本实用新型涉及自行车零部件技术领域，具体为一种折叠自行车车架。
背景技术：
自行车是一种以人力为动力的交通工具，具有绿色环保和休闲健身的优点，随着社会的发展，人们对于环保意识加强以及对健身休闲的需要，自行车被许多人所青睐，然而传统的自行车结构较为简单且灵活性较差，在不使用时放在家中又相当占空间，随着社会的发展，出现了可折叠式自行车，然而这些折叠式自行车折叠的效果有限，一般只能够对车身进行简单对折，还是比较占用空间，尤其对于自行车车架一般很难实现折叠，本实用新型针对这一问题进行了研究并设计了一种折叠自行车车架，希望能够完善折叠自行车的折叠程度，以方便存放。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种折叠自行车车架，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种折叠自行车车架，包括前支架、主梁、折叠器和后支架组成，所述前支架通过调节器连接所述主梁，所述主梁上侧设有所述折叠器，所述折叠器通过连接杆与所述后后支架相连接：
所述前支架由前叉、头管和调节器组成，所述前叉上侧焊接有所述头管，所述调节器位于头管的下侧，所述调节器前侧连接所述前叉且后侧连接所述主梁；
所述主梁由主梁管、五通管和调节支架组成，所述主梁管下侧设有所述五通管，所述调节支架右侧与所述折叠器相连接且左侧与所述后支架相连接；
所述后支架由后叉、转动调节轴和中管组成，所述后叉分为后叉 R和后叉L且连接处镶嵌有所述转动调节轴，所述后支架与所述主梁的连接处正上方焊接有所述中管。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述调节器由U型卡扣和固定栓组成，所述U型卡扣的卡口与所述前叉相连接且另一侧与所述主梁管相连接，所述U型卡扣上侧设有螺孔，所述螺孔上设有所述固定栓。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述调节支架由金属杆构成，所述调节支架左侧焊接于所述中管上且右侧通过螺栓固定于所述折叠器上。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述折叠器由金属板、固定卡扣和松紧螺栓组成，所述金属板位于所述主梁管还是那个且两侧焊接有所述固定卡扣，所述固定卡扣连接处设有所述松紧螺栓。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述转动调节轴由轴承和连接管组成，所述轴承下侧通过螺栓连接所述连接管，所述连接管下侧焊接于所述中管底部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.通过在自行车车架上设置调节器，利用调节器上的U型卡扣固定在前支架上并通过调节固定栓的松紧达到调节器的调节作用，当需要折叠前叉时，扭动固定栓使其变松，从而达到对前叉的角度调节，起到折叠作用。
2.通过调节支架和折叠器的组合使用，利用折叠器上的固定卡扣和松紧螺栓，通过对松紧螺栓的松动然后使折叠器向右侧移动，拉动中管，中管向上运动并拉动转动调节轴承的转动，使后叉呈水平状，从而达到调节的目的，提高车架的灵活性。
附图说明
图1为本实用新型一种折叠自行车车架的整体示意图；
图2为本实用新型一种折叠自行车车架的折叠器结构图；
图3为本实用新型一种折叠自行车车架的调节器示意图。
图中:1-前支架，2-主梁，3-折叠器，4-后支架，11-前叉，12- 头管，13-调节器，21-主梁管，22-五通管，23-调节支架，31-金属板，32-固定卡扣，33-松紧螺栓，41-后叉，42-转动调节轴，43-中管，131-U型卡扣，132-固定栓，421-轴承，422-连接管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种折叠自行车车架技术方案：包括前支架1、主梁2、折叠器3和后支架4组成，所述前支架1通过调节器13连接所述主梁2，所述主梁2上侧设有所述折叠器3，所述折叠器3通过调节支架23与所述后支架4相连接：
所述前支架1由前叉11、头管12和调节器13组成，所述前叉 11上侧焊接有所述头管12，所述调节器13位于头管12的下侧，所述调节器13前侧连接所述前叉11且后侧连接所述主梁2；
所述主梁2由主梁管21、五通管22和调节支架23组成，所述主梁管21下侧设有所述五通管22，所述调节支架23右侧与所述折叠器3相连接且左侧与所述后支架4相连接；
所述后支架4由后叉41、转动调节轴42和中管43组成，所述后叉41分为后叉R和后叉L且连接处镶嵌有所述转动调节轴42，所述后支架4与所述主梁2的连接处正上方焊接有所述中管43。
所述调节器13由U型卡扣131和固定栓132组成，所述U型卡扣131的卡口与所述前叉11相连接且另一侧与所述主梁管21相连接，所述U型卡扣131上侧设有螺孔，所述螺孔上设有所述固定栓132，通过在自行车车架上设置调节器13，利用调节器13上的U型卡扣131固定在前支架1上并通过调节固定栓132的松紧达到调节器 13的调节作用，当需要折叠前叉11时，扭动固定栓132使其变松，从而达到对前叉11的角度调节，起到折叠作用。
所述调节支架23由金属杆构成，所述调节支架23左侧焊接于所述中管43上且右侧通过螺栓固定于所述折叠器3上。
所述折叠器3由金属板31、固定卡扣32和松紧螺栓33组成，所述金属板31位于所述主梁管21还是那个且两侧焊接有所述固定卡扣32，所述固定卡扣32连接处设有所述松紧螺栓33，通过调节支架 23和折叠器3的组合使用，利用折叠器3上的固定卡扣32和松紧螺栓33，通过对松紧螺栓33的松动然后使折叠器3向右侧移动，拉动中管43，中管43向上运动并拉动转动调节轴承421的转动，使后叉呈水平状，从而达到调节的目的，提高车架的灵活性。
所述转动调节轴42由轴承421和连接管422组成，所述轴承421 下侧通过螺栓连接所述连接管422，所述连接管422下侧焊接于所述中管43底部。
工作原理：通过在自行车车架上设置调节器13，利用调节器13 上的U型卡扣131固定在前支架1上并通过调节固定栓132的松紧达到调节器13的调节作用，当需要折叠前叉11时，扭动固定栓132使其变松，从而达到对前叉11的角度调节，起到折叠作用，通过调节支架23和折叠器3的组合使用，利用折叠器3上的固定卡扣32和松紧螺栓33，通过对松紧螺栓33的松动然后使折叠器3向右侧移动，拉动中管43，中管43向上运动并拉动转动调节轴承421的转动，使后叉呈水平状，从而达到调节的目的，提高车架的灵活性。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。