一种线束保护装置的制作方法

本申请涉及自行车、电动自行车、摩托车等的线束保护技术领域，尤其涉及一种线束保护装置。

背景技术：

现有的自行车、电动自行车、摩托车等车辆，其线束由车把上的部件上引出来后通常仅是简单固定在头管、前梁管等上面。这样的外露设计，不仅影响车辆外观，杂乱的布线也给使用者带来不便，更严重的问题是外露的线束很容易地被人为破坏，严重影响车辆的使用寿命。尤其是作为共享车辆时，该问题尤为突出。

尤其是从自行车发展到摩托车、电动自行车的过程中，随着更多功能、组件的融入，其线束布置也变得越为复杂。虽然，CN 206243358 U提供一种自行车内走线技术方案，但其仅适用于自行车，且其过于依托自行车结构设计。而大多数自行车、电动自行车、摩托车等的车把、头管、主梁管并非一体成型，而是通过焊接相连，中间并不联通，故很难直接适用上述方案，通过内走线解决现有技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本申请旨在提供一种线束保护装置，通过车体内走线的方式和设置的收线盒(解决不同组件间因焊接工艺不相连通而无法内走线的问题)，解决车辆前端线束外露问题，提升车辆外观整洁美观程度，合理规划后的布线不仅能够便利使用者，而且能够避免人为破坏，提高车辆的使用强度和使用寿命。

本申请实施例提供一种线束保护装置，该装置包括车把、头管、主梁管以及收线盒；所述的车把、头管、主梁管均为中空管状结构；所述的收线盒设置在所述头管上；所述车把固定在所述头管上部；所述主梁管固定在所述头管的管壁外侧；

所述车把上部设置车把进线孔、下部设置车把出线孔；所述主梁管靠近头管的部分一侧设置有主梁管进线孔；所述的收线盒向所述车把的下部、所述主梁管的一侧延伸，将所述的车把进线孔、车把出线孔、主梁管进线孔覆盖包裹到盒内；

优选地，所述收线盒包括左壳体和右壳体，以便安装、拆卸和维修；

进一步，优选地，所述的收线盒通过螺钉固定在所述头管上；

优选地，所述的车把包括车把横梁和车把弯管竖梁；

进一步，优选地，所述的车把弯管竖梁的上端设置车把进线孔；线束引出后经由所述的车把横梁进入所述的车把进线孔；

再进一步，优选地，所述的车把弯管竖梁上设置车把进线保护罩，保护引出后经由所述车把横梁进入车把进线孔前的这段外露线束；

进一步，优选地，所述车把弯管竖梁的下部的末端开口；所述车把出线孔即该开口；

优选地，车灯通过车灯组件固定在所述头管外侧壁，所述车灯组件与头管连接处设置车灯线出线孔；所述的收线盒将所述的车灯线出线孔覆盖包裹到盒内；

优选地，所述的主梁管进线孔设置在所述主梁管的一侧，以便于所述的收线盒将所述的主梁管进线孔包裹到盒内；

优选地，所述的线束包括闸线、控制线、信号线等的一种或数种；

进一步，优选地，所述收线盒沿着所述头管向下紧贴其管壁外侧设置闸线出线孔。

上述的线束保护装置，解决了车辆前端线束外露问题，提升车辆外观整洁美观程度，合理规划后的布线不仅能够便利使用者，而且能够避免人为破坏，提高车辆的使用强度和使用寿命。

有关本申请的技术特征和实际应用，兹配合附图及实施例详细说明如下。

附图说明

图1为本申请一实施例提供的一种线束保护装置的结构示意图；

图2为本申请一实施例提供的一种线束保护装置的走线示意图；

图3为本申请一实施例提供的一种线束保护装置的走线示意图(取下收线盒的状态)。

具体实施方式

本申请的一部分实施例提供一种线束保护装置，如图1、图2、图3所示，该装置包括车把101、头管102、主梁管103以及收线盒104；所述的车把、头管、主梁管均为中空管状结构；所述的收线盒设置在所述头管上；所述的车把固定在所述头管上部；所述主梁管固定在所述头管的管壁外侧；

所述车把上部设置车把进线孔(如图2、图3中的1011所示)、下部设置车把出线孔(如图2、图3中的1012所示)；所述主梁管靠近头管的部分一侧设置有主梁管进线孔(如图2、图3中的1031所示)；线束105从车把进线孔进入，在车把内走线后由车把出线孔穿出进入收线盒，并在盒内走线一段后进入主梁管，在主梁管走线，进而与车体后边其他部分连接；

所述的收线盒向所述车把的下部、所述主梁管的一侧延伸，将所述的车把进线孔、车把出线孔、主梁管进线孔覆盖包裹到盒内。

在上述实施例中的一些提供的线束保护装置中，所述的收线盒包括左壳体和右壳体，这样的设计，便于其安装、拆卸和维修。

上述实施例之一提供的线束保护装置，其收线盒通过螺钉固定在所述头管上，这样的固定方式足够牢固，避免收线盒使用时脱落。

在上述实施例中的一些提供的线束保护装置中，车把包括车把横梁和车把弯管竖梁两部分，这样较之一体成型工艺难度更低，容易实现和大规模生产。

上述实施例中的一些提供的线束保护装置，所述的车把弯管竖梁的上端设置车把进线孔，线束引出后经由所述的车把横梁进入所述的车把进线孔，以实现此段的内走线。

上述实施例之一提供的线束保护装置，所述的车把弯管竖梁上设置车把进线保护罩，以保护引出后经由所述车把横梁进入车把进线孔前的这段外露线束。

上述实施例中的一些提供的线束保护装置中，所述车把弯管竖梁的下部的末端开口；该开口即是车把出线孔。

在上述实施例中的一些提供的线束保护装置中，车灯通过车灯组件固定在所述头管外侧壁(如图2中106所示)，车灯组件与头管连接处设置车灯线出线孔 1061，用于车灯线引出；所述的收线盒将所述的车灯线出线孔覆盖包裹到盒内。

在上述实施例中的一些提供的线束保护装置中，主梁管进线孔设置在主梁管的一侧，以便于收线盒将主梁管进线孔包裹到盒内。

在上述实施例中，欲保护的线束包括闸线、控制线、信号线等的一种或数种。

上述实施例中的一些提供的线束保护装置，收线盒沿着所述头管向下紧贴其管壁外侧还可以设置闸线出线孔，以便闸线这些相对次要功能的线束在出收线盒后采用车体外走线，避免车体线束过多，影响其他线束的功能实现。

虽然本申请经前述实施例公开如上，但以上实施例并非用于限定本申请，任何本领域技术人员，在不脱离本申请的精神和范围内，作些许的更动与润饰，则仍在本申请欲保护范围内；因此，本申请的专利保护范围须视本说明书所附的权利要求书范围所界定者为准。