或者向外滑动，从而调整两侧滑动杆的间距，方便对汽车前副车架的夹持，对于扭紧盘扭紧组件，扭转转盘，调整压块与汽车前副车架上端的距离，实现压块对上端的压紧，对于弹簧压紧组件，活动挡板通过弹簧与托板实现了弹性连接，同时活动挡板可以在滑轨内滑动，汽车前副车架下端卡在固定挡板与活动挡板之间，弹簧的弹力实现了自然压紧，由于固定挡板和活动挡板之间具有一定的距离，所以可以同时对多个叠加的汽车前副车架进行夹持，大大提高了夹持运输的效率，综上所述，该用于汽车前副车架的运输夹具可以实现同时对多个汽车前副车架进行夹持运输，具有夹持安全可靠，效率高的特点，方便对于汽车前副车架的安装。

附图说明

图1是用于汽车前副车架的运输夹具的主视图；

图2是扭转盘扭紧组件的俯视图；

图3是弹簧压紧组件的左视图。

其中，1、固定杆；11、圆形杆；2、滑动杆；21、转动座；3、套管组件；31、套管；32、左旋螺纹杆；33、右旋螺纹杆；4、扭转盘扭紧组件；41、扭紧座；42、扭转盘；43、螺纹杆；44、压块；5、连杆；6、弹簧压紧组件；61、托板；61-1、固定挡板；61-2、连杆铰接轴；61-3、滑轨；62、活动挡板；63、弹簧。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

图1至图3出示本实用新型的具体实施方式：一种用于汽车前副车架的运输夹具，包括固定杆1、滑动杆2、套管组件3、扭转盘扭紧组件4、连杆5和弹簧压紧组件6，所述固定杆1上对称两侧设有圆形杆11，所述滑动杆2设有两个，分别与圆形杆11滑动连接，所述滑动杆2上设有转动座21，所述套管组件3两端分别与两侧滑动杆2的转动座21转动连接，所述扭转盘扭紧组件4设有两个，分别与滑动杆2侧面通过螺钉固定连接，所述连杆5设有两个，两个连杆5一端均与滑动杆2铰接，另一端均与弹簧压紧组件6侧端铰接。

本实施例中，所述套管组件3由管套31、左旋螺纹杆32和右旋螺纹杆33组成，所述左旋螺纹杆32与套管31左端螺纹连接，所述右旋螺纹杆33与套管31右端螺纹连接，套管组件3方便调整两侧滑动杆2之间的距离。

本实施例中，所述扭转盘扭紧组件4由扭紧座41、扭转盘42、螺纹杆43和压块44组成，所述扭紧座41与滑动杆2侧端通过螺钉固定连接，所述螺纹杆43与扭紧座41螺纹连接，所述扭转盘42与螺纹杆43一端固定连接，所述压块44与螺纹杆43另一端固定连接，扭转盘扭紧组件4实现对汽车前副车架上端的夹紧。

本实施例中，所述弹簧压紧组件6由托板61、活动挡板62和弹簧63组成，所述活动挡板62和弹簧63均设有两个，所述活动挡板62一方面与托板61滑动链接，另一方面与托板61通过弹簧63连接，弹簧压紧组件6实现对汽车前副车架下端的夹紧。

本实施例中，所述托板61上端面对称设有固定挡板61-1，所述托板61两侧对称设有连杆铰接轴61-2，所述托板61下端面对称设有滑轨61-3，滑轨61-3方便活动挡板62滑动。

本实用新型的原理及其工作过程：

基于上述，本实用新型结构是一种用于汽车前副车架的运输夹具，本汽车前副车架运输夹具主要针对生产过程中吊装所用，对汽车前副车架的夹持过程中，扭转套管组件3的套管31，可以实现左旋螺纹杆32和右旋螺纹杆33反向运动，便能带动两侧的滑动杆2向内或者向外滑动，从而调整两侧滑动杆2的间距，方便对汽车前副车架的夹持，对于扭紧盘扭紧组件4，扭转转盘41，调整压块44与汽车前副车架上端的距离，实现压块44对上端的压紧，对于弹簧压紧组件6，活动挡板62通过弹簧63与托板61实现了弹性连接，同时活动挡板62可以在滑轨61-3内滑动，汽车前副车架下端卡在固定挡板61-1与活动挡板62之间，弹簧63的弹力实现了自然压紧，由于固定挡板61-1和活动挡板62之间具有一定的距离，所以可以同时对多个叠加的汽车前副车架进行夹持，大大提高了夹持运输的效率，综上所述，该用于汽车前副车架的运输夹具可以实现同时对多个汽车前副车架进行夹持运输，具有夹持安全可靠，效率高的特点，方便对于汽车前副车架的安装。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。