一种自行车把架的制作方法

本实用新型涉及自行车配件领域，特别是一种自行车把架。

背景技术：

自行车，现在成为人们的环保交通工具，为炙手可热的产品，而折叠自行车更加受到人们的欢迎，这种自行车携带方便，存放占用地方小，但是折叠后车把还是保持原样，需要进行改进让自行车折叠后更加小巧，而且自行车的车把高度无法调节，需要进行改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种自行车把架。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车把架，包括水平杆体以及竖直杆体，所述水平杆体相对两端分别销轴连接有把手杆，所述竖直杆体一侧表面沿直线开有齿条槽，所述竖直杆体上套装有车架连接管，所述车架连接管侧表面设有操作盒，所述操作盒与车架连接管连接处相连通，所述操作盒内相对两侧表面之间连接有转轴，所述转轴上套装有齿轮，所述齿轮与齿条槽相啮合，所述转轴一端伸出操作盒，伸出所述操作盒一端的转轴上固定套装有驱动旋钮，所述车架连接管侧表面上端套装有限位套环。

优选的，所述齿轮与齿条槽之间的传动比为1:1。

优选的，所述限位套环的内径与把手杆的外径相匹配。

优选的，所述把手杆上设有防滑套。

利用本实用新型的技术方案制作的自行车把架，可以自行调节车把的高度，保证使用者的腰部与手部的舒适度，并且将把手也进行折叠，存放占用面积更加缩减。

附图说明

图1是本实用新型所述自行车把架的结构示意图；

图2是本实用新型所述自行车把架的局部放大图；

图3是本实用新型所述自行车把架的竖直杆体侧视图；

图中，1、水平杆体；2、竖直杆体；3、把手杆；4、齿条槽；5、车架连接管；6、操作盒；7、转轴；8、齿轮；9、驱动旋钮；10、限位套环；11、防滑套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种自行车把架，包括水平杆体1以及竖直杆体2，所述水平杆体1相对两端分别销轴连接有把手杆3，所述竖直杆体2一侧表面沿直线开有齿条槽4，所述竖直杆体2上套装有车架连接管5，所述车架连接管5侧表面设有操作盒6，所述操作盒6与车架连接管5连接处相连通，所述操作盒6内相对两侧表面之间连接有转轴7，所述转轴7上套装有齿轮8，所述齿轮8与齿条槽4相啮合，所述转轴7一端伸出操作盒6，伸出所述操作盒6一端的转轴7上固定套装有驱动旋钮9，所述车架连接管5侧表面上端套装有限位套环10；所述齿轮8与齿条槽4之间的传动比为1:1；所述限位套环10的内径与把手杆3的外径相匹配；所述把手杆3上设有防滑套11。

具体使用时：当车把需要进行调高时，旋拧驱动旋钮9，使齿轮8与齿条槽4啮合的关系带动竖直杆体2向上滑动，使车把整体高度变高，当车把需要进行调低时，根据上述原理进行操作，在折叠存放时，将把手杆3弯折，驱动竖直杆体2向下移动收缩，使把手杆3插入限位套环10内实现折叠固定，减少车把部分的占用面积。

在本技术方案中，车架连接管5直接与自行车的前叉部分焊接，替换传统的车把，可焊接后直接使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。