本实用新型涉及轨道车辆建造技术领域，特别是涉及一种贯通道折棚转运装置。
背景技术：
现有轨道车辆的贯通道一般包括有安装框总成、棚布总成、侧护板总成、踏板总成、渡板总成和顶板总成，列车贯通道可安装在车辆之间，以保证车辆通过曲线路径时，可保证车辆稳定可靠地运行。随着列车技术的发展，列车车辆端部之间的距离一般要求尽量小。
在轨道车辆的建造过程中，客室贯通道通常在生产加工车间生产加工后，需要将成品的客室贯通道搬运至产线上进行组装或者存放在仓库中。目前的贯通道转运装置，一般都是将贯通道进行堆叠，容易造成损伤；同时由于贯通道通常体积和重量均较大，在搬运和安装时普通的贯通道转运装置不能同时兼顾搬运和吊装，降低了转运效率。
技术实现要素：
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种贯通道折棚转运装置，用于解决现有技术中容易造成损伤，且转运效率低的问题。
本实用新型提供一种贯通道折棚转运装置，用于对轨道列车中的贯通道折棚进行转运，包括：底盘，底部安装有车轮；外框架，沿所述底盘的延长方向设置，且垂直固定在所述底盘上；内框架，设置在所述外框架内部，且和所述外框架同向设置，包括至少两个挂钩，所述挂钩对称设置在所述内框架的同一侧；两个旋转轴，所述旋转轴对称设置在所述外框架两侧，所述旋转轴穿设于所述外框架和所述内框架，所述旋转轴和所述内框架的连接处位于所述内框架的中部以下，所述内框架转动时相对所述外框架产生偏转。
于本实用新型的一实施例中，所述贯通道折棚转运装置还包括弹簧销，所述弹簧销设置在所述外框架上，所述内框架上设有与所述弹簧销位置相对应的销孔。
于本实用新型的一实施例中，所述贯通道折棚转运装置还包括两个限位块，所述限位块对称设置在所述外框架上，在所述内框架呈水平状态时，所述内框架和所述限位孔相抵接，并在所述限位块的作用下保持水平状态。
于本实用新型的一实施例中，所述贯通道折棚转运装置还包括配重板，所述配重板设置在所述底盘上。
于本实用新型的一实施例中，所述贯通道折棚转运装置还包括两个把手，两个所述把手对称固定在所述支架的两侧。
于本实用新型的一实施例中，所述贯通道折棚转运装置还包括前牵引和后牵引，所述前牵引和所述后牵引分别固定在所述底盘的前后两端。
于本实用新型的一实施例中，所述车轮包括两个定向轮和两个万向轮，两个所述定向轮固定在所述底盘下靠近所述后牵引的一端，两个所述万向轮固定在所述底盘下靠近所述前牵引的一端；所述万向轮上设有开关。
于本实用新型的一实施例中，所述前牵引包括能在一水平位置和一竖直位置切换的拉杆组件；还包括：限位壳体，固定于所述底盘的前端部，所述限位壳体由底部、顶部、前部和后部围成一容置空间，所述限位壳体的左右两侧开口，且顶部两侧开口；转轴，设置于所述限位壳体的容置空间内；两个限位块，间隔固定于所述转轴上；所述拉杆组件包括两根拉杆，所述两根拉杆的下端分别连接于所述转轴的两端，两根拉杆的上端部连接在一起；当所述转轴位于容置空间内顶部时，所述两个限位块凸出于所述顶部两侧的开口，当所述转轴位于容置空间内底部时，所述两个限位块至少部分地容置于所述容置空间内；所述后牵引，包括：两个牵引耳片，一端固定于所述底盘的后端部，每个所述牵引耳片上设有一个长孔，两个所述牵引耳片上的两个所述长孔上下相对布置；两个轴套，固定于上方的所述牵引耳片上，并位于所述长孔的两侧；转轴，可转动地穿设于两个所述轴套内；以及插销，上部固定于所述转轴，所述插销的下端部至少部分地穿设于下方的所述牵引耳片的所述长孔内；当所述贯通道折棚装运装置为多台时，其中一台所述贯通道折棚装运装置的前牵引能可拆卸地连接于另一台所述贯通道折棚装运装置的后牵引。
如上所述，本实用新型的一种贯通道折棚转运装置，具有以下有益效果：
搬运安全，方便，减少搬运损坏，增加转运效率。
附图说明
图1显示为本实用新型中贯通道折棚转运装置第一使用状态的结构示意图。
图2显示为本实用新型中贯通道折棚转运装置第二使用状态的结构示意图。
图3显示为图2的正视图。
图4显示为图2的左视图。
图5显示为图2的俯视图。
元件标号说明：
1 底盘
2 外框架
3 内框架
4 挂钩
5 旋转轴
6 弹簧销
7 配重板
8 把手
9 前牵引
10 后牵引
11 定向轮
12 万向轮
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
参见图1至图5，须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
如图1至图5所示，图1显示为本实用新型中贯通道折棚转运装置第一使用状态的结构示意图。图2显示为本实用新型中贯通道折棚转运装置第二使用状态的结构示意图。图3显示为图2的正视图。图4显示为图2的左视图。图5显示为图2的俯视图。本实用新型提供了一种贯通道折棚转运装置，用于对轨道列车中的贯通道折棚进行转运，包括：底盘1，底部安装有车轮；外框架2，沿底盘1的延长方向设置，且垂直固定在底盘1上；内框架3，设置在外框架2内部，且和外框架2同向设置，包括至少两个挂钩4，挂钩4对称设置在内框架3的同一侧；两个旋转轴5，旋转轴5对称设置在外框架2两侧，旋转轴5穿设于外框架2和内框架3，旋转轴5和内框架3的连接处位于内框架3的中部以下，内框架3转动时相对外框架2产生偏转。使用时，首先将贯通道折棚转运装置设置在第二使用状态的情况下，将贯通道折棚通过挂钩挂在内框架3上，然后通过贯通道折棚转运装置将贯通道折棚转运至轨道车辆的组装处，此时，旋转内框架3，内框架3产生偏转，使得贯通道折棚转运装置呈现第一使用状态的情况。由于贯通道折棚质量和体积都较大，一般不容易吊装，内框架3产生偏转，可以在第二使用状态时使得贯通道折棚位于外框架2的一侧，方便吊装。通常，可以根据转运贯通道折棚的重量来设置挂钩4的数量，当重量较大时，可以设置两个以上的挂钩4，以保证转运过程的安全。
在本实用新型的一实施例中，贯通道折棚转运装置还包括弹簧销6，弹簧销6设置在外框架2上，内框架3上设有与弹簧销6位置相对应的销孔。优选地，可以对称设置两个弹簧销6，保证弹簧销6插入销孔时，第二使用状态的稳定。在贯通道折棚进行转运的过程中，贯通道折棚转运装置要始终保持第二使用状态，此时，将弹簧销6插入对应的销孔，即可保证贯通道折棚转运装置处于第二使用状态。当开始吊装时，拔出弹簧销6，即可旋转内框架3，使得贯通道折棚转运装置由第二使用状态进入第一使用状态。
在本实用新型的一实施例中，贯通道折棚转运装置还包括两个限位块，限位块对称设置在外框架2上，在内框架3呈水平状态时，内框架3和限位孔相抵接，并在限位块的作用下保持水平状态。为了保证内框架3的旋转角度和吊装效果，防止内框架3产生倾斜使得贯通道折棚翻落，内框架3最大的旋转角度为90°，即呈水平状态。当内框架3呈水平状态时，内框架3在限位块的作用下停止旋转，保持水平。
在本实用新型的一实施例中，贯通道折棚转运装置还包括配重板7，配重板7设置在底盘1上。由于内框架3相对于外框架会产生偏转，此时，需要在底盘1上增加配重板7，防止整个贯通道折棚转运装置在由第二使用状态转入第一使用状态时发生倾倒。
进一步地，贯通道折棚转运装置还包括两个把手8，两个把手8对称固定在外框架2的两侧。方便在转运过程中扶持，保证贯通道折棚转运装置的稳定。同时，也能保证在由第二使用状态转入第一使用状态时，贯通道折棚转运装置的稳定。
在本实用新型的一实施例中，贯通道折棚转运装置还包括前牵引9和后牵引10，前牵引9和后牵引10分别固定在底盘1的前后两端。可以将多个贯通道折棚转运装置依次相连，进行牵引搬运，方便快捷。
进一步地，车轮包括两个定向轮11和两个万向轮12，两个定向轮11固定在底盘1下靠近后牵引10的一端，两个万向轮12固定在底盘1下靠近前牵引9的一端；万向轮12上设有开关。
优选地，前牵引9包括能在一水平位置和一竖直位置切换的拉杆组件；还包括：
限位壳体，固定于底盘1的前端部，限位壳体由底部、顶部、前部和后部围成一容置空间，限位壳体的左右两侧开口，且顶部两侧开口；
转轴，设置于限位壳体的容置空间内；
两个限位块，间隔固定于转轴上；
拉杆组件包括两根拉杆，两根拉杆的下端分别连接于转轴的两端，两根拉杆的上端部连接在一起；
当转轴位于容置空间内顶部时，两个限位块凸出于顶部两侧的开口，当转轴位于容置空间内底部时，两个限位块至少部分地容置于容置空间内。
后牵引10，包括：
两个牵引耳片，一端固定于底盘1的后端部，每个牵引耳片上设有一个长孔，两个牵引耳片上的两个长孔上下相对布置；
两个轴套，固定于上方的牵引耳片上，并位于长孔的两侧；
转轴，可转动地穿设于两个轴套内；以及
插销，上部固定于转轴，插销的下端部至少部分地穿设于下方的牵引耳片的长孔内；
当贯通道折棚装运装置为多台时，其中一台贯通道折棚装运装置的前牵引9能可拆卸地连接于另一台贯通道折棚装运装置的后牵引10。
综上所述，本实用新型的贯通道折棚转运装置，搬运安全，方便，减少搬运损坏，增加转运效率。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。