本实用新型涉及自行车脚踏设备技术领域，具体为一种可调节脚踏的山地自行车。
背景技术：
山地自行车可以在路况较恶劣的情况下行驶，对自行车的配置和传动设备有较高的要求，目前的山地自行车又称功能自行车，随着社会的发展，山地自行车除了对配置要求外，大多数以外形美观作为为主要的设计理念，时尚的外观、独特的性能已成为当代人们的代步工具之一。
目前的山地自行车大多数通过调节前后齿轮比来改变对坡行路段的行驶，通过改变前后齿轮比，在上坡时会变的较为轻松，由于每种类型的山地车脚踏结构都是固定的，因此脚踏踩绕的半径也为固定，山地车的不同，踩绕半径也不同，如果脚踏连接杆较长，踩踏时，小腿与大腿之间的张力变大，在路面较差的情况下长时间行驶，会导致小腿酸痛，由于踩绕半径较大，因此起步时花费的力气较大，同时，脚踏板上的防滑套也是固定的，不同的鞋底花纹，固定形状的防滑套不能起到绝对的防滑作用。为了解决上述问题，因此，我们提出了一种可调节脚踏的山地自行车。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种可调节脚踏的山地自行车，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节脚踏的山地自行车，由车架、轮胎和传动设备构成，所述轮胎由前轮和后轮构成，所述后轮上设有变速箱，所述变速箱通过链条与传动设备的传动盘连接，所述传动设备由传动盘、脚踏杆和脚踏构成，所述脚踏杆通过转动环与传动盘连接，所述脚踏杆由转动环和连接杆构成，所述连接杆上设有限位螺丝孔，所述脚踏杆与转动环焊接固定，所述脚踏由连接柱和脚踏板构成，所述连接柱上设有限位盘，所述限位盘一端为螺柱，另一端为钢柱，所述螺柱一端与限位盘固定连接，另一端贯穿脚踏杆上的限位螺丝孔由固定螺丝固定，所述钢柱一端与限位盘固定连接，另一端与脚踏板转动连接，所述脚踏板上设有防滑套固定孔。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述车架为一体化锻压成型的钢体支架，车架上设有工具箱。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述防滑套固定孔与匹配的防滑套上的通孔大小一致，所述防滑套可以根据车型进行选配或定制。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位盘与连接柱锻压一体成型，且限位盘的直径大于连接杆上的限位螺丝孔的直径。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述脚踏板内部设有转动螺丝环，所述转动螺丝环与连接柱上的钢柱转动连接并通过转动螺丝扣固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.通过限位螺丝孔和脚踏板上的连接柱设定，使得整个山地车的脚踏可以调整不同的位置，从而来改变山地车脚踏的踩绕半径，在路面较差的情况下，减小了大腿与小腿之间产生的张力，同时使得山地车在起步时也变得更加容易，花费较小的腿部力量。
2.通过防滑套固定孔的设计，使得山地车脚踏板上的防滑固定套可以根据鞋底花纹不同来更换，针对性的防滑套，可以提高鞋底与脚踏板之间的摩擦，从而不会因为用力过猛与脚踏板踩空导致腿部拉伤的情况。
附图说明
图1为本实用新型一种可调节脚踏的山地自行车整体结构示意图；
图2为本实用新型一种可调节脚踏的山地自行车脚踏杆结构示意图；
图3为本实用新型一种可调节脚踏的山地自行车脚踏结构示意图。
图中:1-车架，2-轮胎，3-传动设备，4-前轮，5-后轮，6-变速箱，7-链条，8-传动盘，9-脚踏杆，10-脚踏，11-转动环，12-连接杆，13-限位螺丝孔，14-连接柱，15-脚踏板，16-限位盘，17-固定螺丝，18-防滑套固定孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节脚踏的山地自行车，由车架1、轮胎2和传动设备3构成，所述轮胎2由前轮4和后轮5构成，所述后轮5上设有变速箱6，所述变速箱6通过链条7与传动设备3的传动盘8连接，所述传动设备2由传动盘8、脚踏杆9和脚踏10构成，所述脚踏杆9通过转动环11与传动盘8连接，所述脚踏杆9由转动环11和连接杆12构成，所述连接杆12上设有限位螺丝孔13，所述脚踏杆9与转动环11焊接固定，所述脚踏10由连接柱14和脚踏板15构成，所述连接柱14上设有限位盘16，所述限位盘16一端为螺柱，另一端为钢柱，所述螺柱一端与限位盘16固定连接，另一端贯穿脚踏杆9上的限位螺丝孔13由固定螺丝17固定，所述钢柱一端与限位盘16固定连接，另一端与脚踏板15转动连接，所述脚踏板15上设有防滑套固定孔18。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述车架1为一体化锻压成型的钢体支架，车架1上设有工具箱。整体锻压的方式使得整个支架更加的稳定，工具箱的设定，方便了改变椅座和脚踏的位置。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述防滑套固定孔18与匹配的防滑套上的通孔大小一致，所述防滑套可以根据车型进行选配或定制。相同的固定孔使得防滑套能够镶嵌固定于脚踏板上，达到防滑的效果。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位盘16与连接柱14锻压一体成型，且限位盘16的直径大于连接杆12上的限位螺丝孔13的直径。限位盘大于限位螺丝孔的直径，使得连接柱长度比例分配明确，确保螺柱与钢柱之间的独立性。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述脚踏板15内部设有转动螺丝环，所述转动螺丝环与连接柱14上的钢柱转动连接并通过转动螺丝扣固定。转动螺丝环与钢柱一端连接，使得整个脚踏板可以进行全角度的旋转，达到灵活踩踏的效果。
本实用新型所述的脚踏10，通过连接柱14上的螺柱部分镶嵌于脚踏杆9上不同位置的限位螺丝孔13，从而改变踩踏的半径，当螺柱部分嵌入限位螺丝孔13时，由于限位盘16的原因，使得钢柱与螺柱之间的独立，通过固定螺丝17将嵌入的螺柱部分固定，同时在更换脚踏板15上的防滑套时，根据鞋底的花纹与防滑套的防滑纹路进行选择，确认防滑套后，将防滑套上的通孔与脚踏板15上的防滑套固定孔18对准，通过固定扣固定防滑套即可。
当使用者想使用本实用新型设备的时候，第一步，打开车架1上的工具箱取出工具；第二步，确认即将调整的脚踏10位置；第三步，确认后通过将脚踏10上连接柱14的螺柱部分嵌入连接杆12的限位螺丝孔13中并通过固定螺丝17固定；第四步，选择与鞋底相匹配的防滑套，将防滑套上的通孔与脚踏板15上的防滑套固定孔18对准，由固定扣固定即可。
本实用新型的车架1，轮胎2，传动设备3，前轮4，后轮5，变速箱6，链条7，传动盘8，脚踏杆9，脚踏10，转动环11，连接杆12，限位螺丝孔13，连接柱14，脚踏板15，限位盘16，固定螺丝17，防滑套固定孔18部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是较长的脚踏连接杆，增大了大腿与小腿之间的张力，导致腿部酸痛和起步时花费脚部力气的问题以及鞋底的花纹与防滑套不匹配造成用力过猛踩空产生肌肉拉伤的情况。本实用新型通过限位螺丝孔13和脚踏板15上的连接柱14设定，使得整个山地车的脚踏10可以调整不同的位置，从而来改变山地车脚踏10的踩绕半径，在路面较差的情况下，减小了大腿与小腿之间产生的张力，同时使得山地车在起步时也变得更加容易，花费较小的腿部力量。通过防滑套固定孔18的设计，使得山地车脚踏板上的防滑固定套可以根据鞋底花纹不同来更换，针对性的防滑套，可以提高鞋底与脚踏板之间的摩擦，从而不会因为用力过猛与脚踏板踩空导致腿部拉伤的情况。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。